3S跟6S 电池的450级别的飞机有什么区别

mncts222222

我用3S,对菜鸟来说，绝对够用

扎带哥

6S更持久一些，槽的更爽

sz-xq

6S,谁用谁知道爽

PUG

hs987654321 发表于 2014-8-7 09:28
同牌子同C数的电池，甚至更垃圾的电池，6S比3S暴力，这个不用争论了吧？不然大机干嘛要上高压？
电芯 ...

电池=电源，不用争吧？

电源的功率 =电源电压x电源电流，不用争吧？

如果把6个电池先两并再三串 = 什么？不是3S吗？

这样的3S和原先的6S电源功率不一样了吗？

把6个好品质电池先两并再三串做成一个3S 和 把6个差品质电池串成一个6S，这两个源的电源输出功率哪个高？

我有些糊涂了，你还清醒吗？

“电芯越小越容易过放”，不要忘记你前面的结论“电压大了电流就小”。

能把电源中的源的含义解释一下吗？看来我要补课了，先从中文开始。

hirty

同样C数同样品质3S和6S电池可以放出功率是一样的，但是6S电流低，消耗在线路和电池内阻上的功率更少，直接消耗在电机上的功率比3S更多，所以相对会更暴力一些是合理的，和高压输电减少损耗的原理是一个概念
电池6S和3S实际上要求差不多，同样输出功率，3S电池40A电流需要2000mah和20C的放电率，6S电池20A电流也需要1000mah和20C的放电率，6S等于是3S容量拆2半并联
还有一点就是，同样支持6S电的情况下，3S需要40A电调，6S只需要20A的电调，这个没啥实际意义就是了，支持6S的电调都挺贵的，只用3S等于亏本了。。

PUG

teana 发表于 2014-8-7 14:16
相同功率电压高电流小，热损耗小些（温度确实低些）
3D飞行时，6S比3S更容易保持转速（这个比较明显，且后 ...

“相同功率电压高电流小，热损耗小些（温度确实低些）”

这个是绝对能站住脚的理论，但就一个同品质，同能量的3S和6S电池组热损耗是一样的。就电池而言3S和6S，6S并没有得到任何额外的好处。

“3D飞行时，6S比3S更容易保持转速（这个比较明显，且后段功率衰减比较小）”

你看看你在3S的电调和6S的电调配置，哪个有容量余度？如果你再看看电调驱动元件的温阻曲线，你会明白更多。

如果你愿意你还可以看看你两种方案中，电池能量，电机的功率你会发现6S的“爆”是靠效率提高了还是靠功率提高了。

6S只是一种方案，不是一个品牌。

mymtt

同样尺寸的电机，用6S功率上限比3S高一点，10%-20%吧

mymtt

PUG 发表于 2014-8-7 09:25
“电压大了电流就小，相同品质的电池，实际效果提升很大”

电压大了电流就小，这个是对的。但相同品质 ...

有了这帖子，我就知道你要来 ，哈哈
手上的电池，坏都是第一片先坏。看来电子集聚问题，对小电池的影响很大啊
就算把第一片换了，接下来一般是最后一片坏。
其实最合理的配组，不是找3片或者6片容易内阻一致的芯。是第一片容量要狠狠的大一点，最后一片大一丝丝，这样综合寿命才长
我也改6S了，2420电机，不然功率不够。最大大约700瓦，好盈50AV3。电调刚刚好。就是电池死的早，哈哈。
淘宝上找不到合适的电芯，不然我自己组了。
目前买了两块格式1400 45C，外场轮流充

PUG

hirty 发表于 2014-8-7 17:46
同样C数同样品质3S和6S电池可以放出功率是一样的，但是6S电流低，消耗在线路和电池内阻上的功率更少，直接 ...

