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楼主: earlybird
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今终于没忍住,订了华记的v120D02s,新手祝大家玩的开心

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 楼主| 发表于 2012-2-25 16:55 | 只看该作者
今中午我专门去塑胶操场试了试飞机,蛮开心的去了
结果发生以下情况:
飞机可能是螺距的问题,油门打到大概30%的样子,风向才翻转起飞,可当时户外
有小风,起飞一米左右高度随风向飘走,于是打方向舵,可是舵量有点大或者是舵机
太灵敏,飞机被迫降落。
因为它的油门一旦降低,飞机就变换大桨风向,把飞机往下压,所以降落有点暴力。
还是喜欢没有反向下压的风力,我知道这个肯定可以调,只是还不知如何调。
这样尝试了两次,都未成功飞起来。
第三次试飞,意外就出现了。
飞机死活飞不起来了,试了各个开关,发现不是开关问题,好像风力就是反向的,
可是我没有做任何操作啊。试了几次无奈打道回府。
有模友告诉我说,那是螺距没调好,可是它没调怎么就发生螺距变化了呢?
回来一检查,发现主轴的固定螺栓松了,主轴上下框动,高兴地以为是这个问题,
用小螺丝刀将那个环扣的螺丝重新上到位、上紧,然后再次试飞,没有任何好转。

这是更郁闷的事情被发现了,那个控制飞机前进后退的舵机(就是执行器吧)的
舵臂基本失灵了,不听遥控指令,要么发抖,要么干脆不动,而且舵量移动很小。

第二个严重问题,发现另外两个并列的舵机嗞嗞地响,就像是正在操作它们工作
的状态,可是遥控都是复位了的,关闭遥控,这俩舵机还在那嗞嗞响,一摸上去,
妈呀,好烫。赶紧拔下电源。过会重启重试,问题依旧。问群里模友,有人说舵机
被憋住了,就是被卡住了,观察舵机外部,没有东西挡着,那就是舵机内部出问题
了。遥控舵机,舵机还是能动作的,但又发现另外一个舵机已经不能用手拨动了。
有模友说,很可能这个塑料齿轮的舵机已经扫齿了。

所以,对这个质量就产生了大大的疑问。这个新机器根本还没开始玩呢,你舵机质量
就出现了问题,果然很坑人啊!

午饭后与淘宝商家取得联系,反映了情况,他们说他们都是调试好才发货的。我说昨晚
刚拿到机器时确实没出现今天这个毛病,可今天刚一飞就出现毛病,纯属质量问题啊。
经过与他们技术员沟通,同意将模型返回给他们修理。

然后一下午就去发这个快递了,幸好今周末没啥事。希望问题能得到妥善处理吧。
华科尔的质量如此不稳定么,明明在视频里这款飞机很抗造的,难道他们为了这个视频
专门制造一个抗造的模型,而生产线上的产品质量就答复下滑么?事实让我不得不这样
想了。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2012-2-25 17:21 | 只看该作者
:em17: 兄弟。建议你多潜潜水吧。。这个飞机不是新手机,是中介机。建议你多练习下模拟器,熟悉下6通的手感。还有多学习下6通机的螺距,曲线之类的调整吧,你6通知识都不太明白就拿来飞。会死很惨的!!

[ 本帖最后由 bbfish929 于 2012-2-25 17:23 编辑 ]
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发表于 2012-2-25 17:47 | 只看该作者
原帖由 qwqw234 于 2012-2-25 09:35 发表
刚开始我也什么都不懂,现在懂了两个主要开关,左边是熄火,右边是切3D!(28控),DEVO控就不知道了,没用过!不过这种小机,炸起来不得了,修得历害,基本到后要修死人``修到麻木!摔下来还有主桨切尾桨,主桨切尾 ...
普通模式负螺距,桨夹松紧不合适。太松了。摔下来主桨当然砍尾管,你这个状态450一样砍。自己想想那时候旋翼的状态就知道了。你把油门0时的螺距改成0试试还砍不砍
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发表于 2012-2-25 17:50 | 只看该作者
02s好鸡:em26:
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发表于 2012-2-25 17:55 | 只看该作者
原帖由 earlybird 于 2012-2-25 16:55 发表
今中午我专门去塑胶操场试了试飞机,蛮开心的去了
结果发生以下情况:
飞机可能是螺距的问题,油门打到大概30%的样子,风向才翻转起飞,可当时户外
有小风,起飞一米左右高度随风向飘走,于是打方向舵,可是舵量有 ...
你把这飞机当玩具在玩?你连螺距都不会调你飞6通机?你三个舵机炸了啊!我估计全都扫齿了,而且后面两个舵机估计断齿卡在齿轮盘上了。当然飞不了。02s不是玩具。是航模。不是他质量有问题,6通机这么个玩法没有炸不坏的。本来是以为你已经有航模飞行经验所以没反对你买,但没想到你这是完全的不懂啊~~你这个水平任何6通机都是玩不了的。
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 楼主| 发表于 2012-2-25 18:25 | 只看该作者
原帖由 无念祖尔 于 2012-2-25 17:55 发表
你把这飞机当玩具在玩?你连螺距都不会调你飞6通机?你三个舵机炸了啊!我估计全都扫齿了,而且后面两个舵机估计断齿卡在齿轮盘上了。当然飞不了。02s不是玩具。是航模。不是他质量有问题,6通机这么个玩法没有炸不坏 ...

