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综合上面三页版面的信息看，去除“人品”等主观托辞，用工业生产的指标分析，我不完全归纳如下：
1. kbar综合故障率应该不高于10%，但也不低于1%
2. 庆幸的是故障大部分是DOA die-on-arrival（通俗说，初次点亮是就能知道是好还是坏，如果收到货是好的，大概率使用没问题）
3. 延续上面第2条，如果初次点亮是好的，随机故障率仍然不低于1%，但也不高于10%。
第2条的DOA故障率不构成飞行安全问题，只需要退换、重启即可，撇除盗版问题，并没有安全问题。但是第3条的随机故障率是会构成飞行安全的隐患。
我个人判断这个第3条的随机故障率(>1%）故障率已经是很危险的了，特别是大于450级的飞机。但是风险每个飞手自己判断。起码要注意保护自己和避免市区观众。
免责：这个分析并没有同比正版vbar，ikon，金脑的DOA故障率和随机故障率。因此不代表买正版陀螺仪就安全这个论点。只有证明了正版陀螺仪故障率远远小于1%，才能做这个观点的论述。
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来自安卓客户端
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发表于 2016-6-18 15:08
楼主
谢谢啊，，可是我也测试过 大Kbar 。。。
。
