飞翼的重心问题

stccs111

西医爱看不起赤脚医生那是他自己的事,但拿西医理论去用草药还标版科学就……:em06:

stccs111

原帖由 海淀鹰王 于 2005-10-12 13:27 发表
我们以后做航模，都改用数字千分尺吧。。。。嘿。。。。
不是研究航天飞机的博士后，就别提什么xx理论哦。。。现在神六都上天了，说明人才济济哦。。。

就是航天的博士后，拿航空航天的理论也少来这里吓唬人，要谈理论就谈模型的理论，我还真就不认国内有谁在航模领域是“学院派”的，有这个专业的吗？看人家美国有大学上世纪八十年代开模型专业都专到“火jian模型专业”的份上去了，航空专业是航空专业，航模是航模，差个十万八千里呢，什么理论也好，公式也好，它的应用有一定的尺寸范围的，是谁说读航空航天的就一定懂航模或懂得比没读过航空航天的多的？
B-1A轰炸机0.25不到的推重比要飞2马赫，它的变后掠翼设计当然要顶真和仔细。咱们现在做模型和以前也大不一样，现在动力充沛得很，什么重心和气动中心位置变化不管也照飞，多少人的F-14的模型不就这么做出来了的:em26:

stwu

原帖由 stccs111 于 2005-10-12 16:03 发表

就是航天的博士后，拿航空航天的理论也少来这里吓唬人，要谈理论就谈模型的理论，我还真就不认国内有谁在航模领域是“学院派”的，有这个专业的吗？看人家美国有大学上世纪八十年代开模型专业都专到“火jian模型专 ...

严重支持:em26:

Edward

我并没有拿理论吓唬人，只是有人心虚。

我只是不喜欢摔机摔到会做会飞（当然，我也不否定这样能行），所以在模型里引入一些简单的理论，如焦点确定的方法而已。若有人不喜欢，大可继续摔他的飞机。

至于“学院派”，不一定是高校有这个专业才能叫学院派吧？我想相对于经验派的就算学院派了吧？

Edward

那些一听到“理论”“学院派”就像疯狗似的咬人的人，大抵是压根就不懂飞行，又害怕别人知道自己不懂而已。

海淀鹰王

这样吧,大家都亮出自己认为可以引以自豪的真家伙,比如职称证书、毕业证书、学位证书、航模比赛排名证书、全国以上竞赛证书。。。。就不用。。。。嘿嘿。。。。。

50dollar

那我先说，我学文科，高校工作，中级职称。本人最害怕听见理论。我飞得不好，因为我只想自己找个乐子，不想把自己累死，更不想为了别人的口头表扬，把自己累死。我就喜欢飞翼，借鉴大家的经验，我做了好几架，有成功也有失败，不过无所谓，关键是我找到了快乐。至于神六上天，仙8下海，那自然有专家去做，我等看了乐了也就够了。都去当理论家，或者不管经验只看重理论，那别说神6，就是弹射飞机也飞不起来。
有理论是有优势，不过最终还是要为乐趣服务。讨厌有人拿理论说事，说白点，不就是个话语权利嘛？倒是这样的功力心有点污染这个令人快乐的地方。

stccs111

原帖由 50dollar 于 2005-10-12 21:38 发表
那我先说，我学文科，高校工作，中级职称。本人最害怕听见理论。我飞得不好，因为我只想自己找个乐子，不想把自己累死，更不想为了别人的口头表扬，把自己累死。我就喜欢飞翼，借鉴大家的经验，我做了好几架，有成 ...

:em26:所言极是:em26:我们投入时间精力玩模型更多的是为了飞而不是为了验证什么,为了飞好我们学习和掌握了很多跨学科的知识和技能,我们的时间精力为分配是按照自己所玩的模型的要求来分配的,理论固然重要,但生搬硬套航空航天的理论往往不是把复杂的问题简单化,而是把简单的问题复杂化,有的人手脚快些或都粗糙些,飞行技术好些,就做个粗陋的但"好好飞",有人精致些,心痛东西些,就慢慢做反复小心试完再"小心翼翼"地飞,基本的理论是必要的,就象傻猫说的,那一两本"圣经"就基本够用了,我们还要花时间精力去关注材料,设备,动力,电源和各种维护手段,在机型的选择上,道行深的多看出些门道,浅的上上网,听听老手的看法也成,毕竟大家是在玩成品机,半成品机的居多,自已动力手也要么有图纸原型,要么在经验的基础上改进,改进也是一步步的,从小到大.在国内的模型这行当,相信大家都尊重的是各地的航模专业队,对高水准的选手或他们的教练老师们心存敬重,坛子里有这样的人现身大家都是":em26::em24:",而不感觉到还有什么其他的"专业的",对吗?

tiana999

飞翼的重心宁前勿后，重心靠后必摔无疑。

tiana999

哈！！！！原来这里这么热闹啊！

ravenfire

原帖由 tiizer 于 2005-10-20 16:01 发表
强!
都是高手,呵呵~~~

其实楼上所言即事,,,

模型而已;我敢说玩这玩意的十有八九的本职工作与"飞机"不搭边的,,,,现在"稳饭食"(???我也不会翻成普通话,不好意识~~)艰难,生存得心身具疲, ...

"稳饭食"就是普通话的“混饭吃”
:em15:
兄弟广州的吧？

stccs111

原帖由 tiana999 于 2005-10-24 19:33 发表
飞翼的重心宁前勿后，重心靠后必摔无疑。

对重心就算前一些,飞起来靠拉杆飞,阻力大点慢些也没关系,可以感受一下操控的感觉

网络飞鱼

原帖由 stccs111 于 2005-10-25 16:31 发表

对重心就算前一些,飞起来靠拉杆飞,阻力大点慢些也没关系,可以感受一下操控的感觉

俺就是经常靠拉杆飞:em15:

stccs111

原帖由 网络飞鱼 于 2005-10-25 19:57 发表

俺就是经常靠拉杆飞:em15:

那天再把副翼插到与俯仰同手柄，学带杆转向，加上飞超低空必定要推拉油门，这样飞顺了就上F3A了，如何？

网络飞鱼

原帖由 stccs111 于 2005-10-25 20:42 发表

那天再把副翼插到与俯仰同手柄，学带杆转向，加上飞超低空必定要推拉油门，这样飞顺了就上F3A了，如何？

不错不错:em26:

stccs111

原帖由 网络飞鱼 于 2005-10-25 20:49 发表

不错不错:em26:

对电F3A心动了，不过飞太久没起落架又不怕摔的飞翼，怕不会降落了，要不先拿套翼龙改四通练练如何？

网络飞鱼

原帖由 stccs111 于 2005-10-25 21:09 发表

对电F3A心动了，不过飞太久没起落架又不怕摔的飞翼，怕不会降落了，要不先拿套翼龙改四通练练如何？

怕啥，直接上F3A就行了:em06:

stccs111

不怕撞烂，就怕撞不烂又要修:em25: