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猜测是不是失控返航过程中遇上了复杂的气流条件，导致飞机动力失衡，仔细看整个过程中有几个镜头显示飞机都在努力的保持平衡。
刚刚baidu的到的一点东西，
什么是风切变呢？气象学认为，风切变就是空间两点之间风矢量的差异。“低空风切变”通常就是指发生在低空600米高度以下的平均风的矢量在空间两点之间的差值。风切变主要的三种类型。一是垂直的风切变。二是水平的风切变。三是垂直风的切变。垂直风的切变，对飞行安全威胁最大，主要是指上升或下降气流（垂直风）在水平方向上的改变。这类风切变多发生在雷暴云的影响范围里。垂直风中根据风速大小的不同又可区分为下降气流和下冲气流。在下冲气流中如果尺度很小的话，又可称为微下冲气流。气象学家对38个微下冲气流的初始风速和最大风速之差、初始辐散范围和最大辐散范围、从初始风速增至最大风速的时间的统计分析，表明了微下冲气流具有高强度、小尺度、短寿命的时空特征，平均风速差达到24米/秒，最大平均辐散范围为3.1公里，平均增速时间只有6.4秒。目前发生的雷暴条件下的飞行事故，大多是微下冲气流所造成的。
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发表于 2014-5-29 22:41
