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对于航模，我是新人。
但我专业是学电子的，不是说很专业，但对电池还是比较了解。
首先从电池的进化论来说，开始是镍镉电池，这种电池记性效应大，必须用完在充电，循环次数也少。镍镉电池如果使用到还剩20%的电量就去充电的话，那以后的饱和电量就只有80%了。那时候有人买了相机，镍镉的电池，电池还有70%的电量就去充电了，以后就在怎么冲，也只有30%的电量，基本就是报废了。
之后出来了镍氢电池，相对与镍镉电池来讲，改革非常大。记忆效应小了很多，但不是没有。容量也越做越大。自放电特性比镍镉电池好，充电后可保留更长时间。可以使用快速充电。
现在镍氢电池也差不多淘汰了，都用上锂电池了。锂电池的循环次数比镍氢的要少。但其他方面都比之前的电池要好。而且，理论上锂电池是没有记忆效应的。如果硬要说有的话，那也可以忽略不计。但是锂电池不耐高温，也怕过度放电。所以大家一旦发现飞机动力不足的时候，最好尽快充电。
另外还有 聚合物锂离子电池，说到底也是锂电池的一种。
还有磷酸铁锂电池，价格很便宜，容量受体积影响，容量很小。但是效果还可以，我自己的相机就是用的这种电池，600MAH的，比镍氢的2200的效果都好。这种电池是用在电动汽车上的技术。
其实说穿了，电池只要一般那样用，寿命差距是有的，但是也不会很大。不要太在意。就像汽车一样，出发前到底要不要先热车，当然，热车对发动机有好处，但是真正有多少影响，那可以忽略不计。
在说一下LZ的情况。你这样就和废电池放进冰箱里冷冻一段时间再用，起初的确会有效果。但是，电池的寿命始终是到头了，在怎么样也不能恢复的。LZ的电池已经发胀了，锂电池内部反应会产生气体，而这是不可回转的。
说了这么多，不知道大家有没有耐心看，我也不会说那些专业术语。也说不出锂电池内部的化学元素。只能用通俗易懂的言语来告诉大家我所知道的。 |
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发表于 2010-7-1 21:59
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