维英飞行日记（有视频）！

ESKYE016 · 发表于 2009-5-28 13:10

才起飞没悬停就结束啦嘿嘿

leewendy · 发表于 2009-5-28 15:41

原帖由 acer_fox 于 2009-5-28 12:47 发表
LZ不厚道，用这样的视频来充数。
WING的头罩橡胶圈不好，不如GL和ESKY的，更不用说TY了，
太软了，韧性差，硬度不够，
更重要的是头罩形状在固定针除不是垂直的，是八字形，
而且头罩很硬，很容易滑落，
我用GL ...

[cc]flash/player.swf?videoID=171867_5126253&autoStart=false&share=true[/cc]

leewendy · 发表于 2009-5-30 17:42

昨天从维英那里买的配件到了，送了我几个头罩的胶圈，维英的配件不多了。晚上飞了3块电池，每次就7-8分钟。看皮带比以前紧了。回去练模拟器，发现容易上手了。电池的品种不同，油门的感度也不同，油门杆的位置也不同，起飞太猛容易冒顶:em15:

leewendy · 发表于 2009-6-2 00:49

31日到食堂大厅飞，食堂比办公室大多了。外面风很大，室内窗户开着也有风，围观的人多，有的还往前靠，只好停下了:em17: 。感觉飞机不太听控制。草草飞完3块电池。今天不敢在食堂飞了，继续在办公室飞，舵机抖得厉害，难道是舵机到寿命了，飞行的姿态和往天也不一样，往常起飞后向左，今天向右了，乱串也没有规律，看没有双桨，看倾斜盘，左右看不出不平，一个舵机一直抖，有段油门机身抖得厉害。也草草飞完3块电池。回来检查桨距-4，4，6，感觉比较奇怪，什么也没动，怎么就变了。又把桨距调回-2，6，9检查在6°以上有轻微的双桨，也不想调了，卸下旋翼头，用倾斜盘工具检查倾斜盘发现后舵机比前2个舵机高出1mm左右，卸下后连杆紧了2圈，检查后满意，在油门的各个位置都是平的。装上旋翼头，检查桨距没有变，开机看还是6°以上有轻微的双桨，累了不想调，看看明天晚上飞行如何。

leewendy · 发表于 2009-6-2 22:43

昨天调的机器很平稳，第一块电池没有异常，又能飞10分钟了，声音也小了。第二块电池尾巴有点抖，机身也抖动:em16: ，有时突然下降:em16: ，第三块电池飞机一直在1米多高度飞，飞机还是和第二块电池一样的状态，像得了帕金森:em22: ，难道是933寿命不到100个起落:em20:

gliang9 · 发表于 2009-6-2 23:33

用的是WING原配的尾管么？
如果是检查一下，看看是不是松了。。。尾管固定座那里固定尾管的两个螺丝，拧时间长了尾管上压出槽后，尾管就会送，然后就会出现稀奇古怪的问题。。。我原配的尾管炸坏了7根。。。:em25:

gliang9 · 发表于 2009-6-2 23:34

补充下，我的飞机最初安装就是参照LZ的照片装配的~~
哈哈~~

leewendy · 发表于 2009-6-4 17:36

昨天飞了3块电池，每块10分钟，看来前些天飞机调的有问题，现在声音也小了许多。就是舵机还是偶尔抖几下。

leewendy · 发表于 2009-6-5 09:48

昨晚飞主轴转动部分有异音，没有检查出哪里的问题，怀疑是电机或单项轴承。转数上来后异音减小，但尾巴偶尔抖，尾巴抖认为不是陀螺的事情，好像是主齿有卡涉的:em22: 3块电池，不下10次的起降，最高飞到离屋顶不到500高的地方:em15: 。还好没有冒顶

gliang9 · 发表于 2009-6-6 21:10

没钻别人家窗户里？

leewendy · 发表于 2009-6-7 07:09

原帖由 leewendy 于 2009-6-5 09:48 发表
昨晚飞主轴转动部分有异音，没有检查出哪里的问题，怀疑是电机或单项轴承。转数上来后异音减小，但尾巴偶尔抖，尾巴抖认为不是陀螺的事情，好像是主齿有卡涉的:em22: 3块电池，不下10次的起降，最高飞到离屋顶不到50 ...

昨天电池没充电。拆机检查，先拆除大齿，清除掉油污，发现单项轴承没有问题。临时在安装上，拨动大齿，还是有异音。仔细看电机，发现电子转子与定子的间隙不一样，拆除电机（维英拆电机太麻烦，需要把前面的铝合金舵机安装架拆除），发现电机晃动，拆除电机轴卡簧（最后发现不用拆），拔出定子，发现轴与电机底座磨损，间隙过大导致电机转子晃动，看样子电机是报废了（需要换底座和轴）。没办法，把亚拓的3200KV电机安装到维英上了，用了13T的齿轮（原来是11T）。

不知道能买到底座和电机轴吗？

磨损的部分

leewendy · 发表于 2009-6-9 08:54

用亚拓420LE3200KV电机13T，只能飞3-5分钟后电机就烫手，电池和电调没事。飞3块电池要停上休息5-6次，郁闷。420LE电机和AX2218动力无法比

leewendy · 发表于 2009-6-9 21:07

亚拓420LE3200KV电机换11T，只能飞10分钟后电机还可以，但420LE电机和AX2218动力无法比，不是一个档次的

leewendy · 发表于 2009-6-11 11:42

昨天晚上飞了3块电池，每块电池都要等电机冷却后在飞下一块。主要是观察933，922舵机的抖动情况。观察仔细了好换电机:em18:

leewendy · 发表于 2009-6-12 23:05

电机到了，朗宇2216，933，922返厂了，要停飞一阵

leewendy · 发表于 2009-6-21 23:15

正好10天返厂换电机的933和922上午取回了了，922的线厂家也给换了。晚上花了2个小时把维英调好了，白天忘记给电池充电了，临时就2块电池，调机用了半块，飞了7分钟，剩余电压11.3V，第二块电池飞行10分钟，剩余电压11.3V，对了是换了朗宇的2216电机和11T的齿轮，朗宇的电机声音教AX2218的声音柔和，动力感觉一样。朗宇的电机做工比较好，声音柔和可能就是加工精度的表现。

AX2218和朗宇2216

朗宇2216

朗宇配件

上面那根轴是AX2218磨损的轴

我想飞123 · 发表于 2009-6-21 23:52

:em15: LZ有细心

leewendy · 发表于 2009-6-22 23:58

今天新买的AX2218到了，发现原来维英带的好像不是2218:em16: ，和2216一般大，2218比原机带的长出4mm:em22: 。用朗宇2216飞了3块电池，飞机多次好像没有了升力，飘落。换上AX2218，开始使用飘落，后来好了，在室内，外面风很大，有部分窗开着，是否风的影响:em22: 。