分享一些近几年团队设计的图纸——飞机篇

铁马冰河

楼上这一出可以凑一个才子佳人的故事了，老板发现千里马了。

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DIY海陆空 发表于 2017-11-22 09:22
翼型都不对反过来了  能这样设计的基本的空气动力学都不懂

关于你说的翼型反过来的问题，其实是这样的：如上图2，目前运输机常用超临界翼型，楼主的模型可能是在画的时候参考了变形的图纸，或者自己画歪了。

DIY海陆空

曲线最短 发表于 2017-11-23 01:37
关于你说的翼型反过来的问题，其实是这样的：如上图2，目前运输机常用超临界翼型，楼主的模型可能是在 ...

这种临界翼型  就是利用后缘部分的弯曲来弥补升力的不足   后缘弧度加速了上表面气流  降低了下表面气流 形成压力差 而且这种机型有6.11度仰角   如果是0度就会是负升力 6

DIY海陆空

曲线最短 发表于 2017-11-23 01:37
关于你说的翼型反过来的问题，其实是这样的：如上图2，目前运输机常用超临界翼型，楼主的模型可能是在 ...

0度仰角还是有升力的  不过升阻比下降很多剩下3.6比1     

DIY海陆空

曲线最短 发表于 2017-11-23 01:37
关于你说的翼型反过来的问题，其实是这样的：如上图2，目前运输机常用超临界翼型，楼主的模型可能是在 ...

  35度气流分离     

@alan

DIY海陆空 发表于 2017-11-23 12:46
35度气流分离

可以，已经会有数据来论证了。你比几年前懂了很多了。幸好在你什么都不懂的时候 我在你人生路上起到了一点点的指路明灯。

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DIY海陆空 发表于 2017-11-23 12:46
35度气流分离

你选择的包络体太大了，机翼边缘会有翼尖涡，这个对翼型的升阻比计算是不利的，有误差。况且计算翼型的气动特性，用二维平面就好了，犯不着画三维的，浪费网格。
超临界翼型是为了推迟激波的产生，主要计算来流速度在临界马赫数以下，计算亚音速气动特性（小于0.8M）没有太大意义。

Alpha001

DIY海陆空 发表于 2017-11-22 09:22
翼型都不对反过来了  能这样设计的基本的空气动力学都不懂

朋友，能不能不要拿着你自己在网上下的图纸到处乱喷？我来是学习交流的，你这么叼请问你有多少拿得出手的东西？

wjl992006

真漂亮！。。。。。。

驭风者

感觉这机翼有问题，是不是没有翼型？