6xl+x30最新测试报告！

jzgenius

继续关注结果，感谢Betmanofbmw的测试报告，非常感谢！！！

模痴

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-3 10:13 发表

哦，忘了澄清一个事，我说的空转是指把电机设反转，拆了大浆，带悬翼头测的（因为太懒），今天拆出来，不带负载的空转是4。5A，原来齿轮和大齿装得有点紧，处理了一下，电流降了1A多，想不到还能怎么处理了！ ...

fk和sab标准的320桨,相当于亚托标准的330.fk桨的长度是从螺丝孔开始计算的.而亚托的是从桨根开始计算的.

zhaowei815

感觉搂主的飞机还是有问题。我的飞机是450se+9x2，9x的悬停油门65%就可以了。电机转速感已经不低了。还有电调是热，普通模式飞8分钟下来，把手放上去，感觉温度烫手，但是大概2分钟就可以降到正常的温度，可以继续飞。3d模式发热量感觉没有普通模式高。可能是因为飞行时间短，没有普通模式高。我用的也是fk330的桨，感觉430带起来有点累。还有电机齿轮用的是17t的，齿轮间隙不好调整，我费了半天劲才搞好。
这个电机转速没有430高，所以螺距要稍大一点。可以的话10度感觉要好些。11度过于暴力。
430在这个度数下带fk320桨，有点太累。430因为转速高，9度的时候会感觉暴力些，突然之间暴力一下，不过3d连续就完蛋了。
还有你的电池要好（电机电流大），我就因为电池不好，保护过一次:em15: 飞机掉下来了。

danny714

原帖由 zhaowei815 于 2007-3-4 08:06 发表
感觉搂主的飞机还是有问题。我的飞机是450se+9x2，9x的悬停油门65%就可以了。电机转速感已经不低了。还有电调是热，普通模式飞8分钟下来，把手放上去，感觉温度烫手，但是大概2分钟就可以降到正常的温度，可以继 ...

刚装的JJ,同样动力配置,65%基本是比较合理油门悬停,不过我的电调没有那么热,连续飞行尚未测试.

betmanofbmw

原帖由 zhaowei815 于 2007-3-4 08:06 发表
感觉搂主的飞机还是有问题。我的飞机是450se+9x2，9x的悬停油门65%就可以了。电机转速感已经不低了。还有电调是热，普通模式飞8分钟下来，把手放上去，感觉温度烫手，但是大概2分钟就可以降到正常的温度，可以继 ...

给几个转速、电流数据吧？光说感觉似乎太个人化了，我有个光飞航线的朋友，说一开IDEL听声音都恐怖了，实际上转速都没过2800呢！所以，还是数据说话比较有参考性

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-3-4 13:32 编辑 ]

betmanofbmw

再一次做了精确的测试，电调22A持续放电，只能撑2分45秒~3分，温度过热保护了！一个标称持续30A放电的电调这样的特性，应该不会这样吧？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-3-4 13:26 编辑 ]

模痴

如果开3d飞航线持续22a感觉电流是大了一点.我的飞机开3d飞航线大约在13-18a飞5分半没任何问题.拿在手上测全油门24a(12c2200电池,螺距9.5度.),

betmanofbmw

原帖由 模痴 于 2007-3-4 13:53 发表
如果开3d飞航线持续22a感觉电流是大了一点.我的飞机开3d飞航线大约在13-18a飞5分半没任何问题.拿在手上测全油门24a(12c2200电池,螺距9.5度.),

我也搞不清楚怎么回事了，所有的活动部件都检查了一遍，感觉也很顺滑了，唯一的可能性就是轴承不好了，飞了差不多2年，所有的轴承都没有换过，主要是太懒，能用就行！:em17:
然而这个电调我都怀疑是25A的，没理由22A放电都温度保护啊，还好自己加了散热片还可以用，最讨厌和商家扯这种皮了！:em20:
你24A下的转速是多少？

danny714

哦,我拿到的是35A的电调

masm32

原帖由 模痴 于 2007-3-4 13:53 发表
如果开3d飞航线持续22a感觉电流是大了一点.我的飞机开3d飞航线大约在13-18a飞5分半没任何问题.拿在手上测全油门24a(12c2200电池,螺距9.5度.),

我测试过一些电机.飞3D平均电流一般是20-25A左右(用记录器测试).峰值电流32A以上.低于这个数值飞起来就比较吃力.不过暂时还没测试过6XL电机.没齿轮

jeffrey_fu

:em04:

zhaowei815

搂主飞机百分之一百的有问题，飞2分钟的飞机要多大电流，自己算一下了。你飞机都好成电炉子了。哈哈。
我试验过几次，把电调飞到保护。我用15c2200的电池飞行时间快10分钟了。也就是说这个电机普通模式9分钟肯定没问题。只是不亚托的430稍短，和现在亚托新款电机3700kv的差不多。

danny714

我自己测试了一下，普通模式58%油门11分半钟悬停，75%飞航线8分半。
15C2200的首次充电的测试结果，不过电调在航线模式下还是比较热的

直生机

:em26:

betmanofbmw

原帖由 zhaowei815 于 2007-3-11 09:18 发表
搂主飞机百分之一百的有问题，飞2分钟的飞机要多大电流，自己算一下了。你飞机都好成电炉子了。哈哈。
我试验过几次，把电调飞到保护。我用15c2200的电池飞行时间快10分钟了。也就是说这个电机普通模式9分钟肯 ...

你没看仔细，保护是因为温度，不是因为电压，不管我的机器有什么问题，我恒定以22A放电，一个30A的电调首先温度保护，这是肯定不对的！

jeffrey_fu

:em16:

betmanofbmw

最新测试报告，ALIGN 20C电池，果然猛了非常多，真没想到电池的差距那么大（钱的差距也很大），耗电量基本也能忍受，基本上这颗电机在好电池下还算不错！
    电调绝对不行，加了两片ALIGN的散热片，前后各一，20C的电池下还是2分半就先温度保护了，15C时可以飞到4分半！
http://auction1.taobao.com/aucti ... e899341d8d79c.jhtml,貌似这一款，还花了380元，买了个垃圾，相当的不爽！！！

特帅呆王子

应该不是你的电机就是电条有问题，有别的牌子的可以替换一下检查原因在那里。
按照这段时间的室外温度，3D飞完下来 正常的电机和电条不应该烫到那里的 ，否则到了夏天还不更加完蛋的快？

masm32

用19T初步测试了一下6XL.感觉确实不是太理想...都没干劲仔细测试了

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-3-20 09:15 编辑 ]

betmanofbmw

烦死了，不停地要自己做修改！现在把电调全部扒光，上下两面都通过导热绝缘胶直接把ALIGN的两个散热片贴上，就OK了！真是烦，下次不能在非商家那里买东西了，想换都没法换！
拆下的散热片的背面写着 EXTREM FLIGHT AIRBOSS 35A，奇怪！