请指教一下,我上午的操作哪里出问题了啊?
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 楼主| 发表于 2012-2-25 18:35 | 只看该作者
原帖由 bbfish929 于 2012-2-25 17:21 发表
:em17: 兄弟。建议你多潜潜水吧。。这个飞机不是新手机,是中介机。建议你多练习下模拟器,熟悉下6通的手感。还有多学习下6通机的螺距,曲线之类的调整吧,你6通知识都不太明白就拿来飞。会死很惨的!!

谢谢哥们的提醒,上午我并没有暴力操作,只是很空试飞了两下,发现有问题就停止试飞了。
店家也说这个都是调试好后发货的,即使还没去学习六通知识,难道只是操纵一下小量的油门试飞,飞机就要损坏?飞机说明书上对新手的基本练习介绍里,也没提到特别要注意的地方啊。
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发表于 2012-2-25 18:50 | 只看该作者
原帖由 earlybird 于 2012-2-25 18:35 发表

谢谢哥们的提醒,上午我并没有暴力操作,只是很空试飞了两下,发现有问题就停止试飞了。
店家也说这个都是调试好后发货的,即使还没去学习六通知识,难道只是操纵一下小量的油门试飞,飞机就要损坏?飞机说明书上 ...
从你这个现象我可以肯定不是你所描述的所谓小油门试飞,你绝对是炸了!而且炸的很惨!3个舵机出问题这绝对不是试飞试飞就能挂的。你断电,然后用手拨舵机臂看看能不能拨动。拨不动绝对是卡住了。或者拨动起来有些地方有阻力有些地方没阻力说明扫齿了。你不是能发图么,吧飞机图发来看看。
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 楼主| 发表于 2012-2-25 21:17 | 只看该作者
原帖由 无念祖尔 于 2012-2-25 18:50 发表
从你这个现象我可以肯定不是你所描述的所谓小油门试飞,你绝对是炸了!而且炸的很惨!3个舵机出问题这绝对不是试飞试飞就能挂的。你断电,然后用手拨舵机臂看看能不能拨动。拨不动绝对是卡住了。或者拨动起来有些地方 ...

你觉得我有必要在这撒谎吗?
如果我炸了飞机,哪怕飞机还真不是由于炸而损坏,而我因为不了解损坏原因自以为是炸坏的,我也不可能理直气壮地去找店家联系要求修理,大不了我对不了解六通就玩的后果认栽呗。
我说没炸就是没炸,在这是为了想找到损坏的原因的,否则也没发帖的意思了。当然了,飞机前两次起飞时高度最多就一米,而且地面是塑胶的,就是在降落的时候,可能因为螺距曲线设置的问题,大桨的方向转为向上,飞机有迫降的情况,而且尾翼蹭到地面。如果这样就导致损坏的话,你能说是炸机炸坏的?
想起来一个细节,就是在头两次刚起飞又很快迫降后,再加油门就再也不起飞了,转速很高也不飞,我又两三次把油门推倒了头,很快又收了回来。所以一直没搞清为啥突然就不能起飞了,我知道是大桨的角度发生了变化,可是为啥会发生变化呢?
本来想回去后好好查找一下这个原因的,结果就发现了舵机坏掉了。到现在我都没搞清是什么原因造成的。
50
 楼主| 发表于 2012-2-25 21:21 | 只看该作者
原帖由 无念祖尔 于 2012-2-25 18:50 发表
从你这个现象我可以肯定不是你所描述的所谓小油门试飞,你绝对是炸了!而且炸的很惨!3个舵机出问题这绝对不是试飞试飞就能挂的。你断电,然后用手拨舵机臂看看能不能拨动。拨不动绝对是卡住了。或者拨动起来有些地方 ...

