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楼主: 瞎折腾
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今天给大家讲讲我车这个小主轴的 过程以及经验▉

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发表于 2009-12-27 16:08 | 只看该作者
这种东西如果要精度还是留点余量,上外圆磨床磨才好!加工规范里基本都是用磨来保证的!车床车到0。015已经不错,砂纸只能用于抛光,降低表面粗糙度,不能提高精度,反而会降低精度!

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2009-12-27 16:50 | 只看该作者
精益求精,而且还是为人民服务:em26: ,值得表扬 :em15: ,最后问一句,你这是在哪折腾 :em22:  ,不必回答:em15: 。再问一句,楼主不是用双顶加工的吗?这个得回答:em15:  。
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发表于 2009-12-27 18:14 | 只看该作者
对对对。以前不懂,总是以手轮的最先小刻度为单位吃刀,结果发现车出来跟要求的尺寸相比一会大,一会小的。后来才知道有“让刀”这个说法,加大吃刀量,根据余量规划好每刀吃多少,反而好控制了。


本人略贱  调调中托板的吊死鬼,可能会好点,精车控制在0.5MM 以下。要是还不行就是你得丝杆有问题啊,可以研研~~~
44
发表于 2009-12-27 18:20 | 只看该作者
要是可以的话
楼主把这个废品给我吧!
可以的话,就给的站内消息
我出邮寄费用。
不好意思!
我没有看清楚下面兄弟的帖子!
等下次吧!!!
我想还有机会!、

[ 本帖最后由 wjjjtb 于 2009-12-27 18:24 编辑 ]
45
 楼主| 发表于 2009-12-27 19:17 | 只看该作者
原帖由 MAWGUO 于 2009-12-27 16:50 发表
精益求精,而且还是为人民服务:em26: ,值得表扬 :em15: ,最后问一句,你这是在哪折腾 :em22:  ,不必回答:em15: 。再问一句,楼主不是用双顶加工的吗?这个得回答:em15:  。

我都是在单位折腾  
这个小轴的尾端的螺纹是紧固皮带轮的 所以同心度要求不高 所以不是两顶 车的 尾端螺纹是掉头车的
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发表于 2009-12-27 20:00 | 只看该作者
:em15:折腾师傅:主轴上的三个孔我钻好了。
         三个孔是按120度排列的,孔的直径是4.2MM,深度15.5MM。这次看到你加工的那么好的零件,舍不得胡乱钻几个孔,因此干的很仔细,钻出来的孔也很规矩。

加工的好完美啊。.JPG (78.33 KB, 下载次数: 8)

折腾师傅帮我做的零件。我在上面钻了三个孔。

折腾师傅帮我做的零件。我在上面钻了三个孔。

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参与人数 1威望 +2 收起 理由
DreamonII + 2 大大手艺也没得说。。。

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47
发表于 2009-12-27 20:03 | 只看该作者
强强联手。。。
干出来的都是精品中的精品!:em26:
48
发表于 2009-12-27 20:06 | 只看该作者
老工人大大换烟了啊。。。
比上次的好象贵了一些。。。:em05:
又发工资了呀。。。:em05:
49
 楼主| 发表于 2009-12-27 20:37 | 只看该作者
原帖由 老工人 于 2009-12-27 20:00 发表
:em15:折腾师傅:主轴上的三个孔我钻好了。
         三个孔是按120度排列的,孔的直径是4.2MM,深度15.5MM。这次看到你加工的那么好的零件,舍不得胡乱钻几个孔,因此干的很仔细,钻出来的孔也很规矩。

嘿嘿不错 还有那两个螺母 得开几个小豁口吧
50
发表于 2009-12-27 20:41 | 只看该作者
楼主,我想问个问题。
螺纹接杆的钻夹头,连接你这个杆子之后的精度测量过没??
我听师傅们教过我说主轴带螺纹夹头的工件应该如下顺序加工才会最精准。

好像先粗车主轴,再车螺纹连接位,然后上钻夹头,再在钻夹头上加紧一根足够精度的轴类工件,然后再精车主轴后面的各个轴承位,这样才会真正精准吧??我是个外行,但这个经验也是听师傅们传授来的,不知道你是不是这么操作的。
51
发表于 2009-12-27 20:46 | 只看该作者
原帖由 瞎折腾 于 2009-12-27 20:37 发表

嘿嘿不错 还有那两个螺母 得开几个小豁口吧

   :em15:今天同学集会,回来睡了一会觉,就干了这一点活。那两个螺母也舍不得下手啊。明天又得”上班“带小外孙子了,下个礼拜慢慢的干。
52
发表于 2009-12-27 21:06 | 只看该作者
呵呵,老工人是慢工出细活啊:em15:
53
发表于 2009-12-27 21:06 | 只看该作者
我简单画个草图,跟大家讨论下,看看是不是这样更精准?

我听说螺纹连接件多多少少会有误差。图三中的结果是因为螺纹连接后,钻夹头和主轴可以通过精车得到同心圆。不知道对不对,错误请指点。

[ 本帖最后由 osaki 于 2009-12-27 21:08 编辑 ]

333.jpg (38.76 KB, 下载次数: 8)

333.jpg
54
发表于 2009-12-27 21:15 | 只看该作者
上面的图应该画反了,钻夹头夹持工件后,工件部分不顶,用车床三抓夹住,然后在主轴尾部用顶尖顶住。这样才对。更正下

图形1.JPG (41.63 KB, 下载次数: 8)

图形1.JPG
55
发表于 2009-12-27 21:21 | 只看该作者
另外,好同志瞎折腾,车工真不错!赞!

你说的精度是用表量工件表面么?还是装了钻夹头之后测量钻夹头夹持的钻头的到的数据??
56
发表于 2009-12-27 21:23 | 只看该作者
偶只有赞赏、顶的份了:em15:
57
发表于 2009-12-27 21:48 | 只看该作者
我的6140的中滑板刻度盘太紧了,对刀时想把刻度调零时,得用力拧才能动,但是这样中滑板手柄就会动,中滑板也会动,刀尖也动了,不准了,怎么能把这个刻度盘弄松些啊?大滑板和小滑板的度盘弄松紧度还可以。
58
发表于 2009-12-27 21:51 | 只看该作者
原帖由 osaki 于 2009-12-27 21:15 发表
上面的图应该画反了,钻夹头夹持工件后,工件部分不顶,用车床三抓夹住,然后在主轴尾部用顶尖顶住。这样才对。更正下

不用这么麻烦 两顶尖装夹 螺纹、钻夹头定位轴肩和轴承位一刀车完就行了。
59
 楼主| 发表于 2009-12-27 22:17 | 只看该作者
原帖由 osaki 于 2009-12-27 20:41 发表
楼主,我想问个问题。
螺纹接杆的钻夹头,连接你这个杆子之后的精度测量过没??
我听师傅们教过我说主轴带螺纹夹头的工件应该如下顺序加工才会最精准。

好像先粗车主轴,再车螺纹连接位,然后上钻夹头,再在钻 ...

仔细想想 就应该知道 那些师傅们 真的………… 不好形容 要尊重老师傅
我只能说 那种方法肯定不对  
首先 卡头的精度就是一丝不差嘛 能保证卡好的小轴 一丝不差吗?稍微有一点偏差 轴不就也有偏差了吗
再有你试试再好的卡头 同样工件卡两次 能达到一丝不差嘛  在加上卡头的偏差 这就是累计公差
对了 还得加上 用卡盘卡那个小轴的误差 在累计一次公差
还有 你的这个卡头坏了怎么办 在换一个卡头 有可能两个卡头 一丝不差嘛 ? 又累计了一次偏差 你不能卡头坏了 连主轴都换了吧
其实最好的 方法就是 螺纹 轴承台阶一刀车下来 这样肯定是同心的
装上卡头也是最佳状态 如果卡头有误差 那么也只是卡头一部分的偏差 这个是没办法的

[ 本帖最后由 瞎折腾 于 2009-12-27 22:26 编辑 ]

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54mpf + 2 原来是这样

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60
 楼主| 发表于 2009-12-27 22:21 | 只看该作者
原帖由 osaki 于 2009-12-27 21:06 发表
我简单画个草图,跟大家讨论下,看看是不是这样更精准?

我听说螺纹连接件多多少少会有误差。图三中的结果是因为螺纹连接后,钻夹头和主轴可以通过精车得到同心圆。不知道对不对,错误请指点。

兄弟 第一个图就错了  
也是你理解错了 卡头和轴的配合 不是靠螺丝的 螺丝只是起到锁紧的作用
卡头和轴的配合是靠 卡头后部的平面 和主轴 螺纹后面的平面 配合的 两个平面紧密接触 使得两个平面充分平行 也就达到了 最佳的同心状态
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