“飞廉”模友其实700比250成本低

zerg

如果配件只能靠不良率或者精度低才能卖的出去 厂家都要歇菜了。不是每个人的技术都只会在机械问题上给厂商送钱的

lividi

存在即有他的意义，

hekun0120

star00 发表于 2018-5-2 17:17
700各部件尤其旋翼头等好切割。良品率高。450小机不好切割 对模具要求也高

飞机越大转速越低，同心度要求越低，精度要求也低。在我们国家，国情决定工艺成本大于材料成本，这个你说得对。我看了标题，才进来的，只希望你老人家可以做出比好赢好又便宜的电调，比ace还好，只有他三折的电池，比deko还好还便宜的舵机，您和我们的愿望就实现了。

hekun0120

gcg0401 发表于 2018-5-2 18:11
说实话，我在550上花的钱比450少多了，因为我飞450的时候炸的多，技术到一定程度了才买的550，现在炸的少， ...

考虑过550，运作成本还是高，所以以后肯定是500级，不知道550一年多少架次，花销如何。

gcg0401

hekun0120 发表于 2018-6-12 23:35
考虑过550，运作成本还是高，所以以后肯定是500级，不知道550一年多少架次，花销如何。

我现在几乎只飞550了，花销上除了到飞场来回的油费也没别的，出勤率和450一样

gcg0401

hekun0120 发表于 2018-6-12 23:35
考虑过550，运作成本还是高，所以以后肯定是500级，不知道550一年多少架次，花销如何。

手里3架飞机足够了，450，470或500，700，550和600真心用不着

zhaorenxie

最重要的因素是销量，如果700卖的人手一台，那价格几百就下来了，论材料成本电瓶车可比700高多了，为什么那么便宜当然是因为销量高，设计研发制造成本就都降下来了……

胖河马

问楼主一个问题。 啥叫成本？ 450 销量多少。700销量多少。  450 碳版多大 700 碳版多大。  先不说精度控制问题。先说原料成本。跟研发摊薄成本。还有小批量生产的价格，跟大批量生产的价格。 。。 包装成本，运输成本。  您说 700 该不该贵点？

star00

胖河马 发表于 2018-6-18 21:24
问楼主一个问题。 啥叫成本？ 450 销量多少。700销量多少。  450 碳版多大 700 碳版多大。  先不说精度控制 ...

碳板700的大 旋翼头也是700大  物料不值钱 由于700的大 精度好控制   所以700成本低  包装费用  目前成品五层纸箱大约7元一平 700外纸箱包装成本比450贵几块钱  再说物流费用  470直升机按照市场价算 2公斤 顺丰大约28  700  大约4公斤 48元大约  因为700比450贵很多倍所以700没有450销量好  我说700成本比450低这个是事实  就包括碳纤维大浆 700的疵品率都比450低太多

vicong

star00 发表于 2018-6-18 21:45
碳板700的大 旋翼头也是700大  物料不值钱 由于700的大 精度好控制   所以700成本低  包装费用  目前成品 ...

碳纤桨700的不良率比450低，你是做桨的，不知这个数据从那得来

littlestep

一堆文盲老是玩批dou.
出去看看一平方米真正2MM 3K炭千板成本多少錢。算上加工及癈料成本又多少錢。
還有人工費用，器材費用，場地費用。。。
ＣＮＣ　加工設備不用錢？　一公斤７０７５多少錢？還有人家最最最最重點最最最值錢的東西，　智識產權你們都沒這水平明白應該去尊重。　
別人做到的高精度，高強度，　還有創新等等。。。，要不就一律山寨，抄抄抄！　抄得外觀抄不了人家百年工藝精髓但卻無知地自我感覺良好以為是賺了。
沒賺的工業那來進步, 誰個那個拿支槍迫著你必須要花錢玩航模? 說暴利跑過旁邊看看人家燒車模,平跑賣什麼價?還有船模, 一萬幾千入門根本不是錢.
人家懂的而你不懂.人家做得好而你做不到的, 想要就得花錢買,這叫智識產權, 只看到人家的成功而指指點點說這個那個,有本事做的比別人好，　賣的比別人便宜，　就才叫牛 B !

胖河马

vicong 发表于 2018-6-19 17:20
碳纤桨700的不良率比450低，你是做桨的，不知这个数据从那得来

700成本比450低。。。跪了。。我不说话。。。。您慢慢说吧。。。。

ayuhb

不愧是中將

Hawk208

胖河马 发表于 2018-6-19 21:40
700成本比450低。。。跪了。。我不说话。。。。您慢慢说吧。。。。

光一句“材料不值钱”你就知道怎么回事了。。。
多少工业一年的钢铁废料就值几千万。

vicong

胖河马 发表于 2018-6-19 21:40
700成本比450低。。。跪了。。我不说话。。。。您慢慢说吧。。。。

看清楚，胖哥，我是说从那里得到700的桨比450低，因为我一朋友就是做桨的
我的数据是做一对700的桨可以做4对450的桨，
而且700的桨因为长所以会变型弯曲，烤箱的温度很难控制
也就是为什么700的桨都得500以上，而450的时需要50

胖河马

见49楼。。自己说得话的认。。无论对错。。要不 聊天的前提都没了。。。。

胖河马

vicong 发表于 2018-6-20 08:08
看清楚，胖哥，我是说从那里得到700的桨比450低，因为我一朋友就是做桨的
我的数据是做一对700的桨可以 ...

晕 vicong   抱歉抱歉 我 @错人了。我 @ 楼主 咋@到你了。。哈哈  我说的话不对你说。对楼主说的。。哈哈抱歉抱歉。。

jetair

产品一般是批量越大越便宜。什么时候飞700的人跟飞450的那么多，可能它们的价差会接近纯材料和加工成本差距。

楼主加入你自己开个直升机航模工厂，你是愿意做450呢还是700呢？也许你会选择做700，反正加工起来看起来比450要求低，材料似乎也贵不了多少。
然后很明显的，你加工好的700发现不怎么好卖，因为飞700的还是少。那你要是保持跟450一样的毛利润率，非破产不行。
飞700的为什么少呢？也不是光机身成本高，还有一是电装价钱贵，二是危险性大，很多人不敢飞。
想想光电池，充电器，电包等投资就不少

jetair

CHEN7686 发表于 2018-5-2 12:24
如果700飞行成本和450差不多，即使大机危险点，我也会选700外加模拟器，据说大机比小机稳多了，爽多了

不炸就差不多。技术练好（练会正倒自旋航线，自旋翻至少能翻一个），根据自己的能力做动作，其实不容易炸。
600，700级别的一是机子个头大，飞高了也能看的清楚，二是怎么说呢，就像450开了慢动作一样，给人的反应时间更长，我猜可能翼载荷也许更低一些，感觉上“浮力”会更大。所以做3d动作更容易，救机也相对更容易。

mummyleon

很快就成抬杠贴了。。每月一次