世界最先进的飞行器——多轴自旋翼直升飞行器

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:25

lengyanbiyu 发表于 2015-12-4 15:22
你等重量等电池等轴距试试悬停时间就知道了

这个效率对比实验值得一做。我一定会腾出时间来做的。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:26

oakli 发表于 2015-12-4 14:47
旋翼机的多轴版，确实有独特的地方，只是目前把对这方面的认知拔得过高了
不过无论如何应该赞一个 ...

中肯。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:28

bick 发表于 2015-12-4 15:31
四架旋翼机绑在一起转圈圈，不懂该怎么控制姿态，哪里是机头？无头单通道飞行器么？

还有很多问题值得和大家探讨。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:32

shusheng 发表于 2015-12-4 15:21
本人比较愚钝，没有看出这个能如何利用到生产实用中去，还不如传统的多旋翼、四轴六轴等

我想说一点，这架飞行器是没有向下的气流的，如果是农业植保的话会不会对作物更好一些，毕竟农作物承受多旋翼那么大的风力肯定是有损伤的。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:34

本帖最后由俊舟_新世界于 2015-12-8 00:41 编辑

葡萄干面包发表于 2015-12-4 15:59
开头吹的这么大我还当能载人。结果是个自身起飞都摇摇欲坠的东西。
而且要是人坐在这么个玩意上还不被晕死 ...

起飞没有摇摇欲坠的现象。下降时油门降得太快，我首次玩遥控航模。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:35

聿修厥德发表于 2015-12-4 16:30
没看出这比直升机高很多啊

比直升机起飞效率更高，结构更简单，操控简单，更稳定，更安全……

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:39

kmn10 发表于 2015-12-4 23:49
静不稳定设计，姿态控制肯定很复杂

增加下端支架部分的重量，实现静稳。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:40

garyifly 发表于 2015-12-4 22:24
在无人机行业混了两年年，这是唯一一个让我看法菊花一紧的设计，楼主太刁了，一定是正规科班生把

花的时间比较多而已。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-7 23:47

yun89708 发表于 2015-12-5 11:37
留空时间5秒，上面下面一起旋转这不是大号“竹蜻蜓”吗？旋翼在转！载荷在转！头实在晕姿态控制在 ...

下端的负荷可以通过小推进器控制，特别要说明的是，这不同于直升机的反转，因为这飞行器下面转是上面转带动轴承外圈旋转了，需要的操控能量与轴承的摩擦力有关，要小得多。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-8 00:10

yun89708 发表于 2015-12-5 11:37
留空时间5秒，上面下面一起旋转这不是大号“竹蜻蜓”吗？旋翼在转！载荷在转！头实在晕姿态控制在 ...

姿态控制还未增加，敬请期待。在这里使用“翼展”我可以理解，减小翼展、增加升力这些都是有趣的研究课题。飞机通过富勒襟翼等方式将低速状态下的升力提高了四倍，这都是研究的结果。

microsu · 发表于 2015-12-8 00:45

要说效率高，那还是数据说话吧。

不过我觉得在此之前，恐怕你得先搞定这台机的控制问题~~~

lengyanbiyu · 发表于 2015-12-8 09:24

俊舟_新世界发表于 2015-12-7 23:35
比直升机起飞效率更高，结构更简单，操控简单，更稳定，更安全……

比直升机效率高这个你就是胡来了，直升机整个旋翼面都是工作面，而你的旋翼面有四个做工旋翼和4条浪费能量的悬臂组成，飞行器可动部件越少效率越高而你的器材总共5个可动面，其中面积最大的那个面还是做负功的，也不知道你哪来的勇气笃定你的飞行器比直升机效率高

xiaoyi1225 · 发表于 2015-12-8 10:06

噗，我差点没笑出声

聿修厥德 · 发表于 2015-12-8 10:26

俊舟_新世界发表于 2015-12-7 23:35
比直升机起飞效率更高，结构更简单，操控简单，更稳定，更安全……

直升机是可以实现无动力降落的这点是一样的。安全性来说这个东西结构未必就比直升机安全。我的理解上是这样，不知道安全是否有科学依据。结构简单维护方便这个是真的。

俊舟_新世界 · 发表于 2015-12-8 19:29

lengyanbiyu 发表于 2015-12-8 09:24
比直升机效率高这个你就是胡来了，直升机整个旋翼面都是工作面，而你的旋翼面有四个做工旋翼和4条浪费能 ...

1、旋翼机的效率本来就比直升机高，这是大家共知的，具体原因就不解释了。2、四条悬臂的阻力是有的，但可以通过改变形状减小，有人又说这悬臂又相当于直升机大桨了，其实直升机旋翼翼尖转速要比这高十几倍，所以这悬臂的转速是慢速旋转，阻力是非常小的。3、不是所有的飞行器可动部件越少效率越高，旋翼机就是要动的，不可一概而论。4、面积最大的面由于现在的悬臂截面是圆形的，旋转时有阻力，做负功，但通过改变悬臂的形状（改成流线形，选择合适迎角），完全是可以做正功呀。