绝代双推轴传3D电直 - JR E12伊藤版改成800级低转速长航时慢速机

Chafflare · 发表于 2016-12-25 22:25

劝楼主别碰仙女，吉祥物宽哥都一秒变油王了，jr即使不倒闭也没有理由再继续这台机器备件了。

amphibia · 发表于 2016-12-25 22:32

Chafflare 发表于 2016-12-25 22:25
劝楼主别碰仙女，吉祥物宽哥都一秒变油王了，jr即使不倒闭也没有理由再继续这台机器备件了。

不好意思，好多专业名词，没听懂。麻烦给翻译一下。

sky520 · 发表于 2016-12-25 22:41

amphibia 发表于 2016-12-25 15:06
明白了，德国航模群众基础好，或者说德国理工科的群众素质基础好。
无副翼年代，你觉得什么飞机F3C最优 ...

其实模型是个小众运动，只不过德国不管基本上什么运动都是受众很广，所以无所谓阶层了。
我自己飞F3C也是半桶水，只能说稍微了解点皮毛吧。
无副翼F3C的机器，因为无副翼系统成了最关键的因素，机身反而对于机器的飞行性能不是那么重要了。所以SY E12的优势不明显，至少对于一般的爱好者来说，基本飞不出区别来，剩下的就是个人喜好耐用度的差别了。
另外现在的F3C上空的动作越来越偏向于3D性能，所以还真不好说。
倒是像之间北极星说的，机器的大小感觉区别明显，700和800级别飞起来完全不一样。
这个也好理解，我自己飞过100， 200， 500， 600， 700的飞机，基本上越大越跟手。

sky520 · 发表于 2016-12-25 22:46

amphibia 发表于 2016-12-25 15:32
不好意思，好多专业名词，没听懂。麻烦给翻译一下。

他的意思是，JR已经是过去式了。 JR的最具有代表性的人物，F3C的超级大神 Ito Hiroki 伊藤宽规（连续5次世界冠军）也离JR而去，改投SAB门下飞F3C了。

wangweifeng886 · 发表于 2016-12-25 22:47

amphibia 发表于 2016-12-25 22:32
不好意思，好多专业名词，没听懂。麻烦给翻译一下。

他说伊藤从jr厂手变sab厂手

amphibia · 发表于 2016-12-25 22:54

sky520 发表于 2016-12-25 22:41
其实模型是个小众运动，只不过德国不管基本上什么运动都是受众很广，所以无所谓阶层了。
我自己飞F3C也 ...

我能理解航电陀螺仪进步速度极大缓解了机械精度的要求。今天800级电直还剩那些？主流的除了亚拓800还有其他的吗？protos max v2改800？diabolo 800? TDR800? goblin 770?
另外你说顺手，更重要的是起飞重量还是桨直径？比如拿700级（5kg）改的800级，能和6公斤以上的原生800级比吗？

qqqqtrey · 发表于 2016-12-25 23:04

amphibia 发表于 2016-12-25 13:30
那我还是把vbarneo从e6-550上拆下来

我我就换了neo，让人放心些，mb我都见过2个抽风的

sky520 · 发表于 2016-12-25 23:11

amphibia 发表于 2016-12-25 15:54
我能理解航电陀螺仪进步速度极大缓解了机械精度的要求。今天800级电直还剩那些？主流的除了亚拓800还有其 ...

恩。就是这个意思，目前机体的机械结构和精度已经不是那么重要了。
主流800级的飞机，目前就你写的那几个，加上一个logo 800. 目前其实还是700级比较主流，因为800太大，一般不容易放在车里。
在我理解和自己飞的感受来看，尺寸和重量都需要达到一个平衡飞机才跟手，也就是说的旋翼面的载荷比需要比较合适才好飞。
飞机太轻的话，飞航线的时候不跟手，太重又惯性太大，太笨重和耗电。
700级的话，4.7到5.5kg都不错。 800级没有飞过，估计要5.5-6.5kg左右吧。

yyqop01 · 发表于 2016-12-25 23:15

太强了，膜拜

amphibia · 发表于 2016-12-25 23:32

sky520 发表于 2016-12-25 23:11
恩。就是这个意思，目前机体的机械结构和精度已经不是那么重要了。
主流800级的飞机，目前就你写的那几 ...

