帆船新丁之超越800（新增8月8日照片）

天空中的飞翔

航船很漂亮

想想

船还真漂亮，不忍心下水。

triplane

原帖由 想想 于 2010-7-31 11:25 发表
船还真漂亮，不忍心下水。

楼上的朋友不必担心哈～我这条船已经多次下水，在各种海况下（包括咸水和淡水，风力1-6级）都顺利完成航行，没有问题！

看船人

哈!哈!你挺幽默的!没仔细看!!我生活在上海!问一下照相的型号!有机会学习!学习!另外以后喊我老孟吧!

[ 本帖最后由 看船人 于 2010-7-31 12:16 编辑 ]

triplane

:em00: 我在金山石化！有机会交流交流！
      呵呵，看来您也是海龟嘛～没想到您也在上海哈
相机是前两年买的富士9600，性价比不错，到今天还不算落伍。多年前自己玩儿6X6的反转拍风光，现在都荒废了。这个数码的就权当是日常生活的娱乐机了。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-7-31 12:29 编辑 ]

triplane

原帖由 haifan-001 于 2010-7-31 12:39 发表
老孟!:em24: :em24: :em24:
是什么炮啊:em15: :em15: :em15:

唉，说起这个，国内的空气质量……记得当年在澳洲，随便拿什么相机，拍出来的片子那个色彩艳丽啊，饱和度超高！跟明信片似的。只能说空气纯净……

knightwuhaohao

帆船 不懂。。。

wsm-zj

网站上那么多帆船，老兄的宝贝照片表现得最细腻准确。体现了我们对自己的宝贝不但要让它走得好，放在自己身边还要让人家看得舒服。几张定妆照把我们帆友们想看的都表现得非常准确到位。太感谢啦！奉承之余，再向老兄请教个问题：我的船控和你一样，也是FT06-B，天地飞四通的。发射机的电池用电量报警本身已经有了，但装在船上的四节5号电池的用电报警如何实现呢？船上的接收机是6通的，还有4个多余的；发射机还有2个多余的。这里是否可想想办法，把船上电池电量报警与发射机联系起来呢？

triplane

原帖由 wsm-zj 于 2010-7-31 14:44 发表
网站上那么多帆船，老兄的宝贝照片表现得最细腻准确。体现了我们对自己的宝贝不但要让它走得好，放在自己身边还要让人家看得舒服。几张定妆照把我们帆友们想看的都表现得非常准确到位。太感谢啦！奉承之余，再向老兄 ...

承蒙老兄抬爱，感激之至。
前面忘记那个朋友的帖子里大致介绍了耗电量的情况。我的电池盒里装的是2400毫安的镍氢充电电池，计算下来跑3-4个小时应该问题不大。这样的话，每次爽回来充一下，下次绝对就没问题了。我平时飞滑翔机也是这样，不会等电源用到干干净净再说。发射机报警后其实还能坚持半小时不成问题，赶紧回航就OK，不会跑丢的。真的要报警，航模上倒是有类似的电量检测装置，占用一个通道，不过貌似是给锂电用的。5#充电电池不知道能否用……还有就是飞机上的也是通过LED显示电量，最多发出蜂鸣报警，船跑远了还能听见吗？

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-7-31 15:21 编辑 ]

陌小贝

好漂亮的船啊

triplane

原帖由 haifan-001 于 2010-8-1 17:15 发表
上两张:em07:
瞧瞧:em00:

只好说抱歉啦～片子是90年代初用胶片拍摄的，底片早就不知所踪……扩印出来的原片经历了这么久，侥幸保留下来的也都有些泛黄了。就算翻拍贴上来也失去了意义。

张笑天

这东东当静态比飞机还靓

triplane

味道不一样哈！既然说到了静态的飞机模型，索性上几张图给大伙瞧瞧——我制作的1:8一战时期的福克Dr.I，耗时半年完成。现陈列于上海航宇中心展览大厅～

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-8-1 18:05 编辑 ]

