在设置曲线之前，先设置油门和螺距的行程。
5.1 油门行程
油门行程的设置是保证电调的工作范围和油门杆的操纵范围吻合，即油门杆最低时电机能可靠地停止；油门杆最高时，电机全速运转。不同的电调，其对行程的要求是不一样的。注意电调的“自适应油门功能”一定要关闭！
调油门行程时，建议把大桨卸下。在把前几步调试时断开的电机电调线接上之前，最后确认一下旋翼头上所有螺丝都上了螺丝胶且拧紧，特别注意横轴螺丝。
调试油门行程时动作要快。轻负载情况下电机全速运转对电机和电调都是很大的挑战，很容易造成损坏。
将飞机置于高过头顶的平面上，用重物压住起落架。
进入A6 THRO CUR 油门曲线。确认普通模式（Norm）对应的油门模式是默认的0-100线性。
确认无误后，进入A3 TRAVEL ADJ 行程调节。保持油门杆最低，将THRO调到125.
将油门锁定开关关闭（推向后方）。
飞机上电，维持油门杆最低位置。观察电机，逐步调小THRO值，直到电机开始旋转。此时，反过来调大THRO值到电机停转，然后再继续往大调3个值左右 - 假定停转时的数值是98，那么把THRO调到101。这个就是油门行程的底点。
保持油门最低，把飞机断电。
把油门推到最高，然后调THRO值到125（注意这时的thro值和刚才调的是不一样的，箭头方向表明现在调的是上行程）。
油门拉到最低，然后飞机上电。慢推油门，注意此时电机开始旋转。一直推到油门最高。此时，从125开始调小thro的值。当听到电机转速刚开始下降时，停止调节。马上把油门拉到底，然后飞机断电。
不要管飞机。接下来油门推回到最高。这时THRO那里显示的值应该就是刚才找到的那个点。在这个值的基础上往上加3-5。这个就是油门行程的顶点。
至此，我们已经把电调的油门行程设置好了。
5.2 油门锁定
油门放到最低，油门锁定开关打开（往前拨）。
进入A6，调锁定（HOLD）对应的值。通常设成-5%，可以确保电机在油门锁定是停转。
(待续) |
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发表于 2009-6-13 11:00
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