机机下午已经发走了,给店家修理了,没有拍照片。就是拍,从外面什么也看不出来的。
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发表于 2012-2-25 21:25 | 只看该作者
鸡是好机,控嘛,2603就算,我身边就有一部,不会用,长辈买回来第二天就换2801了,这个才有点控的样子
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发表于 2012-2-25 21:38 | 只看该作者
原帖由 earlybird 于 2012-2-25 21:17 发表

你觉得我有必要在这撒谎吗?
如果我炸了飞机,哪怕飞机还真不是由于炸而损坏,而我因为不了解损坏原因自以为是炸坏的,我也不可能理直气壮地去找店家联系要求修理,大不了我对不了解六通就玩的后果认栽呗。
我说 ...
让你发图是让大家看一下具体什么情况,可以判断是如何造成的,如何修理。没提什么撒谎不撒谎的
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 楼主| 发表于 2012-2-25 21:48 | 只看该作者
原帖由 无念祖尔 于 2012-2-25 21:38 发表
让你发图是让大家看一下具体什么情况,可以判断是如何造成的,如何修理。没提什么撒谎不撒谎的

“从你这个现象我可以肯定不是你所描述的所谓小油门试飞,你绝对是炸了!而且炸的很惨!3个舵机出问题这绝对不是试飞试飞就能挂的。”
上面这个可是你的原话,很明显,你认为我前面的描述与你的推测不符合,而你根据你的经验很相信你的推测,所以你认为我在撒谎,
呵呵,我就不扯这个了
我刚才都说了,机机已经发走了,哪儿损坏从外面根本看不出来毛病的,只有拿到手里试才行啊
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发表于 2012-2-25 23:18 | 只看该作者
:em17: 兄弟。记得6通飞机要想迫降,最好学会熄火。你收油的时候,螺距是负的,还是砸地的,不像4通机螺距不变。6通机熄火后直接电机就断电了,基本是自由落体的。我曾经收油的原因炸坏过2个脚架!!

[ 本帖最后由 bbfish929 于 2012-2-25 23:20 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2012-2-26 00:45 | 只看该作者
原帖由 bbfish929 于 2012-2-25 23:18 发表
:em17: 兄弟。记得6通飞机要想迫降,最好学会熄火。你收油的时候,螺距是负的,还是砸地的,不像4通机螺距不变。6通机熄火后直接电机就断电了,基本是自由落体的。我曾经收油的原因炸坏过2个脚架!!

哥们,谢谢提醒啊,不过我把你这话看了好几遍愣是看的不太懂
可以再详细点不?你这么一说我觉得六通机确实很好玩
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发表于 2012-2-26 01:55 | 只看该作者
潜水不深
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发表于 2012-2-26 04:15 | 只看该作者
砍尾管当然不是螺距有问题!是因为炸下来时大桨碰地“被迫”挤压变形一直到尾管的位置,这与飞机的调整螺距无关,当然也与飞机的质量无关!飞时不会有砍尾管的问题,但是主桨砍尾桨的确存在,负螺距向后倒便会砍到!我已经加长了尾管和尾部所有要加长的东东!这才避免了继续砍桨的危险!视频上人家翻的``呵呵``估计大都是向前翻,如果向后翻的话``呵呵``可能是4G6型号的,主桨的主轴比较高,比较难砍到尾桨吧!
58
发表于 2012-2-26 08:36 | 只看该作者
lz你的飞机到手时候,控上面初始的螺距是0~100,油门到底的时候负螺距巨大,当飞机有动力的时候地面上过大负螺距会压坏脚架,或者主轴固定环松脱后压坏大齿盘。
59
发表于 2012-2-26 10:26 | 只看该作者
应该上devo8
60
发表于 2012-2-26 10:27 | 只看该作者
原帖由 bbfish929 于 2012-2-25 23:18 发表
:em17: 兄弟。记得6通飞机要想迫降,最好学会熄火。你收油的时候,螺距是负的,还是砸地的,不像4通机螺距不变。6通机熄火后直接电机就断电了,基本是自由落体的。我曾经收油的原因炸坏过2个脚架!!

学习了 是不是这个原因 飞行不稳的时候 新手急于迫降 直接收油,造成舵机压力(原理就不赘述)过大(还有落地瞬间的震动)以致舵机扫齿,我飞九鹰318 扫了3个舵机齿轮,正确应该:不稳的时候(或控制不住)果断熄火?这个还真的需要练习,还没有这个意识,不稳的时候下意识就迅速收油落地了。
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