我也来说说500 。。。

xuesing

Runryder那篇文章已阅，没提到9257在6v下工作的事情，目前我还的确没看到过比较可信的关于9257长期工作在6v下的说法

iceman

长期使用在6V,没有发生任何问题.通常4.8的电池充满有6.XV电压

chliang

谢谢 楼上的帮 翻译
呵呵我是看不懂 英盲
9257 我们一直是用在 V6工作
没出过问题 舵机温度很正常
450 500 尾舵 我都用过 9257
用的都是V6 对舵机的工作温度 一直都是每个起落都量
非常正常.
但是 9257 用在500上 感觉还是有点不够钢
只能说稳,这2天刚换了 9254 明显的大不一样
另外500 的尾桨 我是用FK改的 明显比原装的强不少
感觉 象飞600轴传
不信 可以试试 用50机FK尾桨 改短 到72MM  <是孔到头长 , 不是全长>

chliang

原帖由 xuesing 于 2008-5-6 22:03 发表
Runryder那篇文章已阅，没提到9257在6v下工作的事情，目前我还的确没看到过比较可信的关于9257长期工作在6v下的说法

我们这里的450 全都是 直接6V 工作 没有一个出过问题
温度都非常正常
按道理 4.8V 就应该支持 6V 内
6V 支持 7.5V 内
就象冰大说的 4.8V 4颗充满也就是 5.8V 左右

tomye

问题是Futaba会把舵机都标上 6v和4.8v的分别参数，而9257就只有4.8v的参数

通常来说，镍氢电冲饱是1.5v，那么4个正好是6v，Futaba应该考虑到4.8v的电池组冲饱是6v的

情况吧，所以9257在6v下一定可以使用，但能否长期在6v下使用就不清楚了，否则还区分4.8v和6v干嘛呢？

goodboy

那是专门给象楼主一样的书呆子看的 :em15:

多少JR的数码舵机都在直接跑2S的电池了,标称,永远是厂家标的 :em15:

chi1121

原帖由 8888hd 于 2008-5-7 01:23 发表
报告：500的螺丝实在太差！(不知是否代工的、抱歉得罪)!
我的尾旋翼夾座的螺丝收紧了,但尾旋翼夾还是松松的、左摇右晃、再收紧还是松，再收紧...啪！断了!连根断了(并不算很用力)！结果:还没起飞就损失了一套尾 ...

尾旋翼夾座組合成是有止推軸承的，在第16頁和第38頁上的說明書都有詳細說明
因此，在上緊後，會有稍微鬆鬆和左右微晃是正常的現象
止推軸承的好處是提高尾旋翼的精度，降低舵機的負擔！:em24:
尾旋翼固定座和尾旋翼夾座是用一個 M2 * 6的螺絲
實在很難想像你所謂的(並不算很用力)就將他扭斷了:em15:

另外建議在組裝機子時，應適時搭配原廠所附的T43和R48:em00:

[ 本帖最后由 chi1121 于 2008-5-7 09:08 编辑 ]

lp8778

500的螺丝我也有同感:em17:  强烈建议亚拓能出500全套螺丝的升级件 最好是不锈钢的 质量好而且美观！:em24:

ALIGN700N

原帖由 lp8778 于 2008-5-7 14:48 发表
500的螺丝我也有同感:em17:  强烈建议亚拓能出500全套螺丝的升级件 最好是不锈钢的 质量好而且美观！:em24:  

螺丝要是真这样的设计那真是垃圾，我个人觉得450上的内六角都是败笔，内六角比十字的耐磨是对的，但是内六角的特点大的很耐磨，但是小到450的1.5MM的时候就非常不耐磨，而这样小的螺丝十字的比内六角的耐磨多了，十字的只要用力压下去，肯定不会磨的。我真的是狠透450的内六角螺丝了， 磨了又磨，烦死了，想不到500都比450大了还用这样的东西，垃圾啊。

chi1121

LS你的問題我已經反回給亞拓了

這個確實有可能是螺絲單顆質量上的問題

麻煩你把你的連絡資料發短消息給我！

kissghost

我想FUTABA的舵机设计上应该都有冗于设计,9257工作在6V下应该没有问题,我的9257也是一直工作在6V下,目前还没有任何不良情况

rakabun

电调我也遇到一样的问题，尾巴也是一样的震。单推设计舵机必坏:em25:

chenzq

原帖由 rakabun 于 2008-5-23 20:11 发表
电调我也遇到一样的问题，尾巴也是一样的震。单推设计舵机必坏:em25:

:em17:
500改进版什么时候出呢？