原厂主轴和其他副厂主轴的比较

钛机身

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[ 本帖最后由 钛机身 于 2007-6-12 09:17 编辑 ]

钱北北

:em26:

tzbyqxiaomin

学习了。

xiangdong

:em15:

uery

安大的是精品，飞越的是极品，新空的是极品中的极品了，买到的有福了:em24:

龙轩斋

不错哦观察得很仔细

钛机身

不管是什么轴,最最重要的是同心度,如果一根轴的同心度不好传动就会有问题,(用450上的主轴来说的话,飞机起飞时就会震动)用车来加工轴才保证了同心,所以呀拖的轴是车出来的,不过车的成本会比其他方法都要高很多,,,,(见人意见,仅供参考)

2645734

lz因該測一下硬度

钛机身

原帖由 2645734 于 2007-6-12 10:35 发表
lz因該測一下硬度

呀拖新款的主轴我测过硬度,硬度很低,只有13-14度:loveliness:

sushitaotao

硬度因该适中，太硬了和太软了都不行！

bmlee

原帖由 钛机身 于 2007-6-12 10:29 发表
不管是什么轴,最最重要的是同心度,如果一根轴的同心度不好传动就会有问题,(用450上的主轴来说的话,飞机起飞时就会震动)用车来加工轴才保证了同心,所以呀拖的轴是车出来的,不过车的成本会比其他方法都要高很多,, ...

附议:em26:  俺比较看好的也是安大主轴，从照片上来看，安大轴缝隙比较均匀，都是在中央位置，说明不一定是不直哦。。。中间的比两头的直径有误差:em22:    5根轴的误差都差在同一个地方，是不是原始的模子有问题:em22: :em22:  偶比较喜欢车出来的主轴，偶现在囤得最多的也是安大的，要是缝隙能抹没了就更完美了:em15:

synoman

:em26:

iceman

主轴都是精车后,热处理表面,然后再用无心磨床加工出来的,单是车削很难达到那样的光洁度.
ALIGN在不断改良工艺,现在的主轴比以前的光洁度又高一个档次.
ALIGN的细节处理很好,新空的主轴开孔位孔口没有做倒角处理,安装后容易出现难取出的情况.建议自己将孔口倒角.:em15:
对于一根主轴,我们的评价标准有很多,但重要的就以下几点.
1.表面光洁度.
2.圆度.
3.外径尺寸精度.
4.直线度.
5,小孔的位置精度.
6.小孔的尺寸精度.
7.表面热处理硬度.
8.内部硬度.
9.孔口和锐边要倒角,避免损伤手.
10,避位轴径尺寸.过大过小都不好.过大削弱轴强度.过小不能起到避开固定螺丝批峰,令主轴难拆卸.
:em15:

[ 本帖最后由 iceman 于 2007-6-12 16:35 编辑 ]

K+T=机翼专家

:em26:

dyssg

我买的小龙的,不知道如何,要检验检验!反正横轴不好用:em17:

锂电

安大和新空的主轴俺都有，单从外表看安大的好象经过了无心磨这道工序，不然表面不会那么的光洁。2家的主轴都上机试过了，同心度都很好，肉眼是看不出差别的，几乎一样:em26:
     特别是安大的，还打上了他们的LOGO，飞的时候还真舍不得炸:em15:

石斑鱼

炸吧，配件充足:em15: :em15:

模痴

我感觉主轴的同心度，表面的光洁度，粗细，和长度这四项最重要。同心度不好的主轴振动会略大一点点。表面光洁度不好的主轴对向位器铜套的磨耗会大一点。粗细不均匀的主轴多少可能会影响一点精度，长度不一的主轴用到是能用，不过炸机后很麻烦。因为主轴长度不一样了，得重新调试飞机。:em15: :em15: :em15: 个人观点仅供参考.

温州飞越俱乐部

恭喜新空的主轴，做的非常好，我们这次的主轴作的不好，有负大家的厚望，我们会对整个系列的产品都进行优化的。感谢楼主指出我们的不足之处，我们不会输的。呵呵。

lostnight

弓虽！！:em15: