如何把油直改成大电直的一些经验,给大家看看

tomye · 发表于 2006-1-7 19:39

原帖由 zcyjq 于 2006-1-7 18:37 发表
看看这个想法是否能有助于找出问题所在：将油门曲线第二点就设成100%，让电池、马达、减速齿轮组成的动力系统很快就进入满功率状态；将螺距曲线设成1-3度开始至10度，缓慢的增大螺距而逐渐吸收动力系的能量；根据 ...

我这样试过，

配置一的情况，把油门曲线的中点设置成90％，中点螺距5度，油门推倒一半就可以飞起来，但马上会感到转速跌落，飞机缓缓下降。。。

配置二的情况，油门中点70％，螺距6度，油门推到一半起来，再往上推，转速无明显变化，但也不减，要稍过一会儿才缓缓下降。。。

我觉得电池问题的可能性较大一点。。。

zcyjq · 发表于 2006-1-7 20:13

第二种情况下试着在飞得最高的油门上飞久一点，看看马达会不会严重发热，如果发热没有异常的高，较大可能是电池的问题。想办法将机器固定好，测量电池输出插头上的电压是否降低较快。
还是建议将油门第二点就设成100%，通过螺距变化来试探动力系统的最大力量。消除油门螺距的配合因素干扰

tomye · 发表于 2006-1-8 09:33

原帖由 zcyjq 于 2006-1-7 20:13 发表
第二种情况下试着在飞得最高的油门上飞久一点，看看马达会不会严重发热，如果发热没有异常的高，较大可能是电池的问题。想办法将机器固定好，测量电池输出插头上的电压是否降低较快。
还是建议将油门第二点就设成 ...

马达发热不是很严重，电压倒没测过，如果单从马达发热不严重的情况来看，是否可以断定是电池的问题？

kkan · 发表于 2006-1-8 12:55

应该是电池有问题了～～～～～``、
现在在5irc上安龙卖那个电量检测的仪器，是他开发的，75一个～～～～可以测量电池的容量

tomye · 发表于 2006-1-8 13:46

原帖由 kkan 于 2006-1-8 12:55 发表
应该是电池有问题了～～～～～``、
现在在5irc上安龙卖那个电量检测的仪器，是他开发的，75一个～～～～可以测量电池的容量

我看到，他们还有测电池内阻的仪器，可惜只能测单节电池的，还是不方便。。。

radio · 发表于 2006-1-8 13:58

告诉你一下,如果你用18T齿轮,齿比只有120:18=6.66,你的飞机跟本会飞不起来,比以前更差,
说了半天,你现在用什么牌子和型号的电机啊????
还有,你到现在还没有把电机的扭力算进去,扭力不够,要不就用更大的马达,要不就用更高的齿比.

kkan · 发表于 2006-1-8 17:04

原帖由 tomye 于 2006-1-8 13:46 发表

我看到，他们还有测电池内阻的仪器，可惜只能测单节电池的，还是不方便。。。

电池的内阻当然要一个一个的检测拉

tomye · 发表于 2006-1-8 17:20

原帖由 radio 于 2006-1-8 13:58 发表
告诉你一下,如果你用18T齿轮,齿比只有120:18=6.66,你的飞机跟本会飞不起来,比以前更差,
说了半天,你现在用什么牌子和型号的电机啊????
还有,你到现在还没有把电机的扭力算进去,扭力不够,要不就用更大的马达,要不 ...

我现在有2个电机，一个是Quick原配的AXI 2826/10，KV是870，另外一个不知道牌子，只知道是内转子KV是1800的，这2个马达轴径都是5mm

另外，我今天使用了18节Ni电，用Quick原配的电机，14T的小齿，按70％有效功率算，大桨转速在1500左右，已经可以把飞机飞起来了，但效果还不是很理想，主要是因为这付木浆的效率不行，太软而机身太重，达到3。2Kg，飞的很吃力，如果换成玻纤大桨，同时减少电池节数，不知道效果会不会好一点。。。

radio · 发表于 2006-1-8 18:13

如你用Ni电,AXI2826电机略显有点小了.其实2826在用16节NI电时,可有500W输出,一般飞行应没问题,
你要测测你的电池,在高油门时电压是否会下跌得厉害,

tomye · 发表于 2006-1-8 18:51

原帖由 radio 于 2006-1-8 18:13 发表
如你用Ni电,AXI2826电机略显有点小了.其实2826在用16节NI电时,可有500W输出,一般飞行应没问题,
你要测测你的电池,在高油门时电压是否会下跌得厉害,

如果我用16节Ni电(飞机总重3kg左右)，AXI2826电机，应该配多少T的小齿是最合适的？

zcyjq · 发表于 2006-1-8 21:42

原帖由 tomye 于 2006-1-8 09:33 发表

马达发热不是很严重，电压倒没测过，如果单从马达发热不严重的情况来看，是否可以断定是电池的问题？

这样当然不可以断定是电池的问题。假如电池电压也没明显的下降，就说明减速比太大，就可以适当增加马达主齿数。

这里似乎要考虑的问题主要有4点：

1、电池是否有足够的输出功率；

2、马达是否有足够的输出功率；

3、马达在该电池电压下是否能达到额定功率输出，即电池电压与马达工作电压的匹配问题；

4、齿轮的减速比是否合适；

1、2两项不足将直接导致无法飞起来，3、4两项不合适将严重影响飞行状态，从无法飞行到正常。

tomye · 发表于 2006-1-9 11:00

原帖由 zcyjq 于 2006-1-8 21:42 发表

这样当然不可以断定是电池的问题。假如电池电压也没明显的下降，就说明减速比太大，就可以适当增加马达主齿数。

这里似乎要考虑的问题主要有4点：

1、电池是否有足够的输出功率；

2、马达是否有足够的 ...

我现在基本确定是电池的问题。。。

青蛙 · 发表于 2006-1-9 22:25

原帖由 tomye 于 2006-1-9 11:00 发表

我现在基本确定是电池的问题。。。

快出报告，等你等到我心痒:em15:

如何把油直改成大电直的一些经验,给大家看看

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