倒霉过，但没有这么倒霉过，请玩600的和亚拓售后的来看看

chi1121

原帖由 笑死了 于 2009-7-5 19:10 发表

再次声明：我并没有说亚拓的质量存在问题，我只是说明亚拓这样的设计可能会带来我昨日的灾难（舵机受损，如果力量大，旋翼头的部分配件也可能受损），我只是给亚拓提些改进的建议，希望厂家改进，任何事物都没有完 ...

在模型直機裡，只要有向位器存在(無副翼系統不算)都會有這個問題，因此要改善這個問題還需要一段比較長的時間

DSX9

:em26:

张笑天

:em01:

tristone

原帖由 chi1121 于 2009-7-10 17:45 发表


在模型直機裡，只要有向位器存在(無副翼系統不算)都會有這個問題，因此要改善這個問題還需要一段比較長的時間

版大我来瞎猜一下，希望不要介意啊。:em19:

我觉得如果大桨夹球头向内移动一些的话，相位器有可能就掉不出来了。因为同样的螺距行程，对应的斜盘行程变小了。但是这样做有多个坏处，最大的一个是斜盘舵机的负载增大了。这个问题在600这样大尺寸的JJ上非常突出，甚至于DS610的耗电能够搞死电调的BEC。另一个坏处是螺距的解析度变差了（因为行程变小）。

所以最终，YT还是在它认为可以容忍的最大范围内，选择了这样的妥协。所以说这个问题应该来说也是来自于旋翼头的设计。

爱飞的鸟

哈哈 56楼 59楼 60楼 联手取笑我 :em15:

我不想证明我是否装过机，至少我这山寨450旋翼头6根连杆，是全部出厂调到位的，只是该死上下混空臂的4颗螺丝固定螺丝都没上紧，都松出1毫米，（亏我还去飞3D了:em17: ）是说了这么有1厘米的双桨老调补好哦，上紧后一下就调好了！

如球头扣一般的都是默认自厂的，卡最外端量就没事，我黑鹰450的说明书全部都是这么标注的，我没说表圆心错，但你能非常精确的找准这个球头扣的圆心吗？

那张图我没当宝，我只是复制出来而已，这图有的好多说明书上都有！
这图只是帮助楼主调机用！我是好心的，别说没当宝，就是我自己的得出特别经验当宝的东西，
只要大家需要，我都会无私贡献出来，造福大家！

LIKAI--001012

原帖由 爱飞的鸟 于 2009-7-11 00:50 发表
哈哈 56楼 59楼 60楼 联手取笑我 :em15:

我不想证明我是否装过机，至少我这山寨450旋翼头6根连杆，是全部出厂调到位的，只是该死上下混空臂的4颗螺丝固定螺丝都没上紧，都松出1毫米，（亏我还去飞3D了:em17: ）是 ...

      心态挺好的!    都是讨论!   :em26:      不是吵闹!   :em15:

cbr7650

我57楼的回复没有人看，晕
看来真像不重要，口水比真像更讨人喜欢

tristone

原帖由 cbr7650 于 2009-7-13 09:02 发表
我57楼的回复没有人看，晕
看来真像不重要，口水比真像更讨人喜欢

我就看了啊。但是我觉得不对。

只要改动斜盘行程，就可以做到相位器不脱出。要改，有多种方法。减短大桨夹球头臂的长度、改变混控臂的混控比都可以做到。

guomanqiu

600NSP的这个现象很正常，这是大家都知道的“秘密”

cbr7650

原帖由 tristone 于 2009-7-13 09:39 发表


我就看了啊。但是我觉得不对。

只要改动斜盘行程，就可以做到相位器不脱出。要改，有多种方法。减短大桨夹球头臂的长度、改变混控臂的混控比都可以做到。

斜盘行程是可以更改的，这个在解决方案我有说
但是斜盘行程不是随便改的，相关的螺距解析度，舵机的受力，什么3角补正等等都会变动，要重新系统设计的，所以现在YT不愿意改
还有，我说的是打正螺距最大的时候，这个时候如果再加上副翼或者升降来点舵量，就要命了:em15:

shadowsnow

最好就是自己加长一下:em15:

