造了个虾,各位请给点动力的意见

水上爬

原帖由 fx 于 2007-5-23 12:20 发表

所谓KV值高底是相对于同一结构同一尺寸的无刷电机来说的,由于无刷电机的结构,转子直径一样扭距就一样!所以同一结构同一尺寸的无刷电机高KV是比低KV功率要大,在同样输出功率情况下所需要的电压就低,电流就要高 ...

FX兄，小弟冒味说两句，不代表什么少林武当，说得不对还望见谅。

因为扭力F=B I  L  ，同样尺寸的电机，就算同样磁强，还要比较绕组长度和通过的电流的乘积。感觉同尺寸的电机扭力高KV大于低KV也许有点勉强。

大多数情况下高KV电机是比低KV功率要大，是这样的。输出功率包括扭力和转速，高KV只是提高转速，并非提高扭力。感觉电机转速还要和桨的特性配合好，螺旋桨她更希望更大些，更慢些。
提高电压大多数情况下是要增加重量，不过提高电压和增加重量并非一加一等于二的必然结果。也许金钱和科技可以改变这个结果:em15:

另外，提高船速就是动力和阻力做斗争的艰苦过程，水阻只是和速度平方和触水面积成正比，当然增加重量会增加触水面积或者其他什么的，不过增加动力总比增加的阻力要大那么才会增加重量吧。

提高电压可以提高转速，根据转速公式，哈哈，公式忘了……

lfjqq

总得来说还是要综合考虑的，高KV,低KV 都有运用的场合，要考虑的船形，大小等等因素的，单一的评论谁好谁坏没有用。:em00:

+文

情况复杂了........................
出现了2种截然不同的观点  不过这很好  论坛好象很久都没有这样的讨论
大家继续  让我们这些后辈多学点 呵呵

etticheung

電池數量決定了平均放電功率,而電池質量决定了最大放電流和放電功率,要達最大極限,電池質量是極速船第一個關ロ。
好的電池能提供120A以上高放電電流而不跌壓,這種電池才能有條件應用在小數量電池組的破百船體。
船槳的大小亦是決定了使用功率,直徑越大耗電功率越大,螺距比越大耗電功率越大。
直線電蝦要求大螺距比有升力的船槳,理想運行轉數最低也要30000轉以上,這樣才有理想的效率和航姿,
為了有最理想的船重量,採用最少數量的電池數達到提取最大功率,因此採用高KV值無刷電機令運行轉數達到最優值.
還有一個我個人見解,大家留意高Kv值無刷電機所採用的漆包線,是比低KV值線數多很多,這已代表了高KV值無刷電機內阻低很多,代表更有條件提取更大功率,只要有足夠電流提供它就上去了,低KV無刷就欠了這條件(以上是以同尺寸的無刷電機作比較),大家參考老外用6粒電池能破百的資料對比一下.

fx

同一牌子 同一尺寸 同一机构 同一转子尺寸的电机不轮KV大小 扭距都是一样的

x2box

原帖由 fx 于 2007-5-24 18:58 发表
同一牌子 同一尺寸 同一机构 同一转子尺寸的电机不轮KV大小 扭距都是一样的

那个KV高,那个合算

水上爬

就同一只电机本身而言，不同的转速下就已经表现出不同的扭矩了，啊，说反了，是不同的扭矩下有不同的转速。例如厂家提供的电机参数都会指出最高效率点或最大功率输出时候　＊＊　　Ｎ（牛）／ＣＭ，随着转速变化的确是不同的。
两个不同KV值的电机如果扭矩相同俺有点闹不明白。

lfjqq

原帖由 fx 于 2007-5-24 18:58 发表
同一牌子 同一尺寸 同一机构 同一转子尺寸的电机不轮KV大小 扭距都是一样的

是啊，扭力是一样的，但是带载的效率可就不一样了，同等级别的电机，高KV功率是很大，低KV的功率是要比高KV的低些，可是真正发挥出的效率可又是另一个情况了。

x2box

似乎KV与扭距有什么关系吗??

etticheung

同一尺寸規格,不同KV值的無刷電機,在同一轉數工作下的扭力理論值是相同的.

原帖由 水上爬 于 2007-5-24 09:43 PM 发表
就同一只电机本身而言，不同的转速下就已经表现出不同的扭矩了，啊，说反了，是不同的扭矩下有不同的转速。例如厂家提供的电机参数都会指出最高效率点或最大功率输出时候　＊＊　　Ｎ（牛）／ＣＭ，随着转速变化 ...

水上爬

老大，THANK YOU :em26:

x2box

那还是高KV合算啊

mcintosh

kv值，不是决定一部船选用什么电机的主要因素，重点要看电机其最大所能承受的耗電量。

上面etticheung  也说过，目前好的电池能提供120A的放电能力。如果电机对电流的需求超出电池的放电能力时，电池的性能就会大打拆扣，有可能导至船速明显下降。

　我来举个例子：
   首先，大家要知道，无刷电机的转速是有上限的，好的电机通常可以到6W转，一般的电机在5W转内就比较安全，超出这个安全转速，电机就会有炸转子的危险。正因为有这个转速上限存在，所以，电机的工作电压上限也就可以通过计算而得出来。
    以oldmic 跑 127km的虾为例。
　　他的电机是飞高4096kv ,最大工作电流为 102A　，搭配10节精英ni mh 电。

　　60000  /  4096 = 14.65V   
        50000 /   4096 = 12.21V       这是说，这只电机的极限工作电压为14.65V　　安全工作电压为12.21V　
　
　　10节精英ni mh 电，冲满电时，通常冲满电时电压为　1.46V/cell  　　　100A带载电压约为1.1V　　
　　10＊1.46　＝　14.6　V　　　　　　　　　　1.1　＊　10　＝　11V　

　　oldmic这只船使用10节电，电机的空载工作电压己到上限，带载工作电压在安全范围，再加电池，当船桨打空，就有炸转子的可能。使用10只电己经是安全工作电压的上限了。
　　
　　因此，old 的船的动力搭配，是比较合理的，10节精英4200电完全可以提供给电机102A的工作电流需要,基本都发挥了电机和电池的极限性能！所以，船速快，在情理之中。

　　当你使用差的电池，再用oldmic这个搭配，一定跑不出这个速度，你也只能通过使用耗电低一点的电机，才能发挥出最高的效率。

　　所以大家在这里所争论的电机选用高kv或低kv，这个kv值只是一个相对值，并没有说超过多少就是高kv，其实，选择高或低kv是在选择电机的的耗电量，当你使用的电池能提供电机的电流需要，你就用kv值高一点的。反之就要先低一点。目前电池的技术性能水平，限制了大电流电机的使用，只有通过高压低流的方式，来获得更大的输出功率。(oldmic船的最优性能情况下的最大输出功率只有11＊120＝1320W　，要知道，破百后，船速再提升，对船输出功率需求是几何上升的，因此，我认为，在目前的情况下，10节电，也成了船速再上一个新层次的瓶颈。)　

[ 本帖最后由 mcintosh 于 2007-5-25 10:40 编辑 ]

zjnian

看了星星老大的分析总算弄明白无刷的用法了。。。太有用了:em26:

x2box

:em15:  高压低流！　哈哈，周未试试换了个桨的6S锂锰的ECO