有易碎舵机臂后，你选dfc还是fbl？

反应堆 · 发表于 2016-11-3 23:48

coolman8 发表于 2016-11-3 21:55
明明就是DFC ，相位與拉杆一體化，

真机结构很难做dfc 因为dfc 没有挥舞铰大多数正常结构的桨鼓都是fbl类似结构的

blacksz · 发表于 2016-11-4 00:10

之前有一个帖子发了非常多的真机旋头，基本上都是FBL。可以翻出来看。

25776348 · 发表于 2016-11-4 00:56

感觉这论坛不再是10年前那样和谐了。现在的人火气都冲一言不合就那啥。这就是我不爱回帖的理由

超级T55 · 发表于 2016-11-4 02:17

coolman8 发表于 2016-11-3 21:49
有相位的是與拉杆分開的，

我感觉你特像搅屎棍，特别喜欢瞎搅和，真飞机要是有dfc我分分钟吃了飞机，真直升机3个铰，摆振铰，减震铰，挥舞铰，你还dfc，怪不得湾湾总以为我们吃不起茶叶蛋，好好恶补一下吧，真直升机不可能和模型直升机的旋翼头一模一样，但是原理肯定是一样的，真直升机在结构上来讲绝对不可能有dfc

超级T55 · 发表于 2016-11-4 02:24

我也觉得是fbl，我本身就是军迷，在玩模型之前就已经是快10年的老军迷了，DFC在受力上是有缺陷的，真飞机不可能用有缺陷的结构，毕竟真机的飞行时间那么长，金属疲劳会很严重，而且真机的螺旋桨在前进的时候挥舞角度特别大，DFC的结构非常危险，很容易就断了，还有那个二逼就是搅屎棍，喜欢断章取义挑起事端，狗屁不如

coolman8 · 发表于 2016-11-4 07:15

zhangpengsir 发表于 2016-11-3 21:52
你要认为这是DFC，那我什么也不说了!

相位及拉杆一體化 DFC 結構，

coolman8 · 发表于 2016-11-4 07:25

本帖最后由 coolman8 于 2016-11-4 07:26 编辑

超级T55 发表于 2016-11-4 02:17
我感觉你特像搅屎棍，特别喜欢瞎搅和，真飞机要是有dfc我分分钟吃了飞机，真直升机3个铰，摆振铰，减震铰 ...

上次說你不懂下載中文說明書，很不爽嗎？連官網有中文說明書下載都不懂，

你的智商真的高呀

多罵兩句啦，我不痛不癢，沒感覺

zhangpengsir · 发表于 2016-11-4 07:57

coolman8 发表于 2016-11-4 07:15
相位及拉杆一體化 DFC 結構，

这旋翼头的周期变距呢？

没周期变距，还需要相位器吗？

超级T55 · 发表于 2016-11-4 08:30

coolman8 发表于 2016-11-4 07:25
上次說你不懂下載中文說明書，很不爽嗎？連官網有中文說明書下載都不懂，

你的智商真的高呀 ...

呵呵，只不过没用过而已，我已经熟练掌握了MB的所有功能，英文看不懂可以不看，我已经下载了，你就是搅屎棍，别转移话题，以后自己没整明白别乱发言，今天惹众怒了吧，别整天倚老卖老，没人吃你那一套，这里不是吵架的地方

zhangpengsir · 发表于 2016-11-4 09:39

翻出一架1974年的英国布里斯托 -171 梧桐直升机的旋翼头来说事，您也真够辛苦的，还认为它的旋翼头是DFC，没有相位器的就都是DFC了？

zidane1980 · 发表于 2016-11-4 10:25

亚拓的DFC概念是连杆取代相位器直驱旋翼头
在真机上不可能这样设计的

zhaorenxie · 发表于 2016-11-4 12:36

coolman8 发表于 2016-11-3 21:36
別以為你見盡一切！看20樓

旁观者来说一句公道话，你发的这个真不是dfc。。。应该算fbl

littlestep · 发表于 2016-11-4 13:40

炸鸡小子发表于 2016-11-3 08:23
从受力角度考虑的话，dfc结构在变距摇臂上缺少一个自由度，导致在桨叶做挥舞动作的时候产生过定位（超静定 ...

