嗯！不能单一从字面去理解，如果是字面理解用直升机吊得过去的也叫通过性啦，因为同是爬不上去的另一辆车由于吊不起来通过性就不如吊得起的那一辆了，开个玩笑
一般四轮越野汽车的首要指标是：接近角、通过角、离去角，接着是4WD--四驱，四驱又分50:50或40:60--60:40……，分恒时四驱和分时四驱，然后是差速器锁，前桥锁、中央差速锁、后桥锁，最后是轮胎，AT胎和MT胎……由于四驱车基本都有变换齿轮比的加力箱，所以在极限情况下很少因为动力不足而通过不了的（极慢速度）。
以上因素构成越野汽车通过性的本质。
坦克由于没有转向机构，爬陡坡时不能使用差速锁来减小单边动力损失，打滑就会随机偏移产生危险。视屏中三号由于浮土厚坡度大所以履带打滑刨坑趴窝，所以我们才讨论雪爪一事。真坦克遇到这么厚的（按比例）浮土也无能为力，只有依赖辅助设备和措施。
以上看得出不是通过性的指标问题，而是所有坦克遇到了必须依赖辅助设备和措施的环节，好比坦克必须依赖其它设备才能进行潜渡一样，因为坦克还要经历更多更频繁的路段和地形，所以平时穿的鞋此时不中用了。
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发表于 2014-2-16 01:37
