面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考

asdf987 · 发表于 2010-10-9 14:29

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 12:09 发表
关于kv1400的电机配慢速桨，我只测了一个，就是xxd的，配9047，12伏电流三十二安，拉力只有八百克不到，严重低效，所以再没测试其它组合了。

还是测试一下针对单个螺旋桨绘出电流－拉力曲线对选桨得帮助大一些

绿头苍蝇 · 发表于 2010-10-9 14:41

原帖由 asdf987 于 2010-10-9 11:18 发表
直流电机在额定电流额定负载以内工作效率最高
从数据看大电流效率不高
难道是自身转速较大达到一个定值后，浆自身的空气阻力增大而且于转速呈指数关系上升，，此时增加的电能就转换成热了，转换成机械能的比例相 ...

也不完全是这样，因为桨输出的机械能并不能简单的以静拉力来衡量，同样的动力组合在空中的拉力和电流与地面测试的结果可能相差很大。螺距大的桨吹出的气流速度高，也能使飞机得到更快的理论速度。小桨在高转速下工作时，电流确实会很大，拉力也比较小，但是我们不能说电能全部转换成热量了，因为机械功率是拉力和速度的乘积，高转速的小桨可以把飞机的速度拉到大桨低转速无法达到的水平。

ba7kw · 发表于 2010-10-9 15:13

等我退休了，就成立一个模型动力实验室，修个风洞，并建立一个自动测试系统，由电脑控制和测量记录电压、电流、转速、拉力等数据，测试各种飞行下的螺旋桨和电机性能。

这是后话了，还要奋斗二十年才能退休啊！！

但基本可以下结论，KV1400的XXD2212电机，配XXD HD8060螺旋桨，用在一般低速度的小飞机，如入门的飘飘机，KT板机等，并不是一个很好的组合。耗电大，拉力小。当然飞高速另当别论。

低速时或者配套XXD8040EP桨表现更佳。

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-9 23:39 编辑 ]

发粪涂墙 · 发表于 2010-10-9 15:26

楼上哥们40岁了？

ba7kw · 发表于 2010-10-9 22:29

原帖由 发粪涂墙 于 2010-10-9 15:26 发表
楼上哥们40岁了？

呵呵，10几岁开始玩航模，然后玩无线电，到40岁重投航模怀抱。

jamber · 发表于 2010-10-9 22:46

原帖由 ba7kw 于 2010-10-9 10:30 发表
不知牌子的9047和GWS的1047桨，都是小桨孔的，安装在保护器上使用。
时间关系（今天早上要去喝早茶），只测试了12伏的参数，以后补充8伏参数。
XXD2212
XXD 2212 kv1000 (12.2伏时空转转速13230，KV=1084)测试结果 ...

多谢LZ，看来9047，1047桨的拉力和效率还真的不错，我比较过HY9047 和 HY1047 和GWS9050在xxd2212上的拉力表现，结果更倾向于皓业(HY)的桨。
LZ的实测结果真的很宝贵，真的很感谢LZ.

liangponglang · 发表于 2010-10-9 23:39

哗...顶起来

asdf987 · 发表于 2010-10-10 09:15

转一篇原来的帖子
螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最高的飞行速度，反过来也一样，绘成曲线就叫螺旋桨特性图。但厂家并不提供这样的数据，因此多数人都凭经验选择。
选择的标准：螺旋桨的特性用相对螺距h表示：h=H/D，而螺旋桨的工作状态用相对进距（或前进比）λ表示，即飞行速度V与转速n、直径D的比：λ=V/nD，当h-λ=0.2时，螺旋桨效率最高。
[ 本帖最后由 wxyy 于 2007-7-9 00:00 编辑 ]

http://bbs.mx3g.com/thread-7748-1-1.html

ba7kw · 发表于 2010-10-10 10:31

原帖由 asdf987 于 2010-10-10 09:15 发表
转一篇原来的帖子
螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最 ...

收到

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-10-10 10:40 编辑 ]

ba7kw · 发表于 2010-10-10 11:09

螺旋桨的规格是用直径× 螺距表示的，例如8060就是直径D=8螺距H=6(英寸)。
桨叶剖面工作于最有利攻角时，螺旋桨效率最高，所以光看转速不行，还要看飞行速度。换句话说，每个转速都对应一个效率最高的飞行速度，反过来也一样，绘成曲线就叫螺旋桨特性图。但厂家并不提供这样的数据，因此多数人都凭经验选择。
选择的标准：螺旋桨的特性用相对螺距h表示：h=H/D，而螺旋桨的工作状态用相对进距（或前进比）λ表示，即飞行速度V与转速n、直径D的比：λ=V/nD，当h-λ=0.2时，螺旋桨效率最高。

假设8060桨，h=H/D=6/8=0.75, 假设转速=10000RPM，即167转/秒，nD=167x8x2.54//100=33.93(米/秒），h-λ=0.2，λ=h-0.2=0.75-0.2=0.55 =V/nD V=0.55Xnd=0.55X33.93=18.66米/秒即67公里/小时。

这时螺旋桨效率较高。

aimuox · 发表于 2010-10-10 15:56

在静止情况下桨距越大效率越低，lz的实践证明了这点。如果有风洞或者用电扇也许能证明高速时8060效率也不差。

asdf987 · 发表于 2010-10-10 16:09

我整理喝搜索了几篇关于飞机螺旋桨的文章在豆丁网上感兴趣的可以下载看看感觉比较的专业
http://www.docin.com/p-86966870.html 空气螺旋桨的工作
http://www.docin.com/p-86967307.html 空气螺旋桨(上)
http://www.docin.com/p-86967474.html 空气螺旋桨(上)
http://www.docin.com/p-16764477.html 螺旋桨的空气动力特性
http://www.docin.com/p-44021280.html 螺旋桨的空气动力
希望能有帮助

asdf987 · 发表于 2010-10-10 16:15

还有这篇文章的第十一节
http://www.docin.com/p-53766765.html 模型飞机飞行调整原理

失落得世界 · 发表于 2010-10-10 16:58

辛苦了LZ

想我吗想你 · 发表于 2010-10-10 17:17

真有耐性！:em26: :em26:

wuhui56789 · 发表于 2010-10-10 20:44

辛苦辛苦谢谢谢谢

dinochina · 发表于 2010-10-10 21:18

原帖由 爱迪生 于 2010-10-8 19:27 发表
25安，730克，真牛！！！

呵呵，若是改用9060拉力1100g電流只多2a……

happyskybaby · 发表于 2010-10-10 21:33

顶一下

md35 · 发表于 2010-10-10 22:54

不错，收藏了。:em26:

30704463 · 发表于 2010-10-11 10:23

好人呀

面对争论不休的2212无刷 + 8060桨是否最佳配置的争论，特意做了测试，供广大模友参考

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