张笑天

:em01:

marrychu

喜路寶機子我飛過幾架同樣有LZ情況,我現在飛的600N是沒有這種現象,我也詢問台灣原廠,他們訊息,原廠出廠設定不應該有這種現象,這種現象曾經有人在亞拓官網反應過,經交流了解後,真像原因為模友自己或前任機主DIY磨短造成

笑死了

原厂 包装都完好的机子怎么可能自己DIY磨短呢？相信玩这个机子的没有那么无聊的

zmft

这个是可以通过遥控软件设置的。 很正常的现象。That is what travel range is there for.
再说， 没什么倒霉的。我以前还raptor机械故障炸5大湖的安大略湖里。就离岸边10米远， 想游过去救机（毕竟人民币1万多的飞机）。结果， 那时候是3月，我一跳， 就给冻僵了。赶快游回去。小命要紧。

ss51088

楼主真坎坷

凤翅天翔

只能说舵机太好了，LZ你不会用了，如果换3001保证你没有这个问题:em15:

晴天的雨

建议LZ回家用卡尺+说明说仔细检查拉杆的长度！

WGVIP

东西如果不坏，亚拓怎么赚大家的钱呢？:em15:

ithl

原帖由 爱飞的鸟 于 2009-7-11 00:50 发表
哈哈 56楼 59楼 60楼 联手取笑我 :em15:

我不想证明我是否装过机，至少我这山寨450旋翼头6根连杆，是全部出厂调到位的，只是该死上下混空臂的4颗螺丝固定螺丝都没上紧，都松出1毫米，（亏我还去飞3D了:em17: ）是 ...

这位兄弟看来真没有装过YT600NSP的机，到现在还没有明白，
450的机器，确实不存在这个问题，600N也不存在这个问题，还有前期的600军绿色的那种，也不存在这个问题，
只有后期的NSP，ESP，黑色和蓝色的存在这个问题，至于为什么会有这个问题，我们也很郁闷，我们装过很多机子，雷虎，天子，喜路宝等，有些问题确实是安装时的问题，前面的兄弟有些也答到了实处。但是YT600NSP这后期的新产品，确实是存在这个问题，刚开始装第一台机器时，也以为是我们自己安装技术问题，我们把连杆量了一次又一次，其它问题检查了一次又一次，确确实实是存在这个问题。特别是使用DS610 和DS620无刷数码舵机最为明显。(在使用FUTABA9252等基它舵机，较不明显，可能是因为FUTABA舵机断电后，不会马上掉下去的原因)这种舵机在断电后，几乎就是软线一样掉到最下面，这时候根本与你调整的螺距没有任何关系，我们也曾试过不按照说明书的长度，把B连杆减短，三个十字盘的拉杆放长，(放到三个十字盘长度的极限，再长就可能会承受不起拉力)这样做的目的是把十字盘尽量的往上推，但还是差那么一点点，除非十字盘的拉杆能再做长一点点就可。
因为这问题，我们也曾反映过，但没得到解决，因为这个问题，我一些朋友在飞得兴许的时候，一时忘了检查，炸机至少在三次以上，不过他不是因为推不动而烧舵机，而是因为错位而无法控制十盘的方向而炸机，在这里也回答一下刚刚有个朋友说，要推的时候，舵机会有吱吱声。听到吱吱声要检查什么的，DS610 620是数字舵机，不像普通舵机，它声音极小，而且就是在正常工作，他也会发出这种声音，让你很难分辨是否有问题，更不要说在油机发动起来后，你能听到舵机的声音。
我的解决方法是：找一个固定主轴的轴承，轴承的名字叫6800ZZ，可以在YT的说明书和官方网找到，把外面和圆球去掉，里面那块取出来，放在十字盘下面，刚刚好把十字盘垫高，这样就不再担心会卡死和错位的问题。也不会影响到十字盘的活动。这一方法告知了身边的所有朋友，让我们在飞行中，不会再因为这个而烦脑。亚拓的飞机是不错，唯一就是这个问题，望官方改进，尽量减少损失。