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本帖最后由 gxhifi 于 2015-11-12 23:01 编辑
恩!是的!
其实说真的!真正电池的引起的炸机应该不是多数,因为听说后来DJI自己也为这种电池更新了固件上的安全措施,只要低于这类电芯的安全电压,就直接显示低电压让你返航或降落已避开这类电池的危险掉压区规避风险.
所以有段时间的固件更新后用户感觉电池容量小了.
其实感觉DJI不要这么装,可能情况还要好些!我们DIY过电池的人都知道也明白,锂电电芯的体质不可能个个都那么坚挺,
有的电芯用一段时间了,差异化了之后.充电掉压,充不满,鼓了,但免强能用.在我们DIY的电池上的表现就是飞行过程中BB响报警了.下来一看,如6S的电池的其中一只电池掉压低于3.7 了,此时我们就明白这块6S里的那块电池今后不飞为秒或自己更换电芯了
但DJI或许是为了做技术壁垒,防用户直接更换电芯,程序上判断如.充不上4.35的~最低电压低过3.8的,或内阻大于50的,设置些柯苛的条件,当某些电芯确实因为体质问题不达标的,就直接显示该电池损坏请联系返厂大家常见的提示问题.
从安全角度来看或许是好的,尽量让用户避免电池的不稳定因素.但DJI的智能电池台太不透明了,因为所有的电池组在一起,是很难保证在使用一段时间后,一置性及性能达标的.当发生上述的问题后,DJI的智能电池是不是应该告诉我们,是某块电芯性能不行了,是什么问题.第几块电芯.建意返厂更换.否则因此炸机的责任......OOXX.
这样的处理方式的话,我相信用户的心理或许会多几分理解.而不是动不动飞多少回就被返厂了.用户需要理解DJI.DJI也需要让用户明白其实或许是这样的.否则谁都能理解为你DJI就是拿电池来赚钱的.
特别是拿的这种高压锂电.稳不稳定不好说.飞完下来热到不敢碰,超过40度不给充.换电芯又不达程序的标.只能买你DJI的电.买你的电结果可能没几回又要挂.这循环太TM完美了,这DJI的营销.
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发表于 2015-11-12 21:42
