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历史上很多飞行器是先有载人的，然后才发展出航模； 多旋翼目前来看刚好相反，因为它们本身很多的缺点一时解决不了，所以反而是从航模开始发展起来的； 我个人认为，随着各种技术限制的解决和安全及效率等方面的完善，多旋翼载人飞行还有很大的发展机会； 只是能否成为一种主流的低空飞行方式，还是要经过长时间的考验才能知道。 所以大家也没必要以现在的眼光看以后的问题了。
蒸汽轮船在欧洲第一次试航，很多人断言没有帆和桨的船那是开玩笑，肯定开不动； 火车刚出现，比马车还慢，有人常常用马车与火车同行并超过火车，而大肆贬低和嘲笑火车的可笑； 科达第一台20多万像素的超重数码相机刚出现的时候，也一样被嘲笑和贬低的一无是处； 但是你现在能离开这些东西了吗？如果没有这些浑身充满不确定和缺陷的前行者，我们那里会享受目前的便利呢？
任何新生事物刚出现的时候，都是充满了缺点和未知，希望大家尽量用关爱和鼓励的眼神去支持他，而不要用时间来证明自己眼光的狭隘； 我们中国人近代以来一直在创新上面没什么大的建树，已经习惯了山寨和抄袭的思维，稍微新鲜点的事物就用斜视的眼神注视，是不是有些不合理呢？
亿航我没接触过，但是他们敢于大张旗鼓地做出载人多旋翼的设想和样品飞机，也算是对人类低空飞行梦想的一种促进吧； 不管他们是为了炒作或者为了融资什么的，最起码他们还是做了不少的事情，并且是没有几个人敢于去做的； 谁敢保证自己做事情没有私心呢？哪怕最后证明他们走错了路子，我想也应该向他们这种探索的精神致敬！（晕，不会有人认为我是亿航的托吧？）
看到因为有前人的验证说多旋翼多么弱爆了，大家就对载人多旋翼各种严重鄙视，感觉挺悲哀的，多旋翼飞行器难道就没有其他的发展思路了吗？ 有些人没去思考和验证就直接断言多旋翼不行，是不是言时过早了点呢？ 有些人没空去想或者不屑于去思考，不等于其他人也没去努力去思考，所以请大家尽量心平气和些吧，有问题一起探讨，多从正面建议出发，思路开阔了后，说不定这事情就成了呢？ 请收起您的傲慢和偏见，一起为幽暗森林中探路的探索者鼓掌吧！
从09年刚接触航模就开始玩MK1.3开始算起，这么长时间了，我对多旋翼的喜欢还算是真挚的吧，见证了它们在我们国内的发展从一片沙漠到现在的泛滥成灾的进程； 传统电动多旋翼的发展历历在目，只是觉得目前它们快走入死胡同了，因为电池等各种原因很难有太大的发展空间，特别是载人方面很难顺利前行；（个人见解，请权当一笑吧） 为了避免和弥补传统多旋翼飞行器的各种缺陷，我经常深入思考，有时候会产生一些新的思路和不同于传统的控制方式等，很多是难以实现或者班门弄斧的，不过也有些还是有希望相对简单地实现的； 从更深层次方面的创新，才是多旋翼飞行器长远发展和取得突破的必由之路，特别是载人飞行器方面，不是仅仅加个避障、路径跟随等什么的功能就能解决的；不是说这些不重要，相反还是挺有用的，只是仅仅这些是远远不够的。
我目前也算是多旋翼载人飞行器的爱好者之一，并且发现有些魔怔了，一天到晚都在琢磨这个事情； 稍微透漏下：目前我从自己想到的多个不同于传统多旋翼的实现方案中，优化选出了几个实现可能性较大的方案，目前处于试验验证阶段，如果可行，希望能对载人多旋翼的发展做出一点小小的贡献吧。
有感而发，欢迎拍砖！ 但是更欢迎各种支持的声音！不管是机械技术上的，电子控制技术上的，材料加工上的，资本上的或者是思想上的支持，都很需要哈！  欢迎对载人多旋翼感兴趣的朋友一起聊天吧；从目前来看，这条路还是挺窄的，不过我相信走通的可能性还是挺大的。
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楼主
发表于 2016-10-14 19:16
讲得好！一直很喜欢你的测试和文笔，因为说了很多事实的问题！
