正確長度的雙錐形諧振管

leo_home

新增超慢速動畫：

JJKUO

壁虎侠 发表于 2013-3-18 20:32
容积越小的发动机谐振管能提升功率的潜力越大，3.5CC的机器从谐振管上能挖潜远远超过30%了。

這關鍵在排氣角度的高低以及進氣時機搭配..以我以前使用F2A,2.5cc為例還沒進入共振在18000~19000rpm但進入共振後可到41000~42000rpm,而F3D,5cc發動機在為例還沒進入共振在18000~20000rpm但進入共振後可到34000~35000rpm,,這2種不同容積小CC數轉速高是因為活塞速度阻力影響...

MOGOOSE

最佳量度 the pipe length 的方法應該是怎樣的？
郭哥哥說用聽的，但一開始玩的人總不能用聽的，要由一個基準開始，你來給大家說說好嗎？

JJKUO

MOGOOSE 发表于 2013-11-6 20:08
最佳量度 the pipe length 的方法應該是怎樣的？
郭哥哥說用聽的，但一開始玩的人總不能用聽的，要由一 ...

我在10樓已經說方法了

leo_home

MOGOOSE 发表于 2013-11-6 20:08
最佳量度 the pipe length 的方法應該是怎樣的？
郭哥哥說用聽的，但一開始玩的人總不能用聽的，要由一 ...

現在我的3.5cc管長255mm，玩得很快活，遲下試260mm。

其他人不能照搬我的數值，不同的燃油、機器、負載、管，情況都不同。

JJKUO

leo_home 发表于 2013-11-6 21:09
現在我的3.5cc管長255mm，玩得很快活，遲下試260mm。

其他人不能照搬我的數值，不同的燃油、機 ...

拉長5mm是想提一些扭力...有比拉長更好的方法...把排氣口縮小一點會有意想不到的效果...

MOGOOSE

JJKUO 发表于 2013-11-6 21:08
我在10樓已經說方法了

噢！對不起！我應該用準確量度的，比如 3.5c.c. THE PIPE LENGTH 基礎數值是 255mm 的話，是怎樣準確去將這個數值量度出來（我是假設所有看官都默認由火頭中央量至諧振管特定位置是正確的）。你在10樓的方式我懂也理解，都要在有數值基礎中去聽著調試的，總不能讓新手們像 slide trombone 那樣大幅度的拉長縮短地調。

MOGOOSE

leo_home 发表于 2013-11-6 21:09
現在我的3.5cc管長255mm，玩得很快活，遲下試260mm。

其他人不能照搬我的數值，不同的燃油、機 ...

當然了！不同的船型，什至不一樣的重量，槳葉……等等都有不一樣的數值。
我想知道以你圖像裡的是 U 型 HEADER ，你怎樣準確把 3.5cc管長255mm量度出來（默認由火頭中央量至諧振管特定位置是正確的）；又或者是一個0度直的 HEADER ，一個是 30度直的 HEADER ，量度的方式是否都一樣（由火頭中央直接量至諧振管特定位置）？

leo_home

MOGOOSE 发表于 2013-11-7 02:47
當然了！不同的船型，什至不一樣的重量，槳葉……等等都有不一樣的數值。
我想知道以你圖像裡的是 U 型  ...

找一條直徑接近的軟膠塞入HEADER內，對齊口處畫記號，然後拉出來量，數字就寫在HEADER上，永不遺失，直徑接近是保證軟膠塞入後沒有被拉長或擠壓，是其自然長度。

JJKUO

255是廠方所測試出來的值吧..這個直也可自己算出來  500*(排氣角度-10)/(RPM*12)*1000  這算出來就是共振長的值,,
加速管拉長剪短以增減扭力是很消極的做法..是可行..但每個人都會.那優勢在那裡...所以我的做法是改變回壓的壓力變化..會更有效果..加速管要討論是討論不完的..比發動機的設計還要深很多...但很可惜在市售的加速管運用上船模應該只發揮80%以下...還有很大發輝空間..26樓我已透露方法了..很可惜我只針對想拿名次老手提供我的經驗..初學者還是參考原廠說明會好一點...
曾經有次在比賽前練習..菜刀佬在試V7.5..當時就是進入共振時就是差那一點點..壓縮比也改火頭也換到最熱型還不滿意...當時我聽高速時是能點火能在提前一點點就完美..當時我讓菜刀佬把火頭拆下,我只是把火頭的白金圈往下拉出一些...裝好後...一試.菜刀佬滿意的微笑..我意思是加速管要發揮最大效能不是新手能勝任的...新手還是一步一腳印慢慢學習模型的精髓..

