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回复 藤椅 crossa 的帖子
你不懂电机吧。负载上去了，转速下来了，但是电流可能是变大了。
电机的电流在什么时候最大？是在堵转的时候。不信你可以试试，你摁住大浆，加大油门，当油门足够大，你的电调的额定电流大于电机的额定电流的时候，你的电机就会冒烟了，烧了。但是你让浆转起来，电机是不会烧掉的。
所以，你负载大了，电流怎么就一定是变小了呢？
那电流就一定变大吗？也不一定，这个要看你负载的大小和电机的参数。在某个特定的情况下，你负载大了，电流怎么就一定是可以变小的，但是这只可能是很少的一段油门里面才能发生。
从大的角度来看，负载越大，电流越大，你的电池也越快用完。
至于13T和14T区别应该不大，完全可以通过螺距曲线的不同设置使两者的效率变成差不多。
如果你用悬停来测试的话，也不太能反映出来。比如你把螺距曲线调的太小，那么飞机会飞不起来，那不行；
你把螺距调的太大，大到一定程度飞机也飞不起来。所以悬停时间跟负载的关系不是线性的，是一根复杂的曲线。大概是随着负载从0慢慢的加大（想象成螺距从0到90度），悬停时间从0变大，然后再变为0，是个抛物线。
所以只有一个点是最省电的。这个点需要螺距，油门，来配合。至于T齿，没什么关系。
但是，如果你不只是悬停，那么T齿关系就大了，你的电机扭力越大，那么就能用越多的齿，这样动作才能足够暴力。 |
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发表于 2010-8-17 15:37