“同样C数同样品质3S和6S电池可以放出功率是一样的，但是6S电流低，消耗在线路和电池内阻上的功率更少，直接消耗在电机上的功率比3S更多，所以相对会更暴力一些是合理的，和高压输电减少损耗的原理是一个概念”

消耗在电池内阻上的功率是一样的，如果你再认真算一算。

“高压输电减少损耗的原理是一个概念” 很有物理依据，但算术的结果很令人失望，因为450的线路并不是要传送几公里，其线路的阻值比我们一般人用的万用表的表棒还低。

PUG

mymtt 发表于 2014-8-7 17:54
同样尺寸的电机，用6S功率上限比3S高一点，10%-20%吧

哈哈，把你招来了。

那是你只看到了外表。

或者说，制造商看到了商机，动了手脚。你把具体数据看看，制造商不但是提高了匝数还提高了股数，他们暗地里还是在走“电流”这个招。

mymtt

PUG 发表于 2014-8-7 18:09
哈哈，把你招来了。

那是你只看到了外表。

其实啥是功率上限，也没个标准
只要线圈不烧黑，你也不能说电机就坏了
一般是确定个电机的发热上限，到了那个温度就算电机到顶了。
2213的电机绕3800KV，只能330瓦
要是绕1800KV，大概就能450瓦了
但是再提高到12S，提升就不明显了
还有就是电调的限制。市场宣传等等
450电池才会从一开始的3S1200 1500 1800 2200 ，6S1100 1200 1400一路走来
您再出国转一圈，回来就发现450L在用500的电池了

mymtt

PUG 发表于 2014-8-7 18:09
哈哈，把你招来了。

那是你只看到了外表。

有没有关注KDS 360？8月15日上市
全新设计，就是有点贵

mymtt

ythuang 发表于 2014-8-6 20:45
如果还没买的话个人建议直接6S，对电调，电池要求低一点，以后水平上去了也不用换

水平上去了，电机电池都要换更暴力的了
机子说不定都看腻味了
当然也可能早炸废了
买当前合适的 才是最好的

PUG

mymtt 发表于 2014-8-7 18:13
其实啥是功率上限，也没个标准
只要线圈不烧黑，你也不能说电机就坏了
一般是确定个电机的发热上限，到 ...

”其实啥是功率上限，也没个标准“

所以有商机的空间。


“2213的电机绕3800KV，只能330瓦
要是绕1800KV，大概就能450瓦了”

如果这个电机在改绕后，加上一倍的电压，但电流只达到以前的一半，那就可为6S申请今年的诺贝尔物理奖。

PUG

mymtt 发表于 2014-8-7 18:18
有没有关注KDS 360？8月15日上市
全新设计，就是有点贵

如果KDS 360能让我飞得比一个高手用V2版好的话，我会买并立即用它搭配6S动力。

mymtt

PUG 发表于 2014-8-7 19:04
”其实啥是功率上限，也没个标准“

所以有商机的空间。

我还是觉得该什么级别就什么级别，别去改
改了几次就变成上面一级了，还不如直接买上面一级
一次次的高配，一次次的变重，一次次的加长加大，买个500不好吗

hirty

PUG 发表于 2014-8-7 18:02
“同样C数同样品质3S和6S电池可以放出功率是一样的，但是6S电流低，消耗在线路和电池内阻上的功率更少， ...

说实话我数学不太好，电路知识也很久不用了，真是算不出来6S和3S“消耗在电池内阻上的功率是一样的”的这个结论是怎么得出来的
假设两块电池整体内阻一样，不管电压多少，那流过20A电流的那块肯定在内阻上损耗较小，P=I平方×R这个应该是还能达成共识的吧
再细致点假设6S和3S都是由同样规格的1000mah 20C的电芯组成的，理论上6芯先串后并的3S也比6芯全部并联的6S内阻要大吧
有错误欢迎指点

PUG

mymtt 发表于 2014-8-7 18:01
有了这帖子，我就知道你要来 ，哈哈
手上的电池，坏都是第一片先坏。看来电子集聚问题，对小电池的影响 ...

“好盈50AV3。电调刚刚好。就是电池死的早，哈哈”

电调不发热，电池当然死的早。

zhang55780165

新手前来学习

mymtt

PUG 发表于 2014-8-7 19:10
如果KDS 360能让我飞得比一个高手用V2版好的话，我会买并立即用它搭配6S动力。

v2是该换换了，哈哈
现在450的主流配置，比几年前有质的飞跃，当然还有130元KBAR的功劳