X3 升级380

唐牛

unochen 发表于 2016-1-3 23:56
你不会连电调一起移过去
晕了

拆马达是小工事,要拆电调就变大工程了

ttc

又回到了原始社会。

波鲁克

机身设计又回到几年前了

unochen

唐牛 发表于 2016-1-3 23:59
拆马达是小工事,要拆电调就变大工程了

换上1900kv马达电调得上70A以上，这样飞起来会喷很多

sonyex678

LZ繁体，台湾人？话说新机器什么时候上架，还是说以升级套件的形势卖

unochen

sonyex678 发表于 2016-1-4 12:29
LZ繁体，台湾人？话说新机器什么时候上架，还是说以升级套件的形势卖

据说还有三桨头和新机壳正在开发中,
到时是整机还是升级套件发售我就不知道了

唐牛

unochen 发表于 2016-1-4 08:56
换上1900kv马达电调得上70A以上，这样飞起来会喷很多

这个级数的电调不好找,大多内建 BEC 都只供 6V
有点讨嫌...
卡斯特的泰龙又嫌太大颗,而且泰龙也很讨嫌...

iamxmz

唐牛 发表于 2016-1-4 20:40
这个级数的电调不好找,大多内建 BEC 都只供 6V
有点讨嫌...
卡斯特的泰龙又嫌太大颗,而且泰龙也很讨嫌 ...

用castle edge 75a吧

唐牛

iamxmz 发表于 2016-1-4 22:08
用castle edge 75a吧

Castle 的电调的 BEC 风评一直都...(你懂滴)
说正格的,旧版的 ICE 系列 BEC 还不如好盈 V3 稳定...
新款的没勇气(银两)去试了

unochen

唐牛 发表于 2016-1-4 22:13
Castle 的电调的 BEC 风评一直都...(你懂滴)
说正格的,旧版的 ICE 系列 BEC 还不如好盈 V3 稳定...
新 ...

我去买了两颗好盈80A
新版好盈100AV3太宽塞不下寬35mm
接下来就是找KV值高点的马达和容量1800的电池

唐牛

我怎么觉得这么搞干脆就搞个 425 就好了...
用这个架构直接放大搞 425 大概跟 MSH Protos 425 有拼
改天叫小杨画个侧板试试

unochen

唐牛 发表于 2016-1-4 22:40
我怎么觉得这么搞干脆就搞个 425 就好了...
用这个架构直接放大搞 425 大概跟 MSH Protos 425 有拼
改天 ...

趋势是要机子轻，500级的机子又太重
今天飞了四趟机子很稳但喷度就只有比X3装天蝎1580马达配12T好一点
不过真怕原厂50A电调烧掉，因为一趟下来电池有温度了马达倒是没有什么温度
现在80A上机了看泰世什么时候拿13T来试

远来一观

lovefly@2012 发表于 2016-1-3 10:50
这么折腾，为何不直接上个500？

表示严重同意楼上看法，直接弄个500，省心 省力；

450搞的这么繁琐，我已经重归 450pro的行列了，这才是经典

unun

iamxmz 发表于 2016-1-3 00:36
有些像lynx的x3改装件，也是捆绑电池+380桨

其實不算綁的，也是需要電池板滑入

unochen

台湾开始卖了

pilotgaowei

mymtt 发表于 2016-1-2 16:07
我的380桨有市场了

450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

唐牛

pilotgaowei 发表于 2016-1-5 15:09
450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

我有用 480 比對過,似乎有打尾槳的風險,槳只有那一副,所以沒敢冒險試...

mymtt

pilotgaowei 发表于 2016-1-5 15:09
450L换480尾管用380大桨如何？动力蝎子2520   电调 60A  V4

马达齿降一点 还是能飞的

bossrv2002

改380 總重配6 s 1450mah格式電池才1150 g  配1400kv 12t馬達齒 轉速約3000 下來不燙手微溫

我的msh 500  配 6s 3300mah 總重1850 配天蠍880kv 15t馬達齒 轉速約 3500 下來電池會燙  馬達溫度更是高到不能摸
所以我現在改380後 msh 500 都不太想拿出來飛了  .   380級距真的浮力與重量比很好 效率高
目前x3準備改成1900kv 配12t 實驗看看  

pilotgaowei

mymtt 发表于 2016-1-5 17:07
马达齿降一点 还是能飞的

不降会怎么样？油门定速低一点不行吗？  现在是12T  ，降为多少合适？