450TH，Crazy...

albertdsh · 发表于 2005-10-24 23:43

对于450TH，JustGoFly 的人说配合14T的齿轮效果很不错。:em24:
“ using a 14T pinion and really enjoying the power of this motor. ”
期待版主的硬碰硬测试结果！！！:em07:

[ 本帖最后由 albertdsh 于 2005-10-24 23:45 编辑 ]

aolong · 发表于 2005-10-25 08:24

原帖由 huyou 于 2005-10-24 19:09 发表
这个电机用15T的齿轮会怎么样？

一飞冲天！:em15:我试过

hyf · 发表于 2005-10-25 10:31

台湾那边用430lf,动力太暴,有爆桨的事情,看来还要升级桨

dfly · 发表于 2005-10-25 10:56

关键是工作效率和发热量

benny · 发表于 2005-10-25 11:52

哈哈,我今天早上也爽了一把.
15C 1500MHA 25A亚托原装电调 +450TH 配13T +315木桨.

确实是一款好电机, 连续航线飞行8分半,电池和电机基本不热.
动力确实火爆,若在地面直接上IDLE1,一推油门还真有被弹射出去的感觉.一时兴起连续做了七八个旱地拔葱和高空速降,吓的旁边的小孩子直往大人怀里钻.:em15:不过离我想象中的暴力还是有一点差距(最近比较有暴力傾向),速降到底再猛推油门时还是不够快,也可能和我的机机设定有关(攻角+9,0,-8, IDLE1 100% 75% 100%),总的来说我给打90分(满分100). 原来的420LF电机我给打75分.相比来说比以前的电机还是好多了.

等到周末在好好测试~~~~~~:em15::em15:

[ 本帖最后由 benny 于 2005-10-25 11:57 编辑 ]

走进雪域 · 发表于 2005-10-25 21:48

我也是搞电子的，下次尝试自己写单片机程序，呵呵！

zzwei22 · 发表于 2005-10-26 17:38

原帖由 hyf_lj 于 2005-10-24 18:53 发表
小弟搞来了一个
到时候什么配置都不变
放到我的顶级450XL SE上面试一试就知道哪个更猛了
好期待哦
这个可是硬喷硬的较量

期待版主的测试!!:em15::em15:

helifly · 发表于 2005-10-26 18:48

原帖由 hyf 于 2005-10-25 10:31 发表
台湾那边用430lf,动力太暴,有爆桨的事情,看来还要升级桨

那位模友用的不是亞拓的木槳,沒有護套,所以射了出去!
亞拓的315木槳有安全護套,請安心使用!:em05:

helifly · 发表于 2005-10-26 18:54

原帖由 sales 于 2005-10-24 16:52 发表
450TH搭配14T齿轮动力劲暴非常！令人叹为观止！

任何電機,建議不要用偶數齒,可延長齒輪壽命!:em00:

alexrate · 发表于 2005-10-26 19:20

请问是什么原因呢？

Sampson · 发表于 2005-10-26 19:49

原帖由 藍色機械鳥 于 2005-10-26 18:54 发表

任何電機,建議不要用偶數齒,可延長齒輪壽命!:em00:

？？？:em22:

w5108hl · 发表于 2005-10-26 20:07

这是在机械设计里面的一个常识，应尽量避免主动齿和从动齿都是偶数的情况，一般的处理方法是让主动齿为奇数，从动齿为偶数，这样在相互啮合转动时，每个齿（主动齿与从动齿）就会有机会轮流相错与齿盘上的所有齿相啮合，作用是使所有的齿磨合的更顺畅、更均匀、传动更稳定。
trex-450的主齿轮是150齿的，所以电机上的铜齿轮都是奇数齿（11T\13T\15T）。

alexrate · 发表于 2005-10-26 21:11

好经验！！！

Sampson · 发表于 2005-10-26 21:14

又学到了，呵呵～～

benny · 发表于 2005-10-26 21:33

原帖由 w5108hl 于 2005-10-26 20:07 发表
这是在机械设计里面的一个常识，应尽量避免主动齿和从动齿都是偶数的情况，一般的处理方法是让主动齿为奇数，从动齿为偶数，这样在相互啮合转动时，每个齿（主动齿与从动齿）就会有机会轮流相错与齿盘上的所有齿相 ...

老王就是高啊, 你的电池不错哦,现在18个循环了.动力不减.:em15::em15::em15:

w5108hl · 发表于 2005-10-26 22:55

benny你好，在使用这种电池的时候一定要注意的，在快要电变保护前只要感到油门需加大才能不掉高度时，就应收机了，一般也就有30秒钟的时间，然后就一下进入电变的间歇保护供电了。

w5108hl · 发表于 2005-10-27 00:11

接着上边再说一下，这种电池的放电曲线还是比较平直的，在飞行中油门基本上可以保持不变，到最后的时候电池的放电曲线会非常快的跌落，所以当感到需要上推油门而保持不掉高度时就应注意及时收机了，否则电池的动力输出急剧下降时会弄得措手不及。

jiac · 发表于 2005-10-28 13:07

原帖由 w5108hl 于 2005-10-26 20:07 发表
这是在机械设计里面的一个常识，应尽量避免主动齿和从动齿都是偶数的情况，一般的处理方法是让主动齿为奇数，从动齿为偶数，这样在相互啮合转动时，每个齿（主动齿与从动齿）就会有机会轮流相错与齿盘上的所有齿相 ...

怪不得王哥的动手能力这么强，原来理论基础知识这么扎实啊:em15:

小政 · 发表于 2005-10-29 01:02

好好啊,又学到东西,亚托可以再进一步啦

dmagic1 · 发表于 2005-10-29 20:59

今天用转速表测试了325木桨 13T IDEL模式下0度PITCH转速是2750转:em16:偶觉得暂时没必要试15T咯
今天还弄到一颗号称竞赛版的红头马达，rcsky居然没弄清楚是 3450KV的450F还是4000KV的450DH，暴力装备，明天还要测试测试:em15:

450TH，Crazy...

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