2017年太阳能飞机

生命之翼 · 发表于 2017-12-6 23:08

看来真的是CADC一点都不出名啊，作为全球的三大模型锦标赛（虽然是最low的一个），体协官方举办的全国性质的科研类航空航天比赛，论坛里面真的该多讲讲~讲道理高校航模队应该都明白这个CADC吧，为撒全国那么多模友不知道呢？个人还是觉得多多推广这个更有意义。

生命之翼 · 发表于 2017-12-6 23:20

雾海孤帆发表于 2017-12-6 15:29
“25.5寸的大桨单个减速组的重量是170g而直驱电机的重量恐怕400g都不止了吧。”这个待商榷。同一个电机，绕 ...

对于减速组这里有一个误区，减速组的作用的确是减少KV值，在现在无刷电机的绕制工艺上确实可以定制KV值，因此现在很少看到减速组这一说法了。但是在重量有要求的情况下，减速组确实是一个最好的方法，改变漆包线的直径会大大的改变电机的内阻，电机的额定功率和也会有较大的改变，在改变的情况下很有可能电机无法负载功率极限而被烧毁，所以参加CADC的大部分高校在这种低空速高拉力要求的环境下都配有减速组，那些专业的航空学校也不例外。这个是大量实践证实的。当然个人对无刷电机了解不是太深，仅供参考哈

H战天 · 发表于 2017-12-6 23:23

第一轮天气不好照度太低了，然后坐主席台看了一中午太阳能小车

曹乐蒙 · 发表于 2017-12-7 00:46

好大

居然还有妹子

大头娃娃小蜜蜂 · 发表于 2017-12-7 08:12

飞机很棒！给同志们加油。

幻影旋风 · 发表于 2017-12-7 09:15

天津理工大学

sdxgy · 发表于 2017-12-7 15:38

liangfromxc · 发表于 2017-12-7 16:01

提供激光切割服务,1.5米乘3米以内的版面均支持切割。
排版要求 1> 需要打零件标号的，请在CAD中标号图层单独建一个图层，并且放到零件外面，机器虽然可以按CAD图层输出，但是打标还是容易切透，以免影
                  因打标影响强度响强度！
            2>请加1MM左右断点，方便使用，也可以自动生成断点，但机加断点难免差强人意！
            3>轻木排版：1000*100mm  层板排版 915*915mm
首次合作免加工费！！后期合作加工费3折起，欢迎各位模友骚扰，QQ: 549228957 微信：liangfromxc <请备注：激光切割>！

liangfromxc · 发表于 2017-12-7 16:01

提供激光切割服务,1.5米乘3米以内的版面均支持切割。
排版要求 1> 需要打零件标号的，请在CAD中标号图层单独建一个图层，并且放到零件外面，机器虽然可以按CAD图层输出，但是打标还是容易切透，以免影
                  因打标影响强度响强度！
            2>请加1MM左右断点，方便使用，也可以自动生成断点，但机加断点难免差强人意！
            3>轻木排版：1000*100mm  层板排版 915*915mm
首次合作免加工费！！后期合作加工费3折起，欢迎各位模友骚扰，QQ: 549228957 微信：liangfromxc <请备注：激光切割>！

sbxxe · 发表于 2017-12-12 16:00

阿布都热力阿布拉喵bebe

沙漠金鹰 · 发表于 2017-12-12 22:30

看着够重的，翼肋间距再大点，强度也够还能减重我觉得

sbxxe · 发表于 2017-12-12 23:20

沙漠金鹰发表于 2017-12-12 22:30
看着够重的，翼肋间距再大点，强度也够还能减重我觉得

肋间距是根据太阳能板尺寸定的不能随便改，6m翼展3kg重量不算重了吧。。。

雾海孤帆 · 发表于 2017-12-13 03:08

看出来了，真的是一点毛病没有啊，那别人肯定是靠运气赢的你们吧

天穹 · 发表于 2017-12-13 08:24

顶，每年用kt板机水CADC的表示玩不起太阳能。。。绝对心力交瘁的项目。太阳能飞起来的都是高手。楼上有人提用张线，虽然犯强迫症，但是提醒一下lz，人力飞机是用张线的，而美国下一代客机居然在考虑用斜撑

这样翼梁还有减重空间的。总之很久没在论坛上看到这种技术贴了，也希望CADC比赛更受到关注

sbxxe · 发表于 2017-12-13 13:58

雾海孤帆发表于 2017-12-13 03:08
看出来了，真的是一点毛病没有啊，那别人肯定是靠运气赢的你们吧

不至于今年带3个经验不多的童鞋做的从设计到制作完成一共两个月而且是两架飞机而且新设计和工艺用的比较多还是有一些不成熟的地方
今年运气不是太好第二轮接收机出问题了升降通道挂了。。炸了炸的倒是很奇特，只有两个外段坏了而且本来就计划回来重做外段因为外段设计上有缺陷。很难相信连机头都一点没坏。
第二轮是大晴天大家基本都飞起来了。如果不炸的话能得第三，炸了就只能用第一轮阴天的成绩了。

yangxueso · 发表于 2017-12-13 21:29

这么好不顶不行了。减速组比直驱重量低是肯定的。450直升机用1500kv减速驱动325浆能出1.5公斤。效率还挺高。不减速能不能出1.5公斤是个问题。出1.5也没效率。去年有一篇文章说电机效率最高的时候是全油门的时候。那就电机效率最高的时候，加上减速组搭配低速浆。应该效率最好

sbxxe · 发表于 2017-12-13 21:56

yangxueso 发表于 2017-12-13 21:29
这么好不顶不行了。减速组比直驱重量低是肯定的。450直升机用1500kv减速驱动325浆能出1.5公斤。效率还挺高 ...

今年对动力组进行了很多的测试来寻找电机型号 kv值齿比螺旋桨型号的最优搭配。而且不仅做了静态的测试，用大风扇模拟自然风进行了动态的测试。一定风速下实时的检测动力组的转速拉力电流和电压而且使用限功率模块来模拟使用太阳能供电的情况。而且并不是一定功率下的静态拉力越大越好。因为要匹配飞机的设计速度，所以在飞机的设计速度下的动态拉力才是说明动力组效率的关键。而且测试中发现电调对于效率也是很关键的。

yangxueso · 发表于 2017-12-13 22:06

。2216这拉力这效率肯定是下了大功夫的。我用2216直驱浆从10到15。电压从2s到6s。最高拉力是1400g。已经超负荷了。

star00 · 发表于 2017-12-13 22:06

飞这么慢不怕失速吗

sbxxe · 发表于 2017-12-13 22:57

star00 发表于 2017-12-13 22:06
飞这么慢不怕失速吗

机翼可调安装角视频是迎角调到最大的状态迎角调到最小飞的快很多飞机太轻想失速都难啊
空载12g的翼载

2017年太阳能飞机

主题

【站内推荐】 /1