本帖最后由 phtu 于 2013-9-5 20:13 编辑
旋风黑客 发表于 2013-9-5 07:52 
嗯。有道理。不过这样就不够灵活了，毕竟要凑够三个才有效。我的意思是能否独立起来。3个3S 两个4S。 等路 ...
我觉得最关键是要理解这个改造的关键点在哪里？实质就是找出大电流的那些线，把这些线通过与相应的电池动力线相连，从而分流。
至于怎么找到大电流的那些线，论坛里有一篇帖子说到一个叫什么基尔霍夫的定律。
至于找到对应的动力线与它相连，可能得画画电路图，其实引线并没有改变电路。当然接错了，可能后果很严重 。
所以我认为电池接几块，怎么插都没问题，只要保证电池问的压差很小（<0.1V,不然电池并联会出大问题)，关键是线要连对了
至于你问的多S混充的问题，这种需求是极不推荐的，因为大多情况下并不能有效减少充电时间，因为分流的原故，是一块电池会出现个别电芯充好了，而个别电芯由于该路电芯太多分流少，充得慢而没充好，结果还是得等。多电芯并充一定要注意电芯的电压差，否则直接冒烟，这可不是接没接错的问题。
比较安全的充电方法应该是保证低位充电电路连续都有电芯，高位电路无电芯，就是不要出现中间电路空载的情况，这样只要把第1块电池的黑线接充电器第1根，把最后一块电池的红线接充电器有负载的最后一根就可以了。不会接错。
至于我： a. 只是连6S，而且只充6S的电池时才把电池动力线接上；b. 不把不同S的电池并联混充，不同S的电池同时充时各自在不同回路上； c. 如果用并充板并充，所有电池全部独立平衡到同一电压后，再并充（这是我常用的充电方法，比什么保姆都省心，特别对于旧电池）
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发表于 2013-7-6 12:14
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