由M2想到的新一代直机趋势！

BlueArrow · 发表于 2019-10-16 09:13

大飞机尾巴要轻，你整个大电机上去算什么意思啊？

foxdingding · 发表于 2019-10-16 13:12

BlueArrow 发表于 2019-10-16 09:13
大飞机尾巴要轻，你整个大电机上去算什么意思啊？

非3D类的，比如竞速直升机,尾巴重转动惯量大点没关系。

BlueArrow · 发表于 2019-10-16 16:19

foxdingding 发表于 2019-10-16 13:12
非3D类的，比如竞速直升机,尾巴重转动惯量大点没关系。

我想知道为啥真飞机上不用尾桨单独电机的结构呢？

foxdingding · 发表于 2019-10-16 16:35

BlueArrow 发表于 2019-10-16 16:19
我想知道为啥真飞机上不用尾桨单独电机的结构呢？

没电呀！

w502109 · 发表于 2019-10-16 19:12

foxdingding 发表于 2019-10-16 16:36
再加个大发电机那就太重啦！

真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于大型3d机只能是累赘，当然尾电机也有一定的优势，但远达不到革命性的程度

BlackWatch · 发表于 2019-10-17 02:27

可变距尾马达也是不行的，

如果你考虑到可以自旋降落的话，你还要加个“同步传感器” 就是始终保持大浆和尾巴转速保持一个固定的比例。也就是说两个电调是不够的，还要有个传感器指挥尾巴的电调，让两个浆面转速保持比例恒定。否则，既要计算变距的浆角，又要考虑大奖和尾桨转速不同步的问题，那样的话，是永远算不出来锁尾所需要的浆角的。

然后你这一堆各种各样多设计出来的设备，做不做得出另说，你这飞机重量要上去多少？

所以这个第四次革命，是不可能发生的

BlackWatch · 发表于 2019-10-17 02:28

而且万一是动力电系统出问题，需要自旋降落的时候，你这尾巴没有动力根本不听指挥

foxdingding · 发表于 2019-10-17 06:56

BlackWatch 发表于 2019-10-17 02:27
可变距尾马达也是不行的，

如果你考虑到可以自旋降落的话，你还要加个“同步传感器” 就是始终保持大浆 ...

同步在某些情况下是缺点，比如竞速直升机。所以，这也是部分竞速直升机使用尾电机+变距的原因。而且是转速和感度双调节，更灵活。

foxdingding · 发表于 2019-10-17 07:00

w502109 发表于 2019-10-16 19:12
真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于 ...

请考虑一下尾桨的功率！

foxdingding · 发表于 2019-10-17 07:02

w502109 发表于 2019-10-16 19:12
真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于 ...

我一直在强调，不考虑3D机。

w502109 · 发表于 2019-10-17 12:37

foxdingding 发表于 2019-10-17 07:02
我一直在强调，不考虑3D机。

得了吧，不谈真机用尾电机合不合理，你一开始就没强调不考虑3d机，还是别人提出来的

睿智星 · 发表于 2019-10-17 14:55

尾传可以用尾电机代替，但是螺距控制不能省

综合下来尾传成本和尾电机成本，我感觉还是尾传成本低。而且重量应该也是尾传重量轻

leoluozhilong · 发表于 2019-10-17 21:35

这种讨论开拓思维，对于直升机航模发展大有好处

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:04

w502109 发表于 2019-10-17 12:37
得了吧，不谈真机用尾电机合不合理，你一开始就没强调不考虑3d机，还是别人提出来的

这是技术或者想法讨论贴。就算这样，根据大家的意见或者建议，修正一下不合理的想法或者思路难道不对吗？如果喜欢抬杠的话，请出去吧！

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:05

leoluozhilong 发表于 2019-10-17 21:35
这种讨论开拓思维，对于直升机航模发展大有好处

可惜杠精和喷子太多，搞的大家很没心情。

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:10

BlackWatch 发表于 2019-10-17 02:28
而且万一是动力电系统出问题，需要自旋降落的时候，你这尾巴没有动力根本不听指挥

以前我们玩雷虎翼手龙 30 时，尾桨和大桨也不连动。当时练习或者被迫自旋着陆，可摔了不少机子。

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:13

睿智星发表于 2019-10-17 14:55
尾传可以用尾电机代替，但是螺距控制不能省

综合下来尾传成本和尾电机成本，我感觉还是尾传成本低。而且 ...

所以，我的想法在练习机或者航线机（大部分人都是这样飞的），取消这些。
目的：

1、极大的简化机器结构，调试简单，维修简单
2、震动小

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:17

等最近有空了，准备装配一台 500 机，用 2212 的多轴电机测试一下。
500 机的尾管是 16MM，我手头 2212 多轴的机臂机架也是 16 mm 的，现在就差一个带反转的高速电调。
见过可以倒飞的多轴，正在找那个电调和螺旋桨。

foxdingding · 发表于 2019-10-18 10:21

实践出真知！！目标：能正常飞航线，满足自己的手感即可。
失败了也挺好，以后也就不想了。

反正手头有比较长的可以飞500的电池，尾巴的配重应该没问题。现在就差支持反转的类似车用电调的高速电调了。螺旋桨找不到合适的，可以先用现在手头的凑合一下。

w502109 · 发表于 2019-10-18 10:23

foxdingding 发表于 2019-10-18 10:04
这是技术或者想法讨论贴。就算这样，根据大家的意见或者建议，修正一下不合理的想法或者思路难道不对吗？ ...

自己开始想法简单，别人提出一个观点跟着赞同，然后居然说自己一直强调这样，整篇帖子也没见你强调几次，我就一万年潜水党，但这次就要怼你

由M2想到的新一代直机趋势！

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