我手里有格氏6s5300和6s10000mah。以目前双桨720mm大概就总共6s10000mah @ 4.9-5.1kg起飞，如果换800大桨就会考虑一个5300mah并联一个10000mah，达到15300mah，大概就是5.7kg起飞。我争取都试试。

Hawk208 · 发表于 2016-12-26 01:07

Hirobo 出了Eagle的800改装件，可以把AOCC EP拉到800
但是价格太贵，因为侧板也要换。。

shizong06 · 发表于 2016-12-26 08:03

突发奇想仙女改轴的，上半机体宽度相同。

小小邹 · 发表于 2016-12-26 08:13

这个顶哦！

amphibia · 发表于 2016-12-26 08:43

shizong06 发表于 2016-12-26 08:03
突发奇想仙女改轴的，上半机体宽度相同。

理论上应该是可行的。根据我测试，Vibe E12伊藤版宽度 = forza 700 = 仙女SYE12。我知道最后一项是因为我买了一个北极星给仙女机设计的带推力轴承的主轴座。跟Vibe E12伊藤版机身宽度是一样的。
但是至于forza700和vibe12的尾波箱装在仙女上是否有干涉，比如影响舵机臂上下行程，或者大小齿盘相对位置是否干涉波箱嵌入，或者要额外开孔太多导致侧板有结构薄弱隐患等等，我就不清楚了。要实际操作才知道。
仙女为啥要皮带？是否因为皮带安静振动小？

Hawk208 · 发表于 2016-12-26 08:51

amphibia 发表于 2016-12-26 08:43
理论上应该是可行的。根据我测试，Vibe E12伊藤版宽度 = forza 700 = 仙女SYE12。我知道最后一项是因为 ...

皮带震动小，而且对于尾波的小齿轮来说，皮带能够输出更多的扭矩。。。

shizong06 · 发表于 2016-12-26 10:21

amphibia 发表于 2016-12-26 08:43
理论上应该是可行的。根据我测试，Vibe E12伊藤版宽度 = forza 700 = 仙女SYE12。我知道最后一项是因为 ...

只是突然想到的。多了一种方案，而且不重复。
翻了下说明书发现E8开始用的机体宽度就是一样的。而且E8 pro的尾波箱和仙女是一样的。
我其实更喜欢皮带

。也是当时没留VIBE12的原因→其实可以改皮带的。更简单。。。

。因为对转齿哪里是没有箱体结构的，只是两个轴承座，挂上皮带就行。
纠结了很久，改了皮带头上有仙女姐姐，旁系又有FORZA。
所以JR的600以上的，改传动结构，可行性都比较高。

蓝翔子 · 发表于 2016-12-26 11:37

zhangpengsir · 发表于 2016-12-26 11:57

shizong06 发表于 2016-12-25 10:37
发个图怀念一下

太漂亮的机器了！

不该出，静态也养眼啊~

amphibia · 发表于 2016-12-26 12:08

zhangpengsir 发表于 2016-12-26 11:57
太漂亮的机器了！

不该出，静态也养眼啊~

该模友也是各种飞机都不缺，看他怎么玩。拿这个双3旋翼的E12玩3D真的有点玩钱玩火。一炸损失很可能5000以上，而且因为缺零件就积灰了

zhangpengsir · 发表于 2016-12-26 12:23

amphibia 发表于 2016-12-26 12:08
该模友也是各种飞机都不缺，看他怎么玩。拿这个双3旋翼的E12玩3D真的有点玩钱玩火。一炸损失很可能5000以 ...

那是！

我也是悬停党、航线党、飞控党，我不追求3D性能，我认为航模直升机的玩法除了3D，还有很多种…………

绝代双推轴传3D电直 - JR E12伊藤版改成800级低转速长航时慢速机

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