小四轴巡航时长大于悬停时长

舒艾 · 发表于 2014-8-10 17:46

楼主很细心啊，你说的这种现象常见于旋翼机，具体你可以谷歌“transitional-lift”。

sdcam · 发表于 2014-8-10 20:48

舒艾发表于 2014-8-10 17:46
楼主很细心啊，你说的这种现象常见于旋翼机，具体你可以谷歌“transitional-lift”。

过渡升力？没搜到，能讲解一下嘛？

jsnjlzq · 发表于 2014-8-10 21:58

xinren_2 发表于 2014-8-10 16:26
最初是多次感觉室外飞行比室内长点，最终傻傻的做了几次从头到尾的悬停试验，算出巡航比悬停的飞行效率高 ...

下次我也用四轴试试

舒艾 · 发表于 2014-8-10 22:40

sdcam 发表于 2014-8-10 20:48
过渡升力？没搜到，能讲解一下嘛？

不好意思以前看的给拼错了，是“translational-lift”。。。
就是旋翼飞行器相对空气平移时，会比悬停时产生额外的升力，原因是减小了旋翼的环流。

sdcam · 发表于 2014-8-10 23:57

舒艾发表于 2014-8-10 22:40
不好意思以前看的给拼错了，是“translational-lift”。。。
就是旋翼飞行器相对空气平移时，会比悬停时 ...

哦，明白了，谢谢指导。

jameshoda · 发表于 2014-8-15 16:07

多轴平面在飞行时候是负角度的，应该产生负升力，比如控制版面等

jieda7207837 · 发表于 2014-8-17 09:59

贵州新手飞 · 发表于 2014-8-25 01:24

这个正常，飞到一定的高度了有风力，要收一点油门才不继续上升，所以比低空悬停航的长。

猫鼬 · 发表于 2014-8-25 12:35

这个问题的原理是这样的。旋翼飞机的螺旋桨外圈有涡流。这个涡流是降低升力效率的。飞起来以后，涡流被气流吹走，破坏掉。实际上是提高了旋翼的效率。这个叫做过渡升力。（translational lift)

gaojjgg · 发表于 2014-8-26 21:04

而且桨尖速越高这个现象越明显，

模林老兵 · 发表于 2014-8-28 02:59

我从理论上已推知旋翼平飞时升力是增加的：这就相当于翼面效应。

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