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2、增加直线飞行的航向稳定性
这一点太牵强,这点面积的垂尾起不到任何作用,多轴载机航向改变,是由不同桨的差速运动来完成,并不像固定翼那样由空气动力来完成,如果在这样大小的Y型机架上,在它所能达到的飞行速度的条件下,必须要垂尾来起到稳定航线的左右,这个垂尾的总面积起码得在10平方分米以上,并且需要延伸到机身后部一段距离,避开尾部螺旋桨产生的气流,但同时问题也就来了多轴是可以悬停的,在悬停或低速飞行的时候,这么大面积的垂尾所受侧向气流的影响,恐怕比载机自身造成的航向摆头严重得多,一阵侧风过来,造成的后果就是电机会用更大的转速来保持机身的指向,得不偿失。所以总的说来,这个垂尾只能起到装饰的作用。
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