关于3GX,APS问题请教

chi1121

原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...

麻煩你先重新對APS做磁力校正及震動測試
另外在起飛前，請確認GPS的燈號亮起
定高問題，最主要是每台遙控器的VR值並不是絕對的
有些許的誤差值，因此上下修正直到定高即可

峰回路转

原帖由 chi1121 于 2012-8-9 14:28 发表


麻煩你先重新對APS做磁力校正及震動測試
另外在起飛前，請確認GPS的燈號亮起
定高問題，最主要是每台遙控器的VR值並不是絕對的
有些許的誤差值，因此上下修正直到定高即可

好的。下午去在试一下。目前主螺距-2 +10 循环螺距+-8.都无问题。但是没有使用定速。没有设置idle模式。是否震动测试一定要开机定速

峰回路转

另外。在地面时，等aps收到卫星信号后，油门锁定。推油门到悬停位置，切aps模式。十字盘会有明显的倾斜动作正常么？

chi1121

原帖由 峰回路转 于 2012-8-9 14:46 发表

好的。下午去在试一下。目前主螺距-2 +10 循环螺距+-8.都无问题。但是没有使用定速。没有设置idle模式。是否震动测试一定要开机定速

在使用APS飛行模式與GPS飛行模式時，遙控器油門曲線必須設定為水平的一直線，或者使用引擎定速器、電調定速功能來固定主旋翼轉速。建議設定高於NORMAL停懸轉速100~200轉

因為每台直升機的狀況不同，為了確保APS有最佳性能，直升機的震動必須小於APS標準才能開啟APS使用。所以油門曲線設定的轉速必須通過震動測試，且不能隨意更改通過震動測試的油門轉速設定。
如果要更動轉速必須再次通過震動測試才能使用。

無論在3GX、APS與GPS飛行模式下，螺距曲線皆必須為預設0/50/100的斜直線，這樣才能讓APS有準確的高度修正與精準執行操控者下達的指令。
如果在APS飛行模式  GPS飛行模式下，使用不正確的螺距曲線，直升機會呈現高度不穩定與高度控制不準確的情況發生

[ 本帖最后由 chi1121 于 2012-8-9 21:55 编辑 ]

Feibinjia

原帖由 chi1121 于 2012-8-9 13:50 发表


LZ
看到你直機的照片，很難判定是哪一台直機，可否提供整機的照片，3GX，APS的裝機照，以利我們排除問題所在

3GX的設定，我建議升降及副翼感度旋鈕在12點鐘方向，調整3GX內的飛行風格為0，如果仍然動作量過大 ...

我飞机的照片

lijing2321

原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...

慢慢爬高是油门没有在中点位置，可以通过细微的修正油门摇杆到中点，因为油门摇杆无法和其他3个方向一样，可以自己回中，油门回中靠人手细微调整，难免会有偏差

chi1121

原帖由 Feibinjia 于 2012-8-11 16:43 发表

我飞机的照片

機頭向前，右后方為副翼，左后方為PIT，前方為升降
主槳螺絲必須上緊，不能太鬆動
另外麻煩注意我第24樓的回覆

Feibinjia

原帖由 chi1121 于 2012-8-11 21:56 发表


機頭向前，右后方為副翼，左后方為PIT，前方為升降
主槳螺絲必須上緊，不能太鬆動
另外麻煩注意我第24樓的回覆

感谢！周日重新调试！

EzboyDAY

其实我有个疑问。。  如果不是亚托的机器，装上3GX以后哪里还有位置装APS的前方那个东西呢？

kookyoung

路过

chi1121

原帖由 EzboyDAY 于 2012-8-12 00:53 发表
其实我有个疑问。。  如果不是亚托的机器，装上3GX以后哪里还有位置装APS的前方那个东西呢？

很多人把APS裝在500
飞机上的位置就像乳溝，擠一擠就有了:em24:

lx88lx88

:em17:  121的回复很经典！

大连

原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...

小扎毛

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