翼龙高速俯冲无法拉起的情况

gyro · 发表于 2005-3-18 14:51

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:34 PM 发表:

非也非也！

电机停转之后就没有吹向舵面的高速气流了，反应当然慢很多。

倒~

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 14:56

反正我飞小鸦，无动力降落的时候对舵面的反应特别慢，要小心操纵。

昨天一次降落的时候飞机冲向树林，我是紧急开动力把飞机硬生生扭回来的。

gyro · 发表于 2005-3-18 14:58

小鸦是速度太慢了，你俯冲一下看看？不过有可能会折翅：）

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 15:00

不会折翅的，没有翼龙那么重，冲不起来。

我做过筋斗。

gyro · 发表于 2005-3-18 15:15

:(
明儿把翼龙的翅膀留下，做个小鸦的机身装上？不过看起来都差不多啊，怎么会那么轻呢？难道是机翼？

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 15:30

机翼大概70g吧

电池电机都轻了

gyro · 发表于 2005-3-18 15:54

70g？估计翼龙的机翼就要150g以上。。。

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 15:58

整体也小一截呀，机翼压平一米。

我的做到350克以上算很重了。

连过五人 · 发表于 2005-3-18 16:31

傻乎乎的猫 在 2005-3-18 02:56 PM 发表:

反正我飞小鸦，无动力降落的时候对舵面的反应特别慢，要小心操纵。

昨天一次降落的时候飞机冲向树林，我是紧急开动力把飞机硬生生扭回来的。

哈哈，慢机都有这个特点的
滑翔的时候你可以什么都不管，但是过一会以后你会发现舵面没什么用了，这个时候给下油门再打方向的话，反应就会很灵敏

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 16:42

是啊，极小的半径转回来。

连过五人 · 发表于 2005-3-18 16:45

不过也有不好的地方，就是养成了了一动方向就习惯的先推油门
特别是在吊机的练习中，这个习惯更是被加深了印象，搞的我现在飞的时候，油门就在不停的抖，飞机在天上也搞的奇怪的很

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 16:51

暂时还不会去搞3D

不过如果以后设备够了场地不够了……那玩上3D也难说。

alanliou · 发表于 2005-3-18 18:25

俺入门就用的3D，不过目前技术还是不怎么好，希望明天不要摔机

小四驱小子 · 发表于 2005-3-18 20:20

话题被转开了

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-3-18 21:20

ha_00099 在 2005-3-18 21:00 发表:

奇怪！我的拉得起啊！

我记得他们的是加强了动力的

喷汽机 · 发表于 2005-5-24 18:16

应该不会翼龙的尾翼舵效很檩的我试过全速从40米高俯冲离地面5米拉起

gyro · 发表于 2005-5-24 18:18

呵呵，这种问题，我也不知道是什么原因，但是我可不愿意再来一次了，太恐怖了

ravenfire · 发表于 2005-5-24 19:15

高速俯冲，在一定的角度内，主翼上方形成的低压区会延伸到尾翼范围，造成尾翼部分无流通气流，此时尾翼所处的环境可以类似的认为和高速行进的大货车尾部一样，速度再快，此时流经尾翼舵面的气流都是很少的，因此升降舵失效，具体的你可以用笔画一下，因为找空间不方便，我就不画了

我挑我的 · 发表于 2005-5-24 20:24

晕死拉....都在飞战斗机啊....

stccs111 · 发表于 2005-5-24 20:25

翼龙的主翼和尾翼的高度差那么大，且俯冲时又没有什么正迎角负迎角，不可能是主翼气流影响。
翼龙的机身前部是拉长的半球形，后部更是梭形，都是非常正常的流线设计，不存在把什么真空区延伸在那么宽的平尾去，又不是超音速激波。
我认为完全不是飞机气动设计的问题。问题出在操舵系统，高速时推拉舵面需要的力成倍增加，首先小舵机的力量可能会不够，舵线的三角调节位会损耗一些拉力，加上舵角偏软或固定不好，还可舵面的绞接位有空隙，这些加起来在平常低速可能没事，高速就变成很可能有事。
不能因为摔过就不敢再试，而要先验证过，就是做吹风测试，不需要有风洞，让朋友开摩托车带你，托平翼龙，开到六七十公里时拉舵试一下就清楚了

翼龙高速俯冲无法拉起的情况

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