我的3GX 设置心得

phtu · 发表于 2014-6-26 11:23

chi1121 发表于 2014-6-26 11:13
有可能反應會遲鈍，應該還不會感覺得到
另外可以調整RUDD的ENDPOINT設置最大
再利用RUDD的D/R及EXP來控 ...

嗯，学习了。通常我都不调尾舵的endpoint和D/R，EXP。通常比较关心锁尾的准确性，默认情况下自旋速度都可以接受。现在飞行技术还很有限，呵呵！

LSP5454 · 发表于 2014-6-26 15:42

多谢分享心得！
但第3条看不明白

phtu · 发表于 2014-6-26 18:33

LSP5454 发表于 2014-6-26 15:42
多谢分享心得！
但第3条看不明白

请看顶楼我对第3点的补充说明。如果还是不明白，可以说说哪里没说清楚，我补充

LSP5454 · 发表于 2014-6-26 19:27

phtu 发表于 2014-6-26 18:33
请看顶楼我对第3点的补充说明。如果还是不明白，可以说说哪里没说清楚，我补充

这会明白了，多谢解释！！
我把你说的中立点理解为物理位置的行程中点了。

fghrxjdnss · 发表于 2014-6-26 22:52

好贴，顶一个！！！

phtu · 发表于 2014-6-27 00:19

LSP5454 发表于 2014-6-26 19:27
这会明白了，多谢解释！！
我把你说的中立点理解为物理位置的行程中点了。

不客气，我说的这些都是个人的使用经验，也并不是有多么严密的理论依据。不过现实中是管用的，希望对大家有帮助

cywgy · 发表于 2014-6-27 14:50

收藏日后学习

qdhdtv · 发表于 2014-6-28 00:16

楼主能给描述下超转是什么状态吗？多谢了

phtu · 发表于 2014-6-28 10:59

本帖最后由 phtu 于 2014-6-28 11:08 编辑

qdhdtv 发表于 2014-6-28 00:16
楼主能给描述下超转是什么状态吗？多谢了

我说的超转的意思是机身旋转的角度与速度远大于所打的舵量，我改一下去除这种表述

thq911 · 发表于 2014-6-30 20:10

好贴要收藏

zero88chieh · 发表于 2014-7-8 20:16

陆军壹号 · 发表于 2014-7-8 20:33

厉害啊厉害啊

jiaoyuejin · 发表于 2014-7-10 16:40

低油門下機身猛烈震盪
这个是DFC的顽疾！
我见过好几架都是这样，过了这个震荡点就好了！
问题是有的机子这时候就振翻了！
你是否是3GX？这陀螺对供电要求高，电压不稳就复位，震动大时，舵机大力修正，电流很大的，这时候供电不足的UBEC很容易电压下降！造成3GX复位，不炸机很难！
仔细检查主轴横轴，一大震动，这个轴我振弯过，别不相信，这是事实！大震动过后，虽说没炸最好检查一下！

phtu · 发表于 2014-7-10 17:56

同意，3GX就是这样，所以使用上才要注意，如果使用小注意点小技巧，这些问题都可以避免或减轻。我自己的飞机就是一个例子，以前这种现象在250上经常出现，不过现在不会了。
在机体机械设置方面没问题的情况下。低油门下的震动可能是因为启动的时候主旋翼没甩直，而且如果启动时螺距不为零时可能使机身启动时更不稳定。这也是为什么我推荐启动里用0螺距启动的原因，另外副翼与升降感度过大也是机身高频震动的其中一个因素。