1806.

wangzhi9344 · 发表于 2012-6-29 10:05

老师。我做了个标准版的布丁，，，不含电池就260克重，含电池312克，你做出来是260克吧？？？为什么我重这么多啊？？咋办啊

skypup · 发表于 2012-6-29 14:03

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:12 编辑

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用天6玩涡喷 · 发表于 2012-6-29 16:22

请问起落架怎么做

wolfly · 发表于 2012-6-30 12:18

原帖由 wangzhi9344 于 2012-6-29 10:05 发表
老师。我做了个标准版的布丁，，，不含电池就260克重，含电池312克，你做出来是260克吧？？？为什么我重这么多啊？？咋办啊

你信他的你就走远了。。。。。。。

wolfly · 发表于 2012-6-30 12:19

早说过这厮到处误导新手。
神马垃圾设计，神马脑残思路。无药可救。LZ你自己留着就算了，天天拿出来显摆干啥？

[ 本帖最后由 wolfly 于 2012-6-30 12:22 编辑 ]

eastbird · 发表于 2012-6-30 16:13

漂亮:em26: :em26: :em26:

skypup · 发表于 2012-6-30 21:03

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woduoqing · 发表于 2012-7-1 11:49

呕液！！！！！！！

SANY · 发表于 2012-7-2 20:59

起飞重量多重？空机（不含电池）多重？

skypup · 发表于 2012-7-2 21:06

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xianglei6619 · 发表于 2012-7-3 15:33

我觉得布丁同学还是很给力的，如果真有谁觉得他设计的差，请拿出你的方案来PK一下

fjj007 · 发表于 2012-7-6 14:41

定小布丁

skypup · 发表于 2012-7-7 17:04

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超级模友 · 发表于 2012-7-8 23:19

小布丁飞了多少年还是这些飞机，还是离不开你那奇怪的设计，没看到你有半点提升，悲哀

skypup · 发表于 2012-7-9 21:36

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蓝幻工作室1 · 发表于 2012-7-10 11:06

呵呵。。。楼主还是花了心血做的飞机嘛。。。
从后推变成前拉就是设计有所改变啦。。。
有意见模友应该给些适用的建议嘛。。。
这样才能帮小布丁提高设计水平啊。。

richardglc · 发表于 2012-7-12 19:24

楼主的精神,画图水平和好脾气令人佩服,但是须知飞机的设计不能随心所欲,基本的空气动力学知识是很必要的.
就你的设计而言,有很多不科学的地方,比如主翼翼台不够高, 经过主翼的乱流直接作用在升降舵上,必然影响控制效果.还有不少结构加强方面的问题.
其实论坛上有很多成熟的飞机图纸资源,都是经过严格设计和实践的,你没有必要闭门造车.

skypup · 发表于 2012-7-12 23:47

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:13 编辑

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skypup · 发表于 2012-7-12 23:55

本帖最后由 skypup 于 2016-5-8 03:13 编辑

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richardglc · 发表于 2012-7-13 00:16

原帖由 skypup 于 2012-7-12 23:47 发表

请问, 这个说法能否用试验或者从理论上证实.
如果假定这个说法成立, 那么只有在飞机是平飞状态下, 升降舵舵效才会受影响. 而一旦飞机低头或抬头, 则紊流不再影响升降舵.
不知高翼台, 是否会在大角度低头俯冲时升 ...

你说的三种状况都是对的。但是深入分析一下，平飞时受乱流影响，就有可能使飞机低头抬头失效，失效了就不容易低头抬头了，如果已经完成了升降动作自然可以避开影响，可是问题就在于完成升降动作的过程受影响啊。况且，飞机绝大多数时间是平飞的。
T尾的失效图没错，这就是T尾一旦失速就容易尾旋的原因，所以飞T尾的飞机要特别注意避免失速。但是T尾也有效率高的优点。
新手飞的机型翼台高，升降舵低于主翼，即使低头的时候升降舵受到乱流干扰，但这时由于是俯冲状态速度快，气流强，所以可以挽回一点控制力，安全性是最高的。

[ 本帖最后由 richardglc 于 2012-7-13 00:24 编辑 ]

1806.

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