一点理论知识和大家探讨

triplane · 发表于 2011-5-24 21:35

帆面积越大，理论上自然是产生的动力越充沛，越有优势。美洲杯和沃尔沃帆船赛都采用了梯形主帆的布局。但同时，主帆上部面积的增加也造成了风压中心上移，对船的稳性影响还是很大的，由于上述两种比赛都是在公海进行的远程航行，允许船体的尺寸和结构（主稳向板/辅助稳向板，压铅等等）来做出相应的配合，但普通中小型帆船多在近海航行，就会受到设计尺寸上的制约，也因此保留了传统的近似三角形的主帆构型。

zhaosong_qd · 发表于 2011-5-25 07:21

我觉得这也得看看沃尔沃的船底:em19:

切风40.83 · 发表于 2011-5-25 08:45

您好楼主我并没有冒犯的意思
我不同意几何中心为风压中心的观点请看以下几张图

尤其是450的小翼片用手轻轻就能掰得动。如果风压中心为几何中心的话舵机就都烧掉了。

triplane · 发表于 2011-5-25 12:25

楼上朋友……
看了你的帖子，我真的不知道该说什么才好……
这个板块是帆船板块，不是直升机啊！（顺带说一句，我不飞直升机，但固定翼和滑翔机还是飞过二十年以上的）您拿桨叶和风帆说事儿，恐怕欠妥。
刚性机翼和柔性的帆本来就有不同的气动特性，而且受气流影响的作用结果也和安装固定方式有关。
帆的风压中心与机翼的升力对主体的作用方式也不同，您不可以将这两者混为一谈呢……

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-5-25 17:17 编辑 ]

大白鲨01 · 发表于 2011-5-25 15:46

有道理 :em04:

triplane · 发表于 2011-5-25 17:28

原帖由 大白鲨01 于 2011-5-25 15:46 发表
有道理 :em04:

基本概念混淆，没有讨论的意义。

野馬 · 发表于 2011-5-25 20:18

個人覺得沃尔沃的船底有點像快艇．好像會起滑．還有一點穩向板寬與窄是否會影響換玄？

triplane · 发表于 2011-5-26 01:48

以单体帆船的航行速度和排水型船体，要达到滑行艇起滑的姿态是近乎不可能的事情。
沃尔沃帆船近似三角形的船体和舯部开始延伸至船尾的折线构型，事实上只是为了在船体受风倾斜后能够有更大的储备浮力，增加船的稳性，更好地控制姿态。
至于稳向板，是将侧向风力产生的动能转化成前进动力的关键部件，制造横侧阻力，减少横移。稳向板的长短和宽度都是经过计算得出的尺寸，由于和船体的纵轴平行，且呈流线型剖面，纵向阻力并不是很大。对船头指向和转舵换舷不会造成过度影响。

包子包子 · 发表于 2011-6-1 21:45

也太专业了，这是真的玩儿出门道了

没米人 · 发表于 2011-6-1 22:21

好贴来的，好好品味下

wu123321wu · 发表于 2011-6-3 00:12

帆。它最好尽可能垂直（主帆），调整时平衡移动，不要用前后倾这样的办法来做，这懒人的做法，难达到满意的效果。
F5-M级为了获得最长的水线舵的后缘都到船尾但不超出，所以舵的位置也基本上就定了。
重心，一般取2/3靠后，1/2靠前的地方，主要靠压铅来定，船内重物尽可向重心靠，这样能减少转向惯性。
还有就是前后帆的位置，这也是帆船调整的精髓，受各方面影响很大。同一船帆你调好后把它拆下再装上去都难保还得到原来的效果，这就是全国比赛时各选手不愿拆船装车而扛着船走路的解释了。
舵到重心的距离越长帆到重心的距离也长。航行的稳定性越好，这就我的浅识。为追求稳定性你可把重心多靠前放，但别忘了帆你就得挂船外了:em15: :em25:

x2y4 · 发表于 2011-6-20 13:16

:em25: 真是难得的好帖

冰火8 · 发表于 2011-6-25 17:52

受教

wangjun7203 · 发表于 2011-6-26 09:55

豁然开朗！！！！！
感谢以上各楼的分享！！！！！
更要感谢三翼机的开贴！！！！！！
一直玩帆船也就是玩玩，风大了，就把桅杆后倾一点，风小了，就垂直一点，有时候太后倾了，搞得不能转上风玩了，拜读后才有点明白！！！
还想向LZ请教关于蝴蝶帆的时候船头吃水严重的求解！！

triplane · 发表于 2011-6-26 19:17

正顺风船头钻水主要是船型设计的问题，船首部排水量不足导致的。除非修改船体，没有什么根本上的解决办法。有经验的操纵者会尝试着跑侧顺风Z字形，或者减小开帆角度。

大白鲨01 · 发表于 2011-6-26 20:01

红歌展示拿第一领导奖励去学习，到宝塔山，西柏坡接受革命传统教育了几天！今天可是26号哦怎样 :loveliness:

[ 本帖最后由大白鲨01 于 2011-6-26 20:17 编辑 ]

triplane · 发表于 2011-6-26 22:02

今天的比赛在大奖赛的历史上不敢说绝后，但绝对是空前！
台风尾巴风力7级，异常惨烈，人仰马翻。折戟沉沙无数，诸多进口高级成品帆毁于一旦，国手、世界冠军不能幸免。桅杆折断，沉船皆有目睹，众人谓之“拆船比赛”。
我的880挂B帆虽出现两次意外，损失两轮成绩，前帆轻微受损，但全身而退，成绩位居中上（第5名吧好像）：6轮比赛，第一轮前帆挂绳硬生生被风吹断，只好弃权，第二轮绝对优势领先半程以上距离，第三轮在排名第二情况下，3号标被落后选手挂断前帆角挂点，再次无功而返。最后一轮由于中途风力减弱，B帆优势尽失，成绩靠后。
以上汇报完毕，大鲨满意否？今天赛况有青岛帆船博物馆叶馆长亲自全程拍摄，另有众多专业摄影器材伺候，相信稍后有精彩报道呈现。

[ 本帖最后由 triplane 于 2011-6-26 22:09 编辑 ]

大白鲨01 · 发表于 2011-6-27 07:44

谢谢！这么厉害；拆船赛 :em04: 要的就是这一口 :em20: 期待

[ 本帖最后由大白鲨01 于 2011-6-27 07:45 编辑 ]

rcspeed · 发表于 2011-6-27 07:56

不错啊。B帆在这种大风绝对有优势，问题是别人如果用A帆的，他们抢上风时往往是受控的，要避让，不让的话一起倒霉:em15:

“拆船比赛”上照片，视频:em00:

triplane · 发表于 2011-6-27 08:17

报告版主大银:em15:
视频照片要等待军体老师们和叶先生了。我独自前往，没能拍照，不知道众多难得一见的镜头是否都能被记录下来……

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