MCP飞两分钟没电。。。。。正常吗？

littlestep · 发表于 2012-7-27 18:20

GCP 電機問題是更沒力, 長氣有什麼用...
mcp 本來用個強磁馬達很好, 就是不知這個馬達極費電, 熱量也驚人, 驚人到自己過熱退磁
所以說飛3分鐘你沒20分鐘也飛不起第二次.. 要是硬來, 根本沒力, 想番必炸...

當然, 一步到合改無刷了吧

數據上我那篇文章已經很清楚. 怎去調問問身邊高人, 文字上很難說得明白.

简单点98 · 发表于 2012-7-27 18:35

:em16:

qwqw234 · 发表于 2012-7-27 23:24

到底说的是MCPX还是G-CP，因为我的是FBL100，原厂的配置和MCPX是一样的，有刷电机，无电调，直线舵机，300MAH电池，刚开始的时候个个电池五分钟悬停i没问题！飞到尽哦！但是无电下降的时候，尾巴绝不会先跑偏！是跟着飞机慢慢下降的，很稳定！现在是小小航线四分钟才显下降情况！还带上下暴力升降！难道是华的带壳舵机耗电量大？G-CP可只有35克啊！（本人无此机型不知实际情况），FBL100有50克以上！而且我的机在原配的有刷电机下，连飞12电，人都喘气手发抖，电机都没有一点下降的情况包括尾电机，尽管电机很烫！可下次再飞，都好好的，电机没有一点下降的趋势！特别称奇的是尾电机也是好好的，只是起动时稍有迟纯！多加点油门起来后便没问题，只要不使尾电机停转就不影响飞行:em20: 1~2分钟是不是应该是改无刷后的情况啊？这我倒真是不清楚！是不是这样呢？:em04:

琴弦 · 发表于 2012-7-28 00:24

原帖由拉菲于 2012-7-27 10:18 发表
原厂的就是这样。什么都不改。2分钟就算极限了。把头罩拿掉。把电机上面的隔热胶撕掉，加个散热片上去。原厂电池可以撑4分钟。

也太夸张了。。。我的是350电池，M5无刷， 7mm，前几天因为电调问题，我换上有刷飞了会儿，身上还背着个电调因为胶水粘死在接受上了，都飞了3分半。电调增加重量还耗电，如果没有这些累赘，6mm尾电机，则么也不止我这3分半。。。

拉菲 · 发表于 2012-7-28 10:59

原帖由琴弦于 2012-7-28 00:24 发表

也太夸张了。。。我的是350电池，M5无刷， 7mm，前几天因为电调问题，我换上有刷飞了会儿，身上还背着个电调因为胶水粘死在接受上了，都飞了3分半。电调增加重量还耗电，如果没有这些累赘，6mm尾电机，则么也不止我 ...

350的电池和原厂240的电池续航能力差别很大。而且你住的地方不热，电机发热没那么明显。华科尔的视频一般都选择冬天拍也是有原因的。我现在已经改成官方的双无刷了。锁尾和原厂的空心杯一样。悬停手感几乎没差别。动力感觉比原厂电机强一点。尤其是突上突下的表现要比有刷强的多。电调发热比较明显。电机温度不高了。

[ 本帖最后由拉菲于 2012-7-28 11:25 编辑 ]

拉菲 · 发表于 2012-7-28 11:28

Ternunx · 发表于 2012-7-28 12:34

确实，夏天飞机稳定性，续航都会比非东北那样的冬天差一些，夏天小机3d同样300mah的电池，最多2分钟就下来了，16度的空调体育馆里飞能到两分四十秒。

琴弦 · 发表于 2012-7-28 12:41

原帖由拉菲于 2012-7-28 10:59 发表

350的电池和原厂240的电池续航能力差别很大。而且你住的地方不热，电机发热没那么明显。华科尔的视频一般都选择冬天拍也是有原因的。我现在已经改成官方的双无刷了。锁尾和原厂的空心杯一样。悬停手感几乎没差别。 ...

这个分析的有说服力……

闪云_KD_FLYER · 发表于 2012-7-28 14:44

排查下

kavin0505 · 发表于 2012-7-28 14:44

昨天X少才回答我的，说不正常，他还说有刷最少也可以撑得过5分钟（除非你的马达快挂了）我的也只能飞3~4分钟，然后就软了，，我的马达已经用了100多个电了，不知道还能用多少电

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