难道亚拓要DFC一条路走到底？

chenjuan8408 · 发表于 2012-11-17 23:52

一直用DFC 的路过还没发现什么问题！！换了DFC 之后明显感觉比FBL 要暴力精准大飞机炸得少所以炸鸡损伤基本不在考虑范围内！不过从周围的人发现基本都是断球头和拉杆的居多

kingown · 发表于 2012-11-18 00:15

rcheliman 发表于 2012-11-16 22:45
你咋不说SAB是控制不了需要高材料结构强度及精度做依靠的DFC头,所以退而求其次改为要求级别低的传统头, ...

哈哈也许吧
JR的材料和加工精度与宇宙牌比也相差太多
根本就不敢涉足宇宙无敌的DFC结构

jinxing · 发表于 2012-11-18 00:43

传说中的饭饭发表于 2012-11-17 22:56
DFC700我有 X7 我也有，我没遇到楼上门所说的任何问题。。。

也许是我飞不出那技术，哈哈。

顶饭总啊！

传说中的饭饭 · 发表于 2012-11-18 01:10

jinxing 发表于 2012-11-18 00:43
顶饭总啊！

轻点，亲爱的。

IMF · 发表于 2012-11-18 13:23

我也用DFC 摔过5-6次，飞起来肯定比FEL好飞，就是减震圈要经常检查，还有球头扣要勤检查，飞到现在没有出过问题。摔下来觉得比原来还耐炸，就是下来球头扣和连杆容易坏，金属件几乎不坏，至少我没有摔坏过。GUAI作为DEMO的飞机，空中解体，摔机，还真厉害

zz123741 · 发表于 2012-11-18 18:46

本帖最后由 zz123741 于 2012-11-18 18:48 编辑

jr也不是您所说的不敢涉及DFC吧。。。也许只是研发进度较慢罢了。。。个人猜测。。不负责。呵呵呵。。。个人感觉只要旋翼头低点性能就有很大变化。fusion50我换了短连杆，立刻觉得灵活多了。。。

Jack_the_RIPPER · 发表于 2012-11-19 00:05

传说中的饭饭发表于 2012-11-17 22:56
DFC700我有 X7 我也有，我没遇到楼上门所说的任何问题。。。

也许是我飞不出那技术，哈哈。

挺有自知之明

E39 · 发表于 2012-11-19 00:33

本帖最后由 E39 于 2012-11-19 01:42 编辑

论坛有人说:朋友说泰世比亚拓好…亚拓代工比较多…

这位朋友可能玩直升机,但道听涂说,却完全不了解自己玩的直升机厂家的真实规模。

我来告诉你~市面上众多品牌航模直升机,有6成左右是没生产工厂,多数在大陆及台湾代工或贴牌,里面含知名欧.美.日大牌子,JX就是沒直昇機生產廠,零件多數在台灣少數在大陸代工,SXB基本算是大陸製。

亚拓规模厂内有主尾碳桨制造部 碳板及金屬零件CNC加工部塑料模具部塑料零件成型部电子配件部...等7成以上加工自制能力,而泰世工厂规模约亚拓1/3,年营销额估计约亚拓1/4~1/5,只算是组装厂吧,直升机零件自制率少之又少,几乎全委外代工 ,不信者,可上网络查泰世工厂规模,有什么生产设备。台湾外贸局官网可以查阅厂家年度进出口额及规模排名。

johnnyli · 发表于 2012-11-19 10:08

本帖最后由 johnnyli 于 2012-11-19 10:10 编辑

E39 发表于 2012-11-19 00:33
论坛有人说:朋友说泰世比亚拓好…亚拓代工比较多…
这位朋友可能玩直升机,但道听涂说,却完全不了解自己玩 ...

