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本帖最后由 modisc 于 2014-8-19 13:10 编辑
非常感谢版主老模友对该帖的解锁，真是有求必应好头头！
能继续更新此贴了！
之前那个德国的计算绕线图/公式的网站貌似挂了，幸好我有保存下网页，大家下载附件后便可离线使用了！我用的是谷歌浏览器。这个网站对自己绕线的童鞋可以说是宝典，里面包括
1， 外转子电机常用的集中式绕线（concentrated winding)和内转子使用的分散式绕线（distributed winding)
2， 自动计算理论最大绕组系数（winding factor）：该数值可以理解为某电机能达到的最高理论效率（output power / input power)
3， 齿槽系数（slot factor）：相同绕组系数的情况下，磁极数（P）越小，经齿槽系数校正过得绕组系数就越大。
4， 对喜欢DIY的同学，和研究绕线方式的同学可以自己输入”绕线公式“，然后通过该网站验证某绕法是否可行，以及绕组系数多大。
5， 总之，功能太强，画面太美，无法直视。请大家一定要尊重本工具的原作者（具体不详。。。），我只是站在使用者的角度向大家推荐而已。
下面是本工具的基本使用方法，我以贴图中字母标记注释的形式向大家解释一下：再次重申，该软件功能强大，有兴趣的人多多发掘隐藏功能！
A：定子槽支的个数，用字母N表示。比如12N的定子有12个槽支。
B：转子磁铁个数，用字母P表示。比如12N8P的电机，定子有12个槽支，转子有8个磁铁（或4对磁极）
C：此处可选“单层绕法”，和“双层绕法”。单层绕法对集中式绕线而言，指的就是“间隔齿槽绕线”，其中以LRK绕法为经典代表。本帖中有过例子（双天的盘式电机）。双层绕法指的就是最普通的每个槽支上都饶有线圈的绕法。
D：接线方式，可选Y（星形接法，Y接法，star接法）或D（三角接法，delta接法）。这个貌似没啥意义。接法本身和绕线方式是完全单独的两个概念，互不影响。
E：电机"advanced“将得出绕线公式
F：转子转动完整一周，可感觉出多少次顿感：其实就是N和P的最小公倍数。比如12N8P的电机，应该有24下顿感。通常来说，顿感次数越少，顿感越强。但顿感的强弱和次数还受到气息、磁铁磁力、磁铁宽度等影响（比如12N8P的电机也有可能出现48次顿感，如果磁铁在一定宽度范围）。这个对航模电机的意义貌似不是很大，唯一一点可能有用的就是：顿感很强的电机，启动电流可能稍大；或者需要比较大的油门才能启动（比如12N8P的，要5%的油门；12N10P的只要2%的油门）。以12N8P为例，由于有24下顿感，意思等同于转子只能自主停留在24个角度位置。因此对于某些需要精确控制”行程“和”角度“的电机而言，就有必要尽量增大顿感次数，以便使转子能“停止在几乎任何角度位置“。比如伺服电机：有21N8P（通常应该是24N8P），但设计上为了降低顿感强度、增多顿感次数，就采用了21N8P这种非常规的N P组合。
G：理论最大绕组系数
H：单层绕法
I：绕线公式：a, b, c分别代表三相，大写字母和小写字母表示线圈中电流方向/绕线方向相反。横杠表示该槽支不绕线。
J：略
K：这里引入了一个叫齿槽系数（slot factor）的概念：指的是定子外径上，槽支之间都将间隔一点段距离（以便绕线）。该系数也是一个0到1之间的小数，若各槽支之间在定子外径上无缝连接，则该系数近乎为1。对于每一个N，基本上都有2个P与之相配，二者理论最大绕组系数相同。比如对12N定子，12N10P和12N14P的理论最大绕组系数相同；12N8P和12N16P的理论最大绕组系数相同。细心的同学应该已发现规律。由于齿槽系数的引入，使得在理论最大绕组系数相同的情况下，P小的一方，校正理论最大绕组系数越大。比如12N10P的校正后绕组系数将大于12N14P。这就是为何12N10P在绝大多数情况下要由于12N14P的电机（不过确实搞不懂为何Kontronik的电机仍坚持采用12N14P）。
L：略
M：内转子的分散式绕线。
注：对于I，绕线公式可以自己输入的，因此有兴趣的童鞋可以自己输入设想中的绕线公式，然后进行验证！这个功能太强大~~
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发表于 2014-2-12 00:04
楼主
欢迎回来。400w的绕完了。1.2mm的线
