飞行稳定性不好是重心的原因吗？

logicalmetal

找个高手，就是飞机只要还有控制就能飞回来那种，各种情况都试验一下，比如减少迎角，改变拉力线之类的，就知道结果了~~~

the3rd-eye

小龙  在 2005-6-24 10:38 PM 发表:

zongqing52说的因素我以前还真没考虑到，谢谢。:em15:

听了前辈们的热心解答我也有点明白了，我想应该是综合因素造成的吧。我的机机是联合的，装好后就没调过迎角，所以应该不是迎角的问题。机机是克拉克Y双凸 ...

弦长，偶猜中了，但计算出了差错。:em23:
重心确实偏后了一些，但要排除其他因素。还有，克拉克Y不是双凸，估计你的双凸应该是NACA2412之类吧。:em22:

the3rd-eye

logicalmetal  在 2005-6-24 04:56 PM 发表:

1厘米，很重要吗？

那你说平尾迎角增、减一度重要吗？:em06:

the3rd-eye

logicalmetal  在 2005-6-24 05:08 PM 发表:

迎角和拉力线。。。异曲同工

误人子弟。:em11:

城市浪人

the3rd-eye  在 2005-6-25 10:52 AM 发表:

误人子弟。:em11:

呵呵，个人理解问题，多看看也就明白了，:em15::em15:

迎角直接改变阻力和升力，拉力线却是。。。。。呵呵，还是你说出来了。。


重心靠后了直接影响就是飞机爱抬头。。。加上机翼迎角固定不好，自然就上翻了。看来转弯失控和固定也有很大关系，我到没遇到过用橡皮筋固定问题，因为我的飞机都是螺丝固定的，做动作也不会有太大的扭曲:em15::em15:

[ Last edited by 城市浪人 on 2005-6-25 at 13:25 ]

城市浪人

the3rd-eye  在 2005-6-25 10:51 AM 发表:

那你说平尾迎角增、减一度重要吗？:em06:

:em15::em15::em15::em15:


兄弟你的话好直接啊，人家会不好意思滴:em06::em06:

城市浪人

the3rd-eye  在 2005-6-25 10:50 AM 发表:

弦长，偶猜中了，但计算出了差错。:em23:
重心确实偏后了一些，但要排除其他因素。还有，克拉克Y不是双凸，估计你的双凸应该是NACA2412之类吧。:em22:

双凸应该是特技机了，。。。



这种翼型重心应该选择27％－30％了

建议刚玩模型的筒子还是看看关于重心的贴吧，多少有点帮助，里面的数据在实际飞行调整中很管用的（比竟是老前辈总结出来的，我不敢一个人收藏，拿出来大家用:em15::em15:）

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=77519

[ Last edited by 城市浪人 on 2005-6-25 at 14:30 ]

the3rd-eye

城市浪人  在 2005-6-25 01:31 PM 发表:

双凸应该是特技机了，。。。



这种翼型重心应该选择27％－30％了

建议刚玩模型的筒子还是看看关于重心的贴吧，多少有点帮助，里面的数据在实际飞行调整中很管用的（比较是老前辈总结出来的，我不敢一个人 ...

顶了，还建议置顶。
:em26:
还是菜鸟的时候也曾经很关心重心问题，等飞到一定程度也后，却又不那么关心了。:em01:

the3rd-eye

估计这位小龙身边的老鸟不多（其实坛子里的青岛模友还是满多的），还在青岛离威海不算太远——带飞的事，就全权委托给最擅长固定翼的狼斑竹了。

城市浪人

the3rd-eye  在 2005-6-25 02:05 PM 发表:

顶了，还建议置顶。
:em26:
还是菜鸟的时候也曾经很关心重心问题，等飞到一定程度也后，却又不那么关心了。:em01:

是啊，我现在飞的时候都是调水平尾翼升降舵角来平衡了，所以越飞越差，呵呵惭愧哦

logicalmetal

追问一句，上下拉改变和机翼迎角改变，有区别吗？不单独考虑尾力臂，把机身作为一个整体的情况下

小龙

the3rd-eye  在 2005-6-25 10:50 AM 发表:

弦长，偶猜中了，但计算出了差错。:em23:
重心确实偏后了一些，但要排除其他因素。还有，克拉克Y不是双凸，估计你的双凸应该是NACA2412之类吧。:em22:

偶也不是很懂，看样子像克拉克Y，又有点像NACA4414:em17:

小龙

the3rd-eye  在 2005-6-25 02:08 PM 发表:

估计这位小龙身边的老鸟不多（其实坛子里的青岛模友还是满多的），还在青岛离威海不算太远——带飞的事，就全权委托给最擅长固定翼的狼斑竹了。

青岛的模友太少了，我身边的更少，并且多是玩车的。:em17:

要是飞一趟都要跑到威海……:em23:

城市浪人

logicalmetal  在 2005-6-25 03:08 PM 发表:

追问一句，上下拉改变和机翼迎角改变，有区别吗？不单独考虑尾力臂，把机身作为一个整体的情况下

肯定有区别了。
下拉角主要是克服动力突然加大带来的抬头现象，而这个现象不是水平尾翼所能单独克服的，因此把发动机下拉一定角度。

而迎角却不能随意改变，合适的加大迎角可以产生更大的升力，但是这个数值很小，以克拉克Y为例大约8度左右，超过后升力不在增加，（此时称为临界迎角）而此时再加大迎角就不会增加升力了，而是升力的丧失，造成失速。所以在模型飞机上大多采用小迎角，而一般不推荐迎角改变。



看了这个你觉得有区别吗？（另外不理解你最后所说的一个整体，是指飞翼吗，讨论不是玩文字游戏哦）

城市浪人

小龙  在 2005-6-25 04:17 PM 发表:

偶也不是很懂，看样子像克拉克Y，又有点像NACA4414:em17:

没啥关系，大家都是从不懂到懂一点的，多看书或看网上的资料，尽量提高理论，再在实际飞行中进行论证。但是最好从教练机飞起，不要开始就上特技。

推荐两本书《航空模型分册》《航空模型基础知识》，基本上常规的模型问题都有内容。虽然比较老的书了，但是比现在新版的实用，现在新版的就是教你花钱，呵呵。。

logicalmetal

城市浪人  在 2005-6-25 16:50 发表:

肯定有区别了。
下拉角主要是克服动力突然加大带来的抬头现象，而这个现象不是水平尾翼所能单独克服的，因此把发动机下拉一定角度。

而迎角却不能随意改变，合适的加大迎角可以产生更大的升力，但是这个数值很 ...

迎角，是相对什么的迎角呢？

zongqing52

logicalmetal  在 2005-6-25 06:17 PM 发表:

迎角，是相对什么的迎角呢？

水平尾翼！！

logicalmetal

相对于飞机飞行方向。。。。

zongqing52

小龙  在 2005-6-25 04:22 PM 发表:

青岛的模友太少了，我身边的更少，并且多是玩车的。:em17:

要是飞一趟都要跑到威海……:em23:

重心要在油葙无油的情况下调到说明书要求的位置！

logicalmetal

怎么调节？老大？我试验过，前面螺旋桨上（不能再往前了吧？）放一个火花塞扳手，才可以调节到1/3。。。。