如果要說宇宙第一放棄DFC 這事, 實在是一個笑死人的笑話.由第一天DFC 出來就知道這結構坑死爹沒命賠. 一個由自己創做出來的騙人神話(其實打從宇宙第一開始沒一個不是騙人神話),卻偷偷改回fbl 及low profile.當然今次不敢再大鑼大鼓的宣稱什麼獨家最新科技設計的最強成品了.....呵~

炸機成本先不說, 就是精確度也成了問題, 原因樓上已說明. 再者就是金屬疲勞問題,又再加上呀奶本身的金屬用料及玩具精度.....但迷信的信徒太多!!
golbin 及gaui x 系列也層經使用dfc 類設計旋頭, 後來都改回單獨相位器. 原因何在, 不是一個傷不傷舵機這麼簡單.
要說輕量化, 多了2根粗獷長螺絲加4個小軸乘再加粗大鋁合金連接柱再加2球頭扣連接螺桿再加個2球頭扣......簡化了那裡去?也輕了多少?

也很多人把low profile 跟dfc 混一起去.....dfc 只是low profile 之一, 而傳統fbl 也可以是low profile...唉~
不就是旋頭低一點嘛, 不要把好處都歸入dfc , 這是low profile 的優點.

littlestep · 发表于 2016-11-4 13:54

maxadsl 发表于 2016-11-3 19:42
主要是因為我直升機在飛行時橫軸是串過兩個橡膠墊圈翻滾時可以讓旋翼水平面與主軸有空間可以擺動保持緩衝如 ...

而且s b 呀奶為了減低這個問題存在, 直接用直了硬膠作為橫軸圈. 完全癈了橫軸 damper 的價值.但當然, 100%不擺動是不可能的.只有留下機械與機械之間的損耗了.

看今年3dx . 呀奶廠手的衣服還是dfc , 但機機早就不再. 又一笑話, 說真的, 大話多了人們還是會醒的,700x 一樣屁話連篇, 但上到賽場, 機體本身實力一下就給比下去,鋼鋼的跟軟軟的...
飛手其實技術真不差, 但機械就這了樣, 忍手也好過現場散架更難看...
這個世界總有人還在吃呀奶這碗飯, 良心這事嘛......哈哈!!!

SouthernB777 · 发表于 2016-11-4 14:12

coolman8 发表于 2016-11-3 21:55
明明就是DFC ，相位與拉杆一體化，

要不要我叫飞行员出来？

氨基酸 · 发表于 2016-11-4 17:11

zhangpengsir 发表于 2016-11-3 19:27
别磨叽，说出飞机型号来，用事实来说话!

估计傻缺把弹性元件控制挥舞和摆振绞的旋翼头当成dfc了。。。

ahfynjj · 发表于 2016-11-4 17:38

实际调试，并没有发现DFC有多省事。

EDY-阿拉丁 · 发表于 2016-11-4 18:02

coolman8 发表于 2016-11-3 21:36
別以為你見盡一切！看20樓

抱歉，确实是FBL的

lamlawrence3c3c · 发表于 2016-11-4 18:07

coolman8 发表于 2016-11-3 18:41
我就是看真的直升機都是 DFC 結構的，

同意，像真很重要

不過像真倒沒特技飛行

反应堆 · 发表于 2016-11-5 13:18

zhangpengsir 发表于 2016-11-4 09:39
翻出一架1974年的英国布里斯托 -171 梧桐直升机的旋翼头来说事，您也真够辛苦的，还认为它的旋翼头是DFC， ...

算了说啥都是对牛弹琴这种用模型的眼光看世界的人说啥都是浪费时间还影响心情

有易碎舵机臂后，你选dfc还是fbl？

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