430LF和450TH电机测试报告

banana1072

那就等楼住拍些短片做些３D动作来看看罗！！！:em20:

tshh

banana1072兄的意见其实还蛮中肯
我们需要严谨的工作态度，更需要严谨到苛刻的眼光
这样只会促进我们的水平提高

对于iceman的工作态度我们更加需要鼓励，没有这样有奉献精神的玩家
大家都只能道听途说，陷于无谓的论战，毕竟实事求是才是正确的态度

dark

很尽心的测试，不过因为某些地方的测试方法不合理，如果仅仅因为一份罗列了很多资料的报告就下定论，也许会再次造成误导。

几点要改进的地方：
1、首先应该确定按照厂家的要求搭配了齿比，应该列出

2、450th与430LF的温度用手都能感受到很大的区别，温度却是430LF胜，是否测试方法有误？

3、旋停电流并不是绑块砖头去测，并且如此测出的旋停电流也不能代表什么。否则使用华*尔的内转子马达测一下旋停电流吧，保证很低：）

先不要忙着下结论，现在买了各种马达的用家都不少，让买家自己评价就好！目前阶段以并不专业的方法去罗列大量的数据去说哪颗好哪颗不好，收到的恰恰是反效果.......

dark

玩家没必要代替厂家去做看起来专业的测试，因为其测试方法与设备本来就不专业。万一其不专业的测试结论误导了其他玩家，是要被人嘀咕的.....

玩家应该以每个玩家都能直观感受的角度，以手模或者测温表测量温度，以飞行时间判断放电电流，以录象说明飞行表现，这样不仅有说服力，也利于各种好产品的平衡发展！想象一下看完测试报告，以为几颗马达温度差不多的用户，却终于有机会去用手摸摸几颗马达的情形吧......

dmagic尽快上飞行录象吧，让我们用玩家的角度来看问题，不要带有商业性。

中国人已经受够了类似数码高清、1080P这样的愚弄了，所以我们做测试报告的时候，千万不要象海*一样去说什么1080P

温度如何手摸都知道了，却测出来一样，是否应该检查一下测试方法？是否够力上天拍个3D录象就清楚了，测那么多有什么用？

[ 本帖最后由 dark 于 2005-11-9 00:13 编辑 ]

lihibingo

iceman还是先专心练习下飞行技术再说吧。理论和实践脱节是飞友大忌啊。

勇哥

還沒有試飛3d 科目就說 430LF比450TH電機  來的好..

沒測怎麼知道...看看國外測試網站...人家都飛3d科目來 測試的..

Heli

外轉式馬達溫度,用手摸轉動後外殼溫度是不客觀,因為線圈內溫度是無法在馬達停止後即刻傳於轉動外殼上,溫導需1-2分鐘時間

iceman對外轉式馬達表面溫度點採上座測量,原則是最接近馬達內溫度點,這沒太大爭議
若設備足夠,標準溫升測量盡可能採內阻測定法!

daka

怪怪！！这iceman辛苦测试，不过是给出了一些个人建议而已，这么多人打击他干嘛！

这次测试不过是他想利用自己的特长贡献些信息而已，是否误导有什么关系呢。影响最大的也就是商家，飞友到没有什么受害一说。这样一出，反而会鞭策商家做到最好了，应该欢迎这样的用户级测试。

还有一点我不太理解，是否会飞3D和能否做些基本测试有什么必然联系嘛？那摆弄和设计电机是不是都是3D高手呀，不然他设计的东西根本就没法满足需求。当然也许厂家会弄个飞手帮设计师吧。

我刚刚在学3D，但感觉iceman的报告还是有价值的。

iceman

原帖由 dmagic1 于 2005-11-8 17:15 发表
数据是死的，飞机是活的，飞一飞就知道了:em19:

没有好的数据不可能有好的结果的！我还没有看到例外情况．:em15:

勇哥

好像有好幾個 是 台灣亞拓的打手..來到這邊.

這邊不會像亞拓的討論區一樣...只能說亞拓好..說亞拓不好的人就會被刪除.