X拓的确是大厂商，这无可否认的

但消费者绝对不会去考虑或介意这些，如介意的可能都是凭着自我安慰或认为X拓高人一等的想法。
其实很简单也很直接，消费者只介意 “性价比” 和 “质量”，除了这些就是 “个性化” 和 “售后服务” 等等...
希望X拓认真考虑一下，除了创造出可观的利润之外请不要忽视消费者的想法~~~ 而不是凭借自己有多少生产能力/工厂多大来安抚消费者。
再者，代工其实也是不错的想法！代工可以利用一些知名品牌而达到更好的市场宣传效果。例如X世就利用了知名的“天蝎星”和“VBar”来吸引消费者。
最后，请不要缅怀过去或现有的辉煌！要知道这个行业的竞争越来越厉害了~ 将来谁是行头老大就拭目以待吧！

（以上纯属个人想法）

zhi1998 · 发表于 2012-11-19 10:15

E39 发表于 2012-11-19 00:33
论坛有人说:朋友说泰世比亚拓好…亚拓代工比较多…
这位朋友可能玩直升机,但道听涂说,却完全不了解自己玩 ...

作为一个厂商  自己拥有加工能力和工厂规模确实对于商家自己来说是件很自豪的事情

但是作为消费者而言你是自己产的还是代工的  真的不会关心那么多

消费者在意的是价格  质量还有售后服务

亚托作为一个企业  在营销模式和渠道建设上  确实做的很成功  至少在我还是菜鸟的时候就知道亚托这个品牌

但是  质量上  还有售后服务体系亚托还需要加强管理和完善

毕竟现在不是几年前航模的品牌越来越多  竞争力也越来越大大家对航模的认识越来越多选择上也越来越理性

如何把产品做的更能贴切消费者的的需求  我想亚托还有很长一段路要走

DFC · 发表于 2012-11-19 10:43

面對外來的競爭者我想亞拓有他的想法也一定看的到，不用我們多加評論自然會有所改變
我倒覺得樓上大大說的很棒模型這類的玩具對消費者來說不外乎就是1:價格2:質量3:售後服務
以上這三點就是我支持亞托的地方，因為有比較才會有選擇，這三項都是我接觸後得到最後的結果，所以最終還是選擇亞托

vwgolf · 发表于 2012-11-19 10:47

个人觉得，DFC的设计是把旋翼的扭力靠2跟拉杆来平衡，这样旋翼头转速在急加或急减的情况下，确实有断拉杆的危险。。

大老新 · 发表于 2012-11-19 12:27

唉，我的500 DFC飞了30多个起落，才放下心，又被你们吓的飞行咽口水，深呼吸了。

yanzl_ch · 发表于 2012-11-19 13:19

蓝腾发表于 2012-11-16 18:34
谁来把普通无副翼的旋翼头和DFC旋翼头力学来分析一下

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=654121

momo0826 · 发表于 2012-11-19 15:15

哈哈已经跑题跑到外滩啦亚拓嘛别吹什么厂房多大什么的了我只知道很简单的一个塑料件套在尾管上的那个尾舵机拉杆固定环拧一个爆一个连爆两个最后都不敢用力锁紧了还有尾桨夹螺丝定位槽螺丝一锁就滑了可见材质硬度不行泰世的就没这问题放心锁

tonywu1895 · 发表于 2012-11-20 17:20

本帖最后由 tonywu1895 于 2012-11-20 18:36 编辑

朋友说泰世比亚拓好…亚拓代工比较多…

代工率等同质量,我也不认同

看看吧!有些人吹上天的泰世,办个没几个选手的活动就有不少X7把尾砍成这模样,说泰世质量如何的好,除非这人脑残~

rcheliman · 发表于 2012-11-20 17:52

简直是一场炸机赛

lijing2321 · 发表于 2012-11-20 17:53

本帖最后由 lijing2321 于 2012-11-20 20:31 编辑

momo0826 发表于 2012-11-19 15:15
哈哈已经跑题跑到外滩啦亚拓嘛别吹什么厂房多大什么的了我只知道很简单的一个塑料件套在尾管上的那个 ...

看了你的回复只能捏捏鼻子笑了，尾舵机拉杆固定环这个螺丝是给你调松紧的，能锁死的啊，锁死尾舵机拉杆还能动拉

连基本装机的常识都会错，你还能判断飞机好坏。如果没有猜错的话，你应该把那个划套和固定环粘死了，让舵机拉杆在划套中划动了吧？还是好好看一下说明书后再来评论吧

kenken · 发表于 2012-11-20 19:17

泰世看来是太监设计的,俱代表性

不管你信不信 · 发表于 2012-11-20 23:23

靠~泰世这次成了太监FUNFLY

难道亚拓要DFC一条路走到底？

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