火旋风 发表于 2013-9-9 21:49 
回答下你的疑问,480X整合电池箱,3S6S电池只要往里一插,拧紧电池盖螺丝就能固定,比450PRO安全方便,整体修 ...
我觉得这机子布局很不错，但是整体感觉不够简洁，感觉是很多零件临时拼凑的，要是能有一个整体感会好很多。然后是机身不够紧凑，机身宽大容易导致x3那样过重，并且根据图片来看，即使用了dfc旋翼头，旋翼面离尾管一线也比较远，不利于3d飞行，应该在安全的前提下尽量缩短这个距离。电机周边结构不够合理，刚度不够在强大的扭力下容易变形。另外升降舵在前的话球头会不会有碰到电机的可能？
一点设计建议：如果电机上置并且在主轴前面，舵机配置方式还是采用类似x5或者x3那种，但是舵机可以是平放的，大大节省竖直方向上的空间，可以做到重心更集中。十字盘限位方式可以考虑tdr方式，就不会出现长球头碰到别的部件的担忧，当然如果设计出来舵机连杆太短就不用了。还有尾传动可以考虑皮带直驱，轴传的话考虑x7方式。也可以全机纯皮带驱动，安静。后期一些部件采用塑料可以减轻很多重量，比如电池箱之类。要是有x3那么好的材料的话主桨夹、尾桨夹、尾波箱这些也可以是塑料，绝对轻。旋翼头我倾向于传统fbl，也同样可以像dfc那样低重心，如果要用dfc的话就用warp 360那种，可以避免一些dfc弊端。尾桨夹离心锤要配好，不要像亚拓那样没什么效果，要做到尾变距基本不用费力最好。
一些参考的机子：avant mostro、msh protos 700、warp 360、goblin
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发表于 2013-9-10 00:32
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