原帖由 Heli 于 2005-11-9 00:24 发表
外轉式馬達溫度,用手摸轉動後外殼溫度是不客觀,因為線圈內溫度是無法在馬達停止後即刻傳於轉動外殼上,溫導需1-2分鐘時間

iceman對外轉式馬達表面溫度點採上座測量,原則是最接近馬達內溫度點,這沒太大爭議
若設 ...

[ 本帖最后由 勇哥 于 2005-11-9 00:38 编辑 ]

iceman

原帖由 勇哥 于 2005-11-9 00:35 发表
好像有好幾個 是 台灣亞拓的打手..來到這邊.

這邊不會像亞拓的討論區一樣...只能說亞拓好..說亞拓不好的人就會被刪除.

欢迎您发表评论，谁是打手自有评论，时间会证明一切的．:em15:
请勿发表攻击性言论，我不谈ZZ！！！:em11:
好象亚拓的斑竹也不喜欢我．:em15:

[ 本帖最后由 iceman 于 2005-11-9 00:51 编辑 ]

uery

没有好的数据不可能有好的结果的！
--------------------------------------就是！

Heli

怪!怪!連大陸網站也上來用放話.哄抬這一套,性能講的是數據,口水少來
技術討論園地藏了一些心術不正,為個人利益不擇手段,見不得人家好,當然要被制止

[ 本帖最后由 Heli 于 2005-11-9 01:03 编辑 ]

勇哥

不會啦..亞拓版主一定很喜歡你的..

在台灣 說點他愛聽的話..有可能會收到驚喜的.

原帖由 iceman 于 2005-11-9 00:40 发表

欢迎您发表评论，谁是打手自有评论，时间会证明一切的．:em15:
请勿发表攻击性言论，我不谈ZZ！！！:em11:
好象亚拓的斑竹也不喜欢我．:em15:

Heli

原帖由 勇哥 于 2005-11-9 01:00 发表
不會啦..亞拓版主一定很喜歡你的..

在台灣 說點他愛聽的話..有可能會收到驚喜的.

你是不是沒拿到好處,所以那麼想不開:em15:

勇哥

就是有拿到好處才知道了....

原帖由 Heli 于 2005-11-9 01:05 发表

你是不是沒拿到好處,所以那麼想不開:em15:

buggydance

原帖由 iceman 于 2005-11-9 00:27 发表

您的意见不错，为了避免测试不公平，我已经考虑了很多，最后选择的温度测试点也改在马达前部，就是为了避免该问题产生．文中的确没有给出齿数比，这是我的失误，从开始到最后我都是用的１３Ｔ测试的，在此说明． ...

温度应该采用多点测量，有外壳温度，有核心温度，明知道450TH外壳温度低却提都没提哦......:em17::em17:

还是全面点吧，否则明明摸着冷的，你说它热，怎么让人不嘀咕，怎么让人不怀疑跟商业有关系？

而且轴心温度差不多的情况下，外壳温度重要多了！马达过热退磁的我都坏了好多颗了（当然有些不是坏而是性能减退.....）

轴承应该没那么怕高温吧？要不油车发动机的轴承怎么活？？

建议以后改善！:em26:

勇哥

改天還要去亞拓的新飛場..飛飛機...你可要盡地主之誼:em15:

原帖由 Heli 于 2005-11-9 01:05 发表

你是不是沒拿到好處,所以那麼想不開:em15:

Heli

亞拓飛場隨時歡迎飛友光臨:em24:

iceman

原帖由 buggydance 于 2005-11-9 01:10 发表



温度应该采用多点测量，有外壳温度，有核心温度，明知道450TH外壳温度低却提都没提哦......:em17::em17:

还是全面点吧，否则明明摸着冷的，你说它热，怎么让人不嘀咕，怎么让人不怀疑跟商业有关系？

...

转子的温度测量比较困难，而且没有太大的必要，你可以看数据，刚转完感觉挺凉快，可惜一会温度就上去了．请看温度测试环节．