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楼主: liyu8988
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Compass exo 500装机

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发表于 2017-4-10 18:50 | 只看该作者
cloud104 发表于 2017-4-10 15:18
说明书写连电池重2600左右,比520重不了多少

我记得之前看的好像很重,现在看还好。如果不搞那些肥硕的零件的话本来能很轻的。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2017-4-10 21:59 | 只看该作者
看了你的装机才知道原来里面还有两块碳板和那么多结构铝件,本来还以为是monocoque的呢,现在看来应该说是semi-monocoque了.............这台飞机个人感觉很多地方强调设计上的创新性胜于工程实用性了........主轴用实心的真心没必要,我觉得这更像是一种偷懒了,对主轴抗扭来说,靠近外圆部分提供了绝大部分,中间的贡献不大,所以做成空心的,对强度,抗扭抗弯影响很小,这一点上反而实心带来的重量代价更大.另外大桨中联那里不用横轴,做成一体的各有优缺点,做成一体的呢就简化了结构,但也有其他问题,一个是用铝代替钢制横轴,铝的表面硬度强度都是不如钢的,飞机飞久了,过程中受到的载荷会通过桨夹到轴承最后传到横轴那里,铝比较软,很难说一段后不会被轴承的钢制内圈挤压受力而导致变形,最后反而形成虚位了;还有一点就是一体中联根部是做了个内圆角而不是一般工程上做台阶来进行轴承限位,这样导致了整个桨夹,轴承在轴线方向会窜动,虽然是在飞行过程中桨夹受到离心力会往外甩,轴向的窜动在飞行过程中不会有,但是这样的设计真的挺“奇怪”的,我也是做设计开发的,对于这台飞机的很多设计点还是感到挺“新奇”的
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发表于 2017-4-11 00:12 | 只看该作者
plaaf杰 发表于 2017-4-10 21:59
看了你的装机才知道原来里面还有两块碳板和那么多结构铝件,本来还以为是monocoque的呢,现在看来应该说是s ...

估计用不到射桨那天就会炸机的。一旦炸机这个T头绝对是易损件。倒是力度绝对要控制好,不比钢的横轴。用力过度空中射桨真不是好玩的。这个T头换成钢的就完美了
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发表于 2017-4-11 00:25 | 只看该作者
liyu8988 发表于 2017-4-10 13:32
装完了旋翼头,遇到了一个非常奇葩的情况,两边的桨夹居然是可以径向活动的,一开始以为是垫片的问题,后来 ...

轴承都露出来了,应该不是有意这样设计的吧?有尾中联设计预留一点点虚位的,但不是这样.见笑了

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发表于 2017-4-11 00:29 | 只看该作者
liyu8988 发表于 2017-4-10 15:56
终于站起来了,想像一只火鸡

前面有防撞梁结构哦,哈哈哈

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 楼主| 发表于 2017-4-11 06:41 | 只看该作者
plaaf杰 发表于 2017-4-10 21:59
看了你的装机才知道原来里面还有两块碳板和那么多结构铝件,本来还以为是monocoque的呢,现在看来应该说是s ...

很专业的分析,反正这台机子装起来的感觉和其他飞机完全不一样,今天装完了会写一个总结与大家分享。
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发表于 2017-4-11 10:08 | 只看该作者
liyu8988 发表于 2017-4-10 00:06
请教一下这个具体有啥用吗?

我也没想明白这么设计出于什么目的,我的其它所有机子都没有这样的情况。。
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发表于 2017-4-11 10:13 | 只看该作者
liyu8988 发表于 2017-4-10 01:56
终于站起来了,想像一只火鸡

看着真像是一只火鸡,太搞笑了

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发表于 2017-4-11 13:34 | 只看该作者
这个机的设计就是360的变大板,只是机身改了,
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发表于 2017-4-11 14:01 | 只看该作者
liyu8988 发表于 2017-4-10 13:29
好远,我在滑铁卢,多伦多一带。

我去年也在waterloo
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发表于 2017-4-11 14:09 | 只看该作者
头罩卡扣上点润滑油
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 楼主| 发表于 2017-4-11 14:09 | 只看该作者
继续更新。。。exo的十字盘没有传统十字盘的导轨,而是通过机身的限位孔和一个套了塑料管的舵机拉杆来固定十字盘。



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发表于 2017-4-11 14:17 | 只看该作者
靓靓靓靓靓靓靓靓靓靓,图也拍的清晰
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 楼主| 发表于 2017-4-11 14:17 | 只看该作者
dinosaur88 发表于 2017-4-11 13:34
这个机的设计就是360的变大板,只是机身改了,

讲道理,每个品牌都有自己的风格,无论是亚拓还是sab mikado,不都是把飞机拉长拉大,结构上并没啥大改动。compass算是改动比较大的了。
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发表于 2017-4-11 14:44 | 只看该作者
设计很特别
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 楼主| 发表于 2017-4-12 17:03 | 只看该作者
按了一个多小时的斜盘舵机。。。由于机身的形状比较特别,舵机安装片特别不好搞,折腾了半天才弄好。舵机走线很方便,可以收在机身内部。




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57
发表于 2017-4-12 21:04 | 只看该作者
期待继续更新   看装机也是种享受
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 楼主| 发表于 2017-4-13 19:31 | 只看该作者
折腾了好几天总算装得差不多了。lz飞行技术不咋地,装得飞机可也不少,自忖装机技术还是可以的。装过sab,mikado,jr,oxy,algin,alzrc,现在可以加上compass,装得最累的就是这个compass了。简洁的设计不代表装配容易。一体化机身给装机提升了很大难度。我先来分析一下几个最反人类的设计点:1 球头扣又紧又硬,连杆调节长度非常困难,用两个扳手对着拧经常是一个球头扣拧到底,另一个球头扣纹丝不动。球头扣紧到我都是拿钳子垫着纸往里捏;2后面的斜盘舵机拉杆安装才是噩梦,在如此狭小的空间里把超级紧的球头扣按到舵机臂上非常困难。我都是轻微阔孔后才勉强安装上。3尾舵机安装是全飞机最难的地方,正装的舵机和狭小的空间仅允许一根手指伸入,这时就需要强大的二指禅功力把球头扣按上。最好在安装前就调整好拉杆长度和舵机臂角度,这种事情你不想做第二遍的。4顺便再吐槽一下神经元的奇葩舵机微调更提升了装机难度。5建议厂家好好搞一下说明书,有些细节的地方根本没提到,给装机带来了一定难度。不管怎么说,总算装完了。飞机的设计绝对新颖,很多设计前所未闻,但是装机难度不小。装这架飞机一定要有足够的耐心和认真,不停地返工会让人感到绝望。一体化机身对精度的要求还是挺高的,所幸exo精度还可以,没有再提升难度。总之,这架飞机还是满足了我的猎奇心理。期待它的飞行表现。



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发表于 2017-4-13 19:50 | 只看该作者
看来我也得有充足的装机准备
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 楼主| 发表于 2017-4-13 19:56 | 只看该作者
zhufengfly 发表于 2017-4-13 19:50
看来我也得有充足的装机准备

做好心理准备就行了
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