大白鲨01

没看出来！以你的功夫乍也应该搞一条晒赛帆的:em10:

小邱

这船架制作功力可了得~

wu123321wu

舱内设备，最好可能的话尽量集中在重心，会减少转向的惯性，船上有二个地方看得很不受用，后甲板。船倾不大时会有向上抢的力，倾大了又会有很大的涡流，造成下掉。舵也太长大，少个1/3应该可以，并且距船尾还有些地方。舵离重心越远，稳向性越好，但转向的灵敏就差些了。条件可以的话你做个舵换下看，现在的舵能调180度吗？这样 感觉阻力会小些。重心的调整得调压铅，应该是设备定好后再定压铅。这船的稳向板和舵都较长恢复力很大抗倾很好，小风走得就伤心了点，呵呵见笑。

triplane

回前辈的话：
舵板由于有配合船尾的斜角，不加改造无法调转180度。舵轴套管是原厂安装并用环氧封固了的，向后移动需要对船身作改动。设备安装座位于稳向板后缘附近，目前看来重心位置尚可，船首吃水小于船尾，整船重心位置在稳向板后缘船底下方6公分处。实际上，这条船在低端商品套件里各项参数的设置算是比较合理的了，没有什么太大的问题。作为我的第一条入门船，我也是打算用它来锻炼一下驶帆技巧，待日后掌握熟练了，会自己制作一条比较理想的10级模型。到时候很多技术参数方面的把握，还要向您多多讨教！
另外您说的后甲板问题，我没有弄清楚，您是指船尾形状吗？甲板在水线以上，如何会影响到船模的航行阻力或者偏航力矩呢？
再次感谢您的热心指导～:em00:

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-8-1 22:29 编辑 ]

wu123321wu

呵,不好意思我也不是很懂就乱说的.小倾时风吹到尾甲板涡的地方,船尾自然就受到一个向下的力,船头自然也就得到一个向上的力了,如果你的船调整得很好,这外来的力就会让它上抢,如果原来是下掉的船得到的力要是刚好那就平衡向前了.
大倾后涡里主要是涡流,它会让你的船尾向上风偏,也就会下掉了.呵,不知这样说能行吗?船的水上部份主要考虑空气形状阻力,和涡流阴力,尽可能不留直角,要圆平,涡的地方就更不顺眼了.还有风吹到后甲上会有卷动,这也会不同程度的对主帆产生干扰,帆的气动效率就会下降.

[ 本帖最后由 wu123321wu 于 2010-8-2 17:46 编辑 ]

triplane

谢谢解答！以我对飞机模型气动力学的理解，在帆船航行中中等风力下的水面气流流场由于水面粘性的阻滞作用，本身就很容易产生涡流区，帆船模型干弦较低，船甲板正好应当处于这个乱流层的影响范围内。从理论意义上讲，理想状况下船体的外形轮廓是对减小阻力，摆脱纵横倾角对稳性和航线的影响能够起到一定的作用，但在实际航行过程中，这种帮助微乎其微，尤其是这类商品套材模型，带有半仿真性质，船尾甲板的凹陷部分也是在一定程度上模拟真船操舵甲板，并非真正意义上的竞赛模型，纯粹考虑气动和流体力学的要求。
前面我也提到，这是我入手的第一条帆船模型，用于休闲娱乐和熟悉帆船的航行特性，并不打算用来追求极限性能，参加竞赛。如果今后在您和其他前辈的指导下能够学到些更加深入的理论和技法，一定会自己制作一条专门用于创造成绩的专业模型，到那时候，这些因素和您的建议就都要认真加以考虑了，呵呵！

triplane

呵呵，大白鲨朋友～不知道您没看出来哪里呢？今后如果对帆船一直保持较大的兴趣，且操纵技巧有了比较大的进步的话，我一定会自己制作一条竞赛模型的。现在，至少在帆船模型上，我还是个彻头彻尾的白丁:em19: