最近因为买车被难住了

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-18 16:41

建议选摩托车，分量轻所以刹车好，还特省油

青岛海子 · 发表于 2012-9-18 16:50

跨越彩虹发表于 2012-9-18 16:41
建议选摩托车，分量轻所以刹车好，还特省油

正解，我的二手摩托车百公里油耗不到1.5，占地面积1平方左右，化油器是日本京滨的，火花塞是NGK的，发动机也是非常成熟的卧式100，原型是本田生产，我认为我是离不开日本技术，所以我有自知之明，不抵制，不支持，该用就用，ZZ上面的事情与我没有关系，政*解决，战争的事情有部队来解决，要不然真成了一帮只知道拿俸禄，而不TM干活的日本鬼子了

研究生 · 发表于 2012-9-18 17:03

凭自己的感觉，不要逆潮流而为。

希傲 · 发表于 2012-9-18 17:16

青岛海子发表于 2012-9-18 16:26
你的观点我不认可，只是国人喜欢把一件事情放大而已，我说1，传来传去就是无穷大，我亲眼目睹的车祸，福 ...

安全性可以说主要还是看驾驶的人，十次车祸九次快。我认可日本高端车的安全性及科技含量，但是在低端领域日本车就不怎么厚道了。

他们对普通中国人的特性摸得非常准，举个例子，新阳光，1吨左右的车重，那外形看着比别人1.4吨的车还大，却穿的185小鞋，这车的安全性不知道你了解不？

当然也不是全部日本车都如此，不过这种情形并不少见。论省油，在同等质量下现在的日本家用轿车已不占优势，你可以对比网上官方的和车友的油耗参数。

大多相对廉价的日本车都造的比较轻，而且卖的价格比国产的高，并不是他们的钢材强度比国产车强，其它科技含量比国产的高，顶多承认它们产品的一致性控制的比国产好。

我不会劝阻别人不要购买日本车，每个人都有自己的选择权利，但是我自己在选择的时候，谁更厚道选谁，同等情况下，有可能成为敌对国家的日本车一定是做末尾考虑的。

我认为，日本人有高端技术，但不会真心用来服务我们国人，你拿日本的尖端技术来证明国产日本车也有那么优秀，恐怕这里面不存在因果关系，日本车要真像你说的有那么大优势，恐怕广告都不需要做了。

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-18 18:16

跨越彩虹发表于 2012-9-18 16:41
建议选摩托车，分量轻所以刹车好，还特省油

我是讽刺啊，这个还要解释一下，汗

摩托车份量轻，为什么刹车不好？
汽车的份量如果轻到象乒乓球，刹车会好吗？
哪个高手给解惑？

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-18 20:35

这么个问题就没人出来解答了么？以前5I是人才齐齐的

老马识途 · 发表于 2012-9-18 21:06

我的就是日系车，唉。。。担心呀

可就 · 发表于 2012-9-18 22:24

逍客确实不怎么样年初在网上看见一条新闻一辆逍客在高速上爆胎车直接解体事后完全看不出来是一台车车上一家人全部遇难
由此对日系车更加排斥
途观不错德国汽车工业是有目共睹的

青岛海子 · 发表于 2012-9-18 22:26

跨越彩虹发表于 2012-9-18 18:16
我是讽刺啊，这个还要解释一下，汗
摩托车份量轻，为什么刹车不好？
汽车的份量如果轻到象乒乓 ...

你把摩托车装上两只汽车一般大小受力面积的轮胎再试试刹车，也可以搜搜F1的制动距离，加减速性能，另外汽车分量像乒乓球这么了？打乒乓球的都知道，打出上旋就是下坠球，空气压力所致，汽车行进中的自重对稳定性影响并不大，空气动力利用的好就会有更强的下压力，无知的人才拿重量说事儿，飞机还几吨重呢，怎么也飘呢？

青岛海子 · 发表于 2012-9-18 22:42

本帖最后由青岛海子于 2012-9-18 22:54 编辑

希傲发表于 2012-9-18 17:16
安全性可以说主要还是看驾驶的人，十次车祸九次快。我认可日本高端车的安全性及科技含量，但是在低端领域 ...

你讲的低端不厚道我不完全认同是日本人的事，合资的另一方为中方，你有没有问问中方为什么不争取更高的配置？只是中方觉的这样更容易赚到钱而已，日本人只是提供商标，技术，拿他们的分红而已，罪魁祸首应是中方才对，只能说明中国一贯的，彻底的，用尽心思的迫害中国人罢了，从食品，药品等一系列领域就可以反映出这个问题。
还有不要傻乎乎的抱怨日方不会把高科技服务于中国，因为世界上任何一个国家就不会将自己的家底给别人看，更不用说服务了，看看美国CPU就知道了，在P4上市的时候，core就已经成熟了，为什么美国不卖你core而卖你P4,赛扬？就是因为intel设计出一系列的方案，让cpu逐渐升级，让你频繁更换计算机，从中赚取更丰厚的利润罢了，如果换成是我有绝对的核心技术，也会这样子干，拿最破的给你，你都觉得这个是你用着最先进的东西，这不是你我的错，是政-府疲软，只知道个人搂钱，从不考虑国家兴衰命脉，只要本届不出大的DL就认为自己不是罪人，他们终究会被历史审判。

青岛海子 · 发表于 2012-9-18 22:51

本帖最后由青岛海子于 2012-9-18 22:57 编辑

可就发表于 2012-9-18 22:24
逍客确实不怎么样年初在网上看见一条新闻一辆逍客在高速上爆胎车直接解体事后完全看不出来是一台车 ...

你最好问问逍客那司机车飙到了多少再来说话，100km/h的时候，汽车根本不可能解体，你问问高速收费站上的人就会高速你为什么，至于爆胎问题，也最好问问产逍客的中方，为什么用条破轮胎，还有你讲的途观，不是很牛逼很威武吗？我一朋友高速上打盹，直接追了水泥罐车，结果风挡以前的地方全部换新，我这就给你算算相对速度，货车80-100，途观往多了算200，相对速度顶多是100-120，况且两个女孩，可能把途观开到200吗？多了我就不说，自己想去吧，别老是跟着别人的嘴走，不动脑子会得帕金森的

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-18 22:51

F=m*a,即a=F/m
a----减速度 F------刹车力（地面对车辆) m-----车的质量
按摩擦系数的理论，F与m线性相关，a不随m变化，也即车重不影响制动距离。---------------这是错误的
轮胎是橡胶的，摩擦系数不是常量
自重大，轮胎抓地力就大（橡胶微观变形嵌合毛糙的地面），也即摩擦系数增大
上述情况是假设刹车系统能使车轮停转，惯性拖行
所以自重大的车，相对安全

青岛海子 · 发表于 2012-9-18 22:59

本帖最后由青岛海子于 2012-9-19 08:24 编辑

跨越彩虹发表于 2012-9-18 22:51
F=m*a,即a=F/m
a----减速度 F------刹车力（地面对车辆) m-----车的质量
按摩擦系数的理 ...

你这是凭空逆造吧，好吧，咱随时可以测试，同样一辆车空车与装上500kg货物比较刹车距离，看看刹车距离到底是谁近谁远，就这么一个公式能说明什么？你有将响应时间也计算进来？同样到脱胎越重的车响应时间就越长，踩下刹车踏板，轻车0.1s脱胎，重车0.2s脱胎，那么制动距离就差在这0.1s之间，如72km/h（20m/s），制动距离差距就为20*0.2=2米，速度越高，差距越大，108迈就差出3米，0.1s就决定生死的时候多了，

圣希 · 发表于 2012-9-19 01:53

支持日货，买了日货的就可以和我一样倒霉了，欢迎参加日货倒霉团

wjjjtb · 发表于 2012-9-19 08:06

附议7楼

junkers · 发表于 2012-9-19 08:28

日本车皮实耐用机器不坏配件价格适中其实还是很好的。但是国内的一些合资企业并不是鬼子说了算的，这样的背景下车的品质就很难说了。不单是车各行都有这样的情况。建议研究比较有根基的车生产序列悠久的车。

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-19 08:40

本帖最后由跨越彩虹于 2012-9-19 08:43 编辑

青岛海子发表于 2012-9-18 22:59
你这是凭空逆造吧，好吧，咱随时可以测试，同样一辆车空车与装上500kg货物比较刹车距离，看看刹车距离到底 ...

这不是我捏造的，是牛顿同学捏造的

希傲 · 发表于 2012-9-19 08:43

junkers 发表于 2012-9-19 08:28
日本车皮实耐用机器不坏配件价格适中其实还是很好的。但是国内的一些合资企业并不是鬼子说了算的，这样的 ...

对日本东西的印象就是只要不超过它的设计参数使用，确实皮实，设计余量不大，可以说他们对材料的性能寿命掌握的非常精准。

我相信海子和你说的国人害国人有一定的可能，毕竟国内发生的其它安全事件让人对此也产生怀疑，只是主动或被动的区别。

咱的原则就是谁对咱好，咱也对谁好；咱对谁好，也希望对方同等相待。对于这种失德的产品或企业，坚决抵制，不管他是哪国的。

junkers · 发表于 2012-9-19 08:44

本帖最后由 junkers 于 2012-9-19 08:46 编辑

可就发表于 2012-9-18 22:24
逍客确实不怎么样年初在网上看见一条新闻一辆逍客在高速上爆胎车直接解体事后完全看不出来是一台车 ...

途观确实不错，可以见证上帝是否存在。上汽的高管就这个车给送走的，当地警方的形容是高度碳化。世界上并没有什么绝对的好和绝对的不行，根基需要使用才是正道。

跨越彩虹 · 发表于 2012-9-19 08:56

广本的车为啥保险费比别的高呢？保险公司嗑药了吗？

最近因为买车被难住了

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