华科尔Devo10里面的“混控到油门”是什么意思

小晒 · 发表于 2013-7-24 17:39

akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前倾 ...

一直不明白华科尔里面的这些设置的意思，你这么举例太明白了，谢谢！！！

554888270 · 发表于 2013-7-24 17:42

学习

LSP5454 · 发表于 2013-9-10 08:07

严重学习！！

xiaofancc · 发表于 2013-9-21 20:37

D10用户学习了！

世界真大 · 发表于 2013-9-21 20:48

似乎有点懂了，就是把油门与舵混控，以减少打舵带来的副作用。

zysxx8888 · 发表于 2013-9-22 01:25

学习了

niweitao · 发表于 2013-9-28 20:47

6楼解释的通俗，理解了，又学了知识了

conrad · 发表于 2013-9-28 23:41

就是swash mix的功能吧。是指油门摇杆不变的情况下，变化方向或副翼时由于升力和电力动力输出被发生了影响，会导致机身姿态发生变化，而混合到油门就是调整各个舵机相应情况下如何修正（）或弥补这种姿态变化。无副翼的3轴陀螺仪就需要关闭这个功能，因为它自己就在随时自动修正。

皮蛋 · 发表于 2013-10-1 21:58

顶顶

517739777 · 发表于 2014-3-11 16:53

conrad 发表于 2013-9-28 23:41
就是swash mix的功能吧。是指油门摇杆不变的情况下，变化方向或副翼时由于升力和电力动力输出被发生了影响 ...

大神，我一插电的时候，中立点自己会找到，然后我一动方向，接下来会自动跑一边去了，把他打过来，他还是慢慢的跑一边去，是什么情况

conrad · 发表于 2014-3-11 20:53

517739777 发表于 2014-3-11 16:53
大神，我一插电的时候，中立点自己会找到，然后我一动方向，接下来会自动跑一边去了，把他打过来，他还 ...

是什么的中立点？舵机？还是尾舵？有副翼还是无副翼？如果是无副翼，可能是修正方向反了。

517739777 · 发表于 2014-3-11 21:24

conrad 发表于 2014-3-11 20:53
是什么的中立点？舵机？还是尾舵？有副翼还是无副翼？如果是无副翼，可能是修正方向反了。

无副翼，一通电尾巴中立点自动确定后，然后我开始推油门，尾巴就慢慢往一边跑到底

AC核弹头 · 发表于 2014-3-11 21:35

新人拿分帮顶不谢

conrad · 发表于 2014-3-12 01:18

517739777 发表于 2014-3-11 21:24
无副翼，一通电尾巴中立点自动确定后，然后我开始推油门，尾巴就慢慢往一边跑到底

往哪边滑？感觉是没有锁尾。

gold_lv · 发表于 2014-3-12 08:23

学习了

nice女武神 · 发表于 2014-3-12 16:02

阿兹猫发表于 2013-7-21 02:59
理论上来说，油门应该不会影响飞机的前后左右倾斜和方向啊。

左右转非常影响油门左转掉高度右转升高度有混控到油门可以左方向加点油右方向降点油自旋就会好控制的多

而升降和副翼旋翼倾斜垂直方向分力会减小在升降副翼的时候加点油也会好飞点

nice女武神 · 发表于 2014-3-12 16:07

akg240s 发表于 2013-7-21 14:16
同样，升降摇杆向下也会造成机身下沉，设定向下也增加油门可以让飞机有更多的动力保持不下沉。同样的道理也 ...

方向对油门影响最大

左转相当于尾桨帮旋翼减速(旋翼转动速度-机身转动速度) 升力会降低会明显掉高度
右转相当于尾桨帮旋翼加速(旋翼转动速度+机身转动速度) 升力会增加会上升的

一直zai追 · 发表于 2014-3-12 20:49

28楼说的也很对
凤凰模拟器中，没有设置油门混控，调整升降舵或者副翼的时候，机身下沉和侧倾下沉明显。
现在真机CP的时候，没有此类现象。
悬停修正的时候，飞机下沉的现象消失。所以，在模拟器练习的有点就是让你会注意，电直下沉的状态，要及时修正。

扑冬哦 · 发表于 2014-3-14 21:40

学习

WE72728 · 发表于 2014-3-14 22:31

akg240s 发表于 2013-7-21 14:10
看了一下Devo10的说明书。以升降混控到油门为例，假设向上15%。向上推升降摇杆（美国手就是右手）机身前 ...

谢谢您的分享

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