大家来算ALING 500的炸机成本

石雕魚

原帖由 guai500 于 2008-6-9 20:46 发表


算了一下,果然是吃鸡蛋贵啊:em15: 建议新手直接上90SE，90油机便宜:em26:
不过要注意安全，以后漫天都是新手在飞呀拖700，满城尽是血滴子，我们出街都要带盔甲了:em01: :em15:

:em17: :em17: :em17: :em17: :em17:
酸溜溜!:em17: :em17: :em17: :em17:

swzy

同样用450和500做练习  看你那个成本高   我看新手还是450开始 等熟练了再500  这样以后的成本就低了
对新手来说 就像走楼梯一样一步步走

阿飞哥

有钱人玩的飞机啊！

iceman

大飞机不容易炸的理论是站不住脚的,通常飞大飞机的人都是从小飞机飞起的,等到飞大飞机时技术通常已经比较成熟,要炸已经相当不容易.而真正一开始就用大飞机练习的人不多,而且技术进步缓慢.我碰到的几个一开始就用90机飞的人都是如此.

连过五人

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飞什么机.感觉是肯定不一样的....

级别越大的飞机.在飞场上所能带给你的感观,身体的刺激.以及享受那肯定和小飞机是不一样

模型这个东西量力而行就可以了.

我是光头佬4043

原帖由 acx 于 2008-5-7 09:30 发表


在没有YT产品时，相信国内要看到模型飞机(直升机)的机会非常之低
大部份的活动都是以固定翼为主，只有非常少数的机会才能看到某些日本品牌的直机，大多都是油机！
这两三年来，由于YT的刺激，国内开始注重 ...

我是光头佬4043

到底是向前看还是向钱看呢

zhanghuang0728

新手不会玩 还是450实惠点

hu810920

450飞好了再飞500的感觉一定很棒.

westwood

主桨越长，费用越大，450比500费用高，纯是别有用心。肯定是卖飞机的，恨不得让大伙都买90来练悬停

Hawk208

大飛機的好處是肯定有的。 零件大了，精度，可靠性相對高了，
舵機相對耐用了， 重量上去了，肯定穩多了。
可是相對的動力也上去了，也危險多了。 對於新手（特別是單飛）肯定沒好處。再穩的飛機如果不會飛也是秒炸的貨，我是不敢上大機，450 已經是極限，我的450從沒試過超過85%油門，
曲綫都是拉到80然後直綫。實在受不了電機的聲音和槳切風的聲音。（心理素質不過硬）

sundunk

ALING 500 大浆碳 530？？？
亚拓 ALIGN T-REX 500 425D碳纖主旋翼 HD420D  一口价 196.00 元
吓死我了

challengerwxb

不明白，为什么连更换脚架，尾管，拉杆这些成本和技术含量极低的零件都要亚拓的，是因为亚拓的logo好看还是虚荣心作怪，500一副桨要几百吗？谁能告诉我五百的碳桨和一百的碳桨有什么区别？难道飞500的各个都是可以飞出全厂和付厂件区别的高手吗？我有亚拓600e和山寨500，可能是我水平不够，飞不出付厂与原厂的区别，我的500炸一次，成本不会超过一百，而且当时我的一架山寨500还不如亚拓450贵，但是飞行感受岂是亚拓450能比，所以不要危言耸听，不是500烧米，而是追求原厂这个虚无缥缈之物的代价