[原创]我设计的新型喷气发动机！！！

wxyyz · 发表于 2004-3-14 08:39

[这个贴子最后由wxyyz在 2004/03/14 11:38am 编辑]

下面引用由jetfire在 2004/03/13 02:02am 发表的内容：
”其次，它能不工作。我们把脉冲喷气发动机看作一端封闭的管。因为另一端有开口，高压燃气才得以膨胀，并使得燃气向开口（喷口）加速流动，从而产生推力(F=ma）。这个阶段燃烧室内的燃气是在膨胀而非流动，不关　...

谢谢你的提问，“这个阶段燃烧室内的燃气是在膨胀而非流动”一句我也知道表述是有问题，嫌麻烦想简化，出问题了。应该是“ 燃烧室进气结束气门关闭时，可以认为混合气已停止流动；爆发后燃气温度和压力急剧升高，如果燃烧室是密闭的，燃气也不会流动。因为另一端有开口，高压燃气才得以膨胀，并使得燃气向开口（喷口）加速流动，从而产生推力。这个阶段燃烧室内的燃气是以膨胀而非流动为主”。－－麻烦没绕过，还得讲更多，自作自受。
那膨胀过程中燃烧室内的燃气怎样运动呢？紧贴进气阀（密闭端）的燃气显然仍没有流动，直到膨胀终了，燃烧室内的压力低于大气压力，进气阀打开，燃烧室内的气体才会和喷管内的一起流动。既然是加速流动，当然除紧贴进气阀的燃气外，燃烧室内的燃气在膨胀过程中也流动，不同的断面，气流的即时速度随与进气阀的距离而增加。燃烧室的长度比喷管短得多，燃烧室出口的燃气流速度当然也不大。－－这回说清楚了吧？
“定理别用错，推理也要严密”，有嘴说人家，无嘴说自家，惭愧！定律始终是起作用的，不然还叫定律吗？关于方程另外发个帖子吧，写不动了。欢迎讨论。

wxyyz · 发表于 2004-3-15 02:29

下面引用由jetfire在 2004/03/13 02:02am 发表的内容：
”其次，它能不工作。我们把脉冲喷气发动机看作一端封闭的管。因为另一端有开口，高压燃气才得以膨胀，并使得燃气向开口（喷口）加速流动，从而产生推力(F=ma）。这个阶段燃烧室内的燃气是在膨胀而非流动，不关　...

伯努利方程的实质是能量守恒，即气体在绝热定型运动中，动能、内能与压力位能的总和不变。一般情况下气体密度变化很小，方程就简化为“气流的压力位能与动能之和为一常数”。因为气流加速时总能量中动能部分增加，压力便减小，这句话又常被说成“流动的气体压力较小”，并被误解为任何流动气体的压力必定小于任何静止的气体压力。
密闭燃烧室内静止的燃气的压力高于周围的气体的压力（即大气压）。燃气流动时压力降低，是从静止燃气的高压而不是大气压往下降，降到最小(开口处)仍不小于大气压，发动机内部任何一点的压力当然更高，而且越靠前越高。这个设计的两个燃烧室结合处气流速度低于喷口，压力当然高于喷口，打开的阀门外面又同是大气压，燃气必然要从阀门喷出，无阀式就是例子（鉴于此其进气口往往向后），进气也是在膨胀终了才开始。

tanyx · 发表于 2004-3-15 22:38

既然是脉喷，既然有能力自动打开单向阀，重要的就是改变甚至控制频率吧。
我觉得应该在改变频率和出口设计方面讨论一下，如何能提高脉喷的效率吧。

wxyyz · 发表于 2004-3-16 08:09

效率指燃耗，取决于压缩比。这是脉喷的致命弱点，你是想说推力吧。当其他条件相同时，脉喷的推力与其工作频率成正比。发动机内的压力波动是以当地声速而不是气流速度传播（二者速度并不相等），所以长度一定，工作频率也一定，不像内燃机可以改变转速。提高工作频率靠只有缩短长度，这是有限的，否则燃气尚未充分膨胀就被喷出（膨胀不足）造成推力损失。喷口对任何喷射发动机都有重大影响，的确值得大作文章。

云鹏 · 发表于 2004-4-26 05:07

我觉得原理可行单还有很多问题要解决例如震动问题燃油和空气的混合问题

wxyyz · 发表于 2004-4-26 08:14

哎！看来我白说了。

云鹏 · 发表于 2004-5-2 00:00

怎么启动呀？

jibifox · 发表于 2004-5-9 03:39

楼上的,进气的压力当然是靠向前的速度从外面吸进的.不会连这都不知道吧.

wxyyz · 发表于 2004-5-9 07:19

1 这个发动机不可能工作，怎么启也不会发动。
2 脉冲喷气发动机多数靠压缩空气启动，并依靠膨胀波和燃气的惯性形成的负压吸气，可以原地工作。只有冲压发动机才靠前进速度进气。

夏崇博 · 发表于 2004-5-16 10:08

朋友，尾喷管的设计很重要，如果不能产生负压怎么进气？角度与流道设计很重要，还可以计算一下气体膨胀率产生的压力与喷气流速，已经根据计算看看理论是否能产生足够打开进气门的力！
关键问题是能否产生足够的推力，不要成了喷火器！^_^

bengchaix · 发表于 2004-6-18 08:15

我觉得应该加一只电机
当然是高速的
另外在下方也要加一对阀门进行机械互锁

nx · 发表于 2004-6-25 08:04

为什么一定要用杠杆呢? 如果换成弹簧+气门不可以吗? 螺纹弹簧应该可以承受很高的频率吧, 刚性的气门也可以解决寿命问题. 用不着双燃烧室. 当然启动时需要外力.

hnxcxhl · 发表于 2004-7-29 21:42

楼主加我的qq我的一个涉及某些方面很吻合，不过
我做的是齿轮发动机的，有兴趣的都可以加。
你看到哪个什么什么杂志说的东西获得什么什么奖，那些人是傻子，别信他们的话阿，不然年都过错了，第一个图纸我可以说不可能运行，第二个的图纸，看上去可以，但是实际上还是不能运行，有问题都可以来找我讨论。

mycroft · 发表于 2004-8-6 14:46

[这个贴子最后由mycroft在 2004/08/06 06:07am 编辑]

用i-deas TMG模块和者flunet算一算吧……看看怎么组织流场。
我担心两室的压差不像你说得那样，可能会影响工作。
再就是，用两倍的重量，实现一台发动机的推力，有时候不太核算吧……

润土 · 发表于 2004-9-11 21:41

北京青年好：你的创意太好了！把进气口搞成并行如何？把燃料管搞在连杆上，这样会减少阻力能量。

润土 · 发表于 2004-9-16 00:10

北京青年好：如下建议可好？

润土 · 发表于 2004-9-16 00:15

北京青年好：如下建议可好？

wxyyz · 发表于 2004-9-16 01:03

看看前面的分析，补补基本概念，别浪费精力了。
楼主可是始作俑者，快出来劝劝吧！

青苗 · 发表于 2004-9-16 18:25

wxyyz 老兄好：你前面贴我看过，你所谓理论分析的要点又很多问题！你要我读基础理论书（补补基本概念）？能不能告诉我你读过什么书？我希望你不是周博侧面以对的人（书生一个）。

wxyyz · 发表于 2004-9-16 23:58

欢迎讨论。就事论事，您认为它能工作吗？说说理由。

[原创]我设计的新型喷气发动机！！！