C-KY

MOGOOSE 发表于 2013-11-7 02:47
當然了！不同的船型，什至不一樣的重量，槳葉……等等都有不一樣的數值。
我想知道以你圖像裡的是 U 型  ...

你考得人家用软腸都出了
其实不就是用软尺從Ｕ曲管的中间位置量就行了嘛

C-KY

新手用管也注意一点 ! 例如有些厂家生產是合減速箱用才发挥好的管子用在直联轴的就未必有好的功律 !!
如Ｖ级和０级的也不同 ! 这可能是老手或生產者自己测试过才会知道 !!

C-KY

在定下了船型/排气角/油料/船桨/场地波浪大小的不变下调整才能为準 !!
管子先预长....再试调短....
V级的全速左弯打90度入...出弯後发动机转速能保持约90%已经可以了.(餘下的在直路再发挥出来就好....要不会有貧油现象出现)
以上为个经验和观点

MOGOOSE

leo_home 发表于 2013-11-7 08:28
找一條直徑接近的軟膠塞入HEADER內，對齊口處畫記號，然後拉出來量，數字就寫在HEADER上，永不遺失，直徑 ...

你的方案我喜歡！但直的又怎樣呢？（一個0度直的 HEADER ，一個是 30度直的 HEADER ，量度的方式是否都一樣（由火頭中央直接量至諧振管特定位置）嗎？

MOGOOSE

JJKUO 发表于 2013-11-7 08:31
255是廠方所測試出來的值吧..這個直也可自己算出來  500*(排氣角度-10)/(RPM*12)*1000  這算出來就是共振長 ...

哥：我和他都喜歡用劍來比喻自己玩的項目，自己的修為！羨慕他練劍有你在旁，我衹能孤獨的練，很遺憾不能再與他交流了！
你在這提到的我都練了，也明白你授劍對象，有機會請點撥下！

MOGOOSE

C-KY 发表于 2013-11-7 12:25
你考得人家用软腸都出了
其实不就是用软尺從Ｕ曲管的中间位置量就行了嘛

你這人怎麼啦！求你加我QQ都不理我！
我量度方式與你說的相約，但有個問題，有些人不明白火頭中是指什麼，你覺得呢？

MOGOOSE

C-KY 发表于 2013-11-7 12:33
新手用管也注意一点 ! 例如有些厂家生產是合減速箱用才发挥好的管子用在直联轴的就未必有好的功律 !!
如Ｖ ...

講來講去不就是拿到心法自己去練嘛！
記著！練武要練功！練功要練武！

C-KY

MOGOOSE 发表于 2013-11-7 14:05
你這人怎麼啦！求你加我QQ都不理我！
我量度方式與你說的相約，但有個問題，有些人不明白火頭中是指什麼 ...

你先短消息给我Q號嘛！要西選那麽多大內密探和無聊的！！

JJKUO

MOGOOSE 发表于 2013-11-7 14:00
哥：我和他都喜歡用劍來比喻自己玩的項目，自己的修為！羨慕他練劍有你在旁，我衹能孤獨的練，很遺憾不能 ...

其實比賽就是玩突破..某時槳突破了速度就快些..有時發動機突破了...那贏那一點點..就贏了..隨時歡迎切磋技術,,

leo_home

MOGOOSE 发表于 2013-11-7 13:11
你的方案我喜歡！但直的又怎樣呢？（一個0度直的 HEADER ，一個是 30度直的 HEADER ，量度的方式是否都一 ...

都是用軟膠啦。

南非Gary Baldwin有個照片教怎樣量，但如果稍為上下移動一下諧振管，讀數都不同，認為不方便也不準確，其實量一下機身有多大，把數字加上去就是啦。

圖片來源：http://home.intekom.com/modelboats/boat